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汽車行業(yè)調(diào)查報告

時間：2023-02-25 12:27:34 行業(yè) 我要投稿

汽車行業(yè)調(diào)查報告推薦度：
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汽車行業(yè)調(diào)查報告

　　隨著個人的素質(zhì)不斷提高，報告不再是罕見的東西，其在寫作上具有一定的竅門。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編為大家收集的汽車行業(yè)調(diào)查報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

汽車行業(yè)調(diào)查報告

　　汽車行業(yè)調(diào)查報告篇1

　　1、調(diào)研目的

　　結(jié)合汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)基本情況，通過企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)技能，分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀，了解與專業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運行組織狀況、工作流程以及行業(yè)未來發(fā)展情況。

　　2、調(diào)研的時間與對象

　　調(diào)研對象：本次調(diào)研主要針對南昌主城及周邊區(qū)汽車4S店、二手車交易中心和保險公司。

　　調(diào)研時間：20xx年9月12日—20xx年11月12日

　　3、調(diào)研內(nèi)容

　　1、汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求

　　2、汽車營銷類的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車營銷崗位群

　　3、汽車營銷類從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu)

　　4、汽車營銷類人才職業(yè)能力要求

　　4、調(diào)研的方式與組織

　　在調(diào)研過程中，我們采用，走訪調(diào)查和電話調(diào)查。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫行業(yè)企業(yè)調(diào)查報告。

　　5、調(diào)研統(tǒng)計分析

　　（1）車營銷類人才現(xiàn)狀與需求

　　隨著當代高新技術(shù)的快速發(fā)展，汽車現(xiàn)代化程度的不斷提高，勢必對汽車售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來越高的要求。這就決定了汽車售后服務(wù)人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量，維修人員如果不經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)學習，就很難掌握現(xiàn)代汽車服務(wù)與維修技術(shù)。因此汽車技術(shù)服務(wù)與營銷必然有巨大的市場潛力和廣闊的市場前景。

　　據(jù)國家人才網(wǎng)統(tǒng)計資料顯示，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人才需求已經(jīng)進入社會總體需求前五名，現(xiàn)已經(jīng)成為國家緊缺人才的四大專業(yè)之一。總的來講，全國汽

　　車銷售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要大量的、受過高等教育的汽車運用高級技術(shù)人員。社會需求預(yù)測，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，社會對汽車售后服務(wù)行業(yè)的高級技術(shù)人員的需求將是旺盛的，并且呈上升勢頭。因此，大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車售后服務(wù)的人才符合當前我國汽車售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求。

　　汽車后服務(wù)市場需要大量的從業(yè)人員，未來相當長的時間內(nèi)，涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識的專門人才。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。同時但是目前的人員素質(zhì)遠遠滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學習的專業(yè)人員供不應(yīng)求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進入汽車服務(wù)行業(yè)。我國從事汽車服務(wù)行業(yè)人員中，初中及以下文化程度的占38、5%，高中文化程度的占51、5%，大專及以上文化程度的則僅占10%(其中專科層次的占了大多數(shù)，而本科層次的更少)，結(jié)構(gòu)比例約為4：5：1。在發(fā)達國家，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級狀況同樣令人擔憂，技師和高級技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導致勞動生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。

　　在二手車市場上也同樣出現(xiàn)快速增長的勢頭。而隨著新車保有量達到一定程度后，我國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力軍正在逐步崛起走強，江西手車的發(fā)展也進入了高速的軌道。在南昌市舊機動車市場調(diào)研過程中了解到，受過規(guī)范教育的二手車銷售人員，以及二手車鑒定評估人員在二手車交易過程中還是很少的，整個市場亟需受過正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車銷售人員和二手車鑒定評估人員進入汽車銷售的領(lǐng)域，來提升整個汽車服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

　　（2）汽車營銷崗位群分布

　　通過對調(diào)查結(jié)果的歸類，汽車服務(wù)所涉及的經(jīng)營活動范圍，從不同的角度可劃分為不同類型，按消費過程可分為：

　　購銷服務(wù)：整車銷售、配件銷售。舊車交易、金融貸款、廣告宣傳、購車咨詢、汽車展覽等；

　　使用服務(wù)：管理代理。燃料供應(yīng)。維護修理。美容裝飾、停車租賃，導航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學校、汽車旅館等；

　　權(quán)益服務(wù)：法規(guī)咨詢、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等；

　　汽車服務(wù)范圍涉及汽車消費的.各個方面，但是各項服務(wù)都具有以汽車技術(shù)知識為基礎(chǔ)，并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識支持的特點。

　　（1）汽車銷售等企業(yè)

　　汽車銷售企業(yè)是汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車銷售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門劃分可以分為：

　　根據(jù)目前的保險業(yè)的狀況，

　　目前汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的學生可在相關(guān)財

　　產(chǎn)保險公司進行頂崗實習和就業(yè)。具體如下：

　　在汽車銷售等企業(yè)，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學生可進行頂崗實習和就業(yè)的細分崗位：1）銷售顧問；2）前臺接待；3）保險承保員4）保險理賠員；5）續(xù)保專員；6）服務(wù)顧問；7）客服專員；8）服務(wù)員；9）展廳集客統(tǒng)計員；10）精品、附件銷售員等。

　　（2）各保險公司企業(yè)根據(jù)目前的保險業(yè)的狀況，目前汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的學生可在相關(guān)財產(chǎn)保險公司進行頂崗實習和就業(yè)。具體如下：

　　1）承保崗

　　承保崗：主要工作是出保單。此崗位需要專業(yè)的保險知識，針對于汽車專業(yè)，以所學過《汽車保險與理賠》為優(yōu)勢，其他涉及的不多。承保崗分為：

　　1、內(nèi)勤：柜面業(yè)務(wù)人員，有固定的上班時間，主要負責接待上門客戶，店一些工作安排。

　　2、外勤：主要負責聯(lián)系客戶，為店里拉保費，俗稱“跑保險”。

　　2）保險理賠崗位

　　定損員：事故車的定損，現(xiàn)場查勘，它需要專業(yè)的汽車方面知識，與汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)對口，例如：事故車出險后，哪些部位受損，需要修理還是換件，這些依托對汽車結(jié)構(gòu)的了解，如所學的《發(fā)動機構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗。入職后，保險公司內(nèi)部將培訓，考定損員初級證書，工作六年后，考中級證書，還有高級證書，此崗位發(fā)展前景非常好。

　　2、核損員：定損之后，需要上級部門進行核損，核損比定損高一級，沒有幾年工作經(jīng)驗不容易任職。

　　3、索賠員：在保險理賠進行最后階段時，需要核賠員進行最后賠款的審核。這個工作一般也是有經(jīng)驗的工作人員可以做。但經(jīng)過定損員的工作歷練，可實現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。

　　汽車AS店的汽車銷售、市場策劃、汽車維修、汽車保險理賠部門，汽車配件銷售，二手車評估與銷售部門有以下崗位：

　　（3）汽車營銷類人才職業(yè)能力要求

　　通過調(diào)查，反映在汽車營銷崗位中的職業(yè)能力要求按專業(yè)能力、社會能力和方法能力來分項統(tǒng)計，集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言，針對于汽車營銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計劃與創(chuàng)新能力。

　　汽車行業(yè)調(diào)查報告篇2

　　一、市場概述

　　寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場份額進一步擴大，其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。

　　廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝。

　　3.0L排量和2.5L排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落，本月合計所占市場份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費者關(guān)注的車系。

　　消費者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了AT(自動變速器)的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。

　　二、研究的基本情況

　　(一)研究目的及內(nèi)容

　　1、了解消費者對汽車的消費現(xiàn)狀及汽車市場的消費特點

　　(1)、通過調(diào)研了解消費者在購買汽車時所考慮的因素價格配置顏色等

　　(2)、了解市場上汽車競爭的對手的實力、市場占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場中的地位

　　(3)、了解消費者購買汽車時所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟的發(fā)展程度及國家政策)

　　2、研究汽車消費者的消費心理動機及其消費行為的特點

　　(1)、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑

　　(2)、消費者在購買汽車時購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系

　　3、了解消費者對公司生產(chǎn)汽車的接受程度

　　(1)、對公司新產(chǎn)品的接受程度

　　(2)、被訪者對汽車方面提出的要求與意見

　　(二)、調(diào)研進行情況

　　本次汽車的市場調(diào)研歷時十五天(20xx、5、20——20xx、6、5)

　　此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機動車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進行了嚴格的審核，負荷等程序，保證了有效性。

　　(三)、被訪者情況

　　被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%

　　被訪者職業(yè)以個體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

　　三.研究報告摘要

　　(一)消費者消費轎車的基本狀況分析

　　今年轎車市場銷售異常火爆，隨著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點： ①消費者持幣待購心理逐漸弱化。 ②年輕人成為購車的新生力量。 ③熱銷車型需要預(yù)訂。 ④國產(chǎn)車仍占據(jù)消費主導地位。 ⑤經(jīng)濟型轎車占市場份額最大。 ⑥轎車進入家庭已經(jīng)成為趨勢。 3.不同級別銷售統(tǒng)計 4.價格選擇

　　(二)轎車的消費特征 1.消費者購買轎車的原因 2.消費者購買轎車的目的 3.消費者購買時考慮因素 ①來自轎車本身的影響因素 ② 來自制造商的影響因素。

　　③來自銷售商的影響因素 ④來自潛在顧客的影響因素 ⑤來自周邊環(huán)境的影響因素 ⑥來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素 4.媒體選擇偏好

　　(三)現(xiàn)今轎車的購買趨勢

　　趨勢一：80后將成為汽車消費的重要力量 80后成為汽車消費的重要力量

　　結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費新特征

　　造型個性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧趨勢二：根據(jù)中國市場特點設(shè)計產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始任何產(chǎn)品(過時、淘汰車型)都可以成功的時代已經(jīng)結(jié)束

　　新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進新車型)就可以成功的時代也近尾聲以中國消費者需求為核心針對性設(shè)計或改造產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始趨勢三：MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計將得到青睞

　　兩廂車已經(jīng)完全為中國消費者所接受，接下來MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計逐漸將開始為大家所青睞

　　趨勢四：中國消費者特點決定車身大型化

　　車身大型化將繼續(xù)成為在B級車市場的發(fā)展趨勢;而C級車市場大型化車身不僅帶來競爭力，還帶來額外溢價

　　趨勢五：運動、時尚將成為主流設(shè)計元素

　　以B級車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運動元素，但并非要定位為運動風格產(chǎn)品

　　趨勢六：設(shè)計細節(jié)越發(fā)為消費者所重視.....

　　產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費者的不斷成熟共同促使設(shè)計細節(jié)越來越被重視

　　趨勢七：中國消費者的個性化需求展現(xiàn)

　　個性化設(shè)計更多需要契合消費者的個性化心理需求，所以個性化設(shè)計并不完全等于獨特外型

　　趨勢八：油價飆升將推動混合動力車中率先市場化...... 41.8%的被調(diào)查者表示會考慮購買混合動力汽車只有4.5%表示不會考慮購買新能源汽車

　　四.研究基本結(jié)論

　　消費者消費轎車的基本狀況分析

　　1.今年我國汽車市場形勢簡析

　　在過去的6個月里，我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢，整個車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車的熱銷拉動了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了!

　　2.今年轎車銷售火爆

　　年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫熱期，三季度的車市開始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價格的影響。進入三季度后，持幣待購現(xiàn)象必將重演。

　　業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測只在第一季度應(yīng)驗了。去年下半年，很多消費者都對中國加入WTO之后汽車降價抱有很大期望，持幣待購的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價帶動各種車型全線降價，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時間，京城的各大車市“熱”起來，消費者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。

　　北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%，第三周仍保持增長，在春節(jié)前掀起一個熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運村汽車交易市場(簡稱“亞市”)，今年一季度的交易量達到13000輛，交易額達20億元，同比增長了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達12萬輛。

　　進入第二季度，四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上，記錄再次

　　刷新。全國轎車當月的銷售量達9.萬輛，比上月增長15.53%，同比增長38.11%。亞市四月份的銷售量達5250臺，比去年同期的3705臺多出1545臺，創(chuàng)歷史同期新高。

　　五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實現(xiàn)購車計劃，長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現(xiàn)讓購車人排隊等待的'情況。最后，相當一批消費者對今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升，全國銷售轎車9.47萬輛，比上月增長6.49%，同比增長一半以上。

　　第二季度，亞市的銷售量達14000輛，銷售額達19億元。第二季度的銷售業(yè)績基本上與第一季度持平，并沒有像前面所預(yù)測的那樣。

　　七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺，遠遠高于往年同期的六七百臺

　　銷售呈現(xiàn)六大特點

　　今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費者調(diào)查做了如下分析：

　　消費者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費情況調(diào)查顯示：消費者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買。雖然被調(diào)查者表明購車的只占18.7%，大部分人還在咨詢價格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達48%，其中，有77%的消費者表示會在年底購買。這明消費者的購買心理已發(fā)生根本變化，持幣待購的消費心理已大大弱化。

　　年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費者中年輕人越來越多。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個全新的轎車私人消費主體。他們大都受過良好的教育，消費意識超前，有較強的消費意識和消費能力。在接受調(diào)查的276名消費者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。

　　熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號的轎車一度脫銷。一些消費者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型，如上海大眾的POLO、富康愛麗舍、夏利20xx、別克GL8等。

　　國產(chǎn)車仍占據(jù)消費主導地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進口車價格的動蕩，但受到進口配額的影響，在隨后幾個月里，進口車價格一路逆勢上升，使消費者購買進口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費者還是以購買國產(chǎn)車為主，其比例上升到70%，而選擇購買進口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產(chǎn)。

　　經(jīng)濟型轎車占市場份額最大。家庭購買的經(jīng)濟型轎車成為今年車市的主要動力。在眾多價位的轎車中，5萬元至10萬元價位的轎車增長率最高，10萬元至15萬元所占市場份額最大，占總量的四分之一。

　　轎車進入家庭已經(jīng)成為趨勢。今年，消費政策的穩(wěn)定、國產(chǎn)轎車價格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費高漲，但最根本的原因還是消費者轎車消費觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費者購買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購車原因中占47%，遠遠高于工作需要原因的28%。

　　汽車行業(yè)調(diào)查報告篇3

　　一、前言

　　隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃，我們參加了中國地質(zhì)大學(北京)大學生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調(diào)研。

　　東風汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

　　近年來，東風汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發(fā)展的東風”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。

　　此次我們調(diào)研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。

　　二、調(diào)查過程

　　7月7日上午，與xx市團委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關(guān)負責人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。

　　7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。

　　7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導進行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風汽車公司發(fā)展、改革的`艱辛與不易。

　　7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領(lǐng)導階層的意見和建議，使我們了解的東風更全面，更真實。

　　7月16日，對東風專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進行宣講，結(jié)合湖北xx當?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點講解了泥石流的防御。

　　三、東風專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個階段)

　　第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

　　時間：20世紀60年代末至70年代末

　　第二階段：發(fā)展輝煌階段

　　時間：20世紀80年代至90年代初期

　　20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。

　　第三階段：改革調(diào)整階段

　　時間：20世紀90年代中前期至20世紀末

　　20世紀90年代前期、中期至20世紀末，是東風公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負擔日益沉重，導致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟效益不斷下滑，使東風公司面臨前所未有的困難和壓力。

　　在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進行深刻分析和重新認識的基礎(chǔ)上，東風公司下決心實施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標，全面推進企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權(quán)，相應(yīng)進行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機，建立起法人治理機構(gòu)。

　　汽車行業(yè)調(diào)查報告篇4

　　一、前言

　　隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃，我們參加了山東大學大學生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調(diào)研。

　　此次我們調(diào)研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。

　　二、調(diào)查過程

　　7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項工藝的.操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。

　　7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導進行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。

　　7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面。

　　三、廠內(nèi)現(xiàn)狀

　　東風專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風專用汽車有限公司工作的大學生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發(fā)展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。

　　從領(lǐng)導層來說，大量離退休職工對公司是很大的負擔，對廠內(nèi)沒有貢獻卻要很大的資金去安頓，嚴重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風廠的職工來講，他們認為公司的管理層浪費了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高

　　汽車行業(yè)調(diào)查報告篇5

　　一、前言

　　二、調(diào)查過程

　　三、東風專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個階段)

　　第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

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　　時間：20世紀60年代末至70年代末

　　建國初，國家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個汽車制造廠。經(jīng)過周密的計劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在xx建設(shè)中國自主的第一個汽車制造廠——東風汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來自祖國各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當時沒有鐵路，物資先運到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫運抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動運到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。1975年制造出的第一個車型是兩噸半越野軍車(25Y)，1978年開始研發(fā)第二個車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實現(xiàn)自己的飛躍。

　　第二階段：發(fā)展輝煌階段

　　時間：20世紀80年代至90年代初期

　　二汽在20世紀80年代初，闖過各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設(shè)襄樊基地。1986年，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，1992年二汽正式更名為東風汽車公司，同時解決了公司長期以來商號與商標不統(tǒng)一的問題。1993年，東風汽車的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時期，東風公司分析了國內(nèi)汽車市場的形勢，決定上輕轎產(chǎn)品，并在1992年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車。

　　第三階段：改革調(diào)整階段

　　時間：20世紀90年代中前期至20世紀末

　　第四階段：跨越發(fā)展

　　時間：20xx年至今

　　20xx年，東風公司產(chǎn)銷量再次突破22萬輛大關(guān)，盈利13.8億元。20xx年東風公司各項主要經(jīng)營指標創(chuàng)歷史新高。總公司把權(quán)利極大地下放，使得各分廠的效益差異非常大。一方面，東風廠急于向外擴張打入國際市場，另一方面，東風內(nèi)部各分廠并沒有足夠的技術(shù)支持，這樣使的東風廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象。

　　四、東風專用汽車有限公司的現(xiàn)狀及制約因素

　　我們本次社會實踐調(diào)研地為東風專用汽車有限公司,是東風汽車廠的一個下屬公司,原名為東風汽車公司車廂廠，20xx年正式掛牌成立，以東風商用車子公司模式運營，自負盈虧。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人,在職黨員約300人，職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車車廂的生產(chǎn)、裝配并能對其他類型的車型進行改裝。車型美觀，車容量從2.5噸到30噸不等，根據(jù)客戶要求，可以對已有車型進行改造，公司大部分利潤都由這一部分的改造車產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化、設(shè)備老化、廠房老化，這已成為制約東風專用汽車有限公司發(fā)展的最大因素。

　　在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現(xiàn)狀有了一個相對全面的了解：

　　從20xx年到20xx年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴重，也因此導致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競爭力不強，進一步影響效益的提高。公司也認識到了這一點問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達到學以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對于東風專用汽車有限公司的發(fā)展與擴充有著很大的制約。同時，現(xiàn)在總公司為了全體的進一步的發(fā)展，積極向外擴展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對已有車型進行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時的矛盾，但對于挽回東風專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉(zhuǎn)性作用。

　　另外，去年年底開始的金融危機給了東風專用汽車有限公司沉重的打擊，使公司情況雪上加霜。據(jù)公司員工透露，自20xx年10月到20xx年2月期間，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資，獎金更是望塵莫及。因金融危機的影響，東風公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲(國家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲、55歲)，所幸的是，湖北政府并沒有批準這一做法。關(guān)于金融危機對東風公司所帶來的嚴重影響，喻嬌同志給我們舉了一個事例：金融危機爆發(fā)前，越南某經(jīng)銷商從東風專用汽車有限公司訂購了一批工程自卸車，金融危機爆發(fā)后，越南方面無力支付除定金外的其他貨款，導致產(chǎn)品積壓，由于不能立時找到合適的買主，公司只得將全部自卸車停放于廠內(nèi)空地上，日曬風吹使得產(chǎn)品嚴重受損，為了盡量減小損失，企業(yè)最終低價處理了這批商品，這根本無法挽回公司的巨額損失。

　　此等系列原因最終導致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進行中。

　　五、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查

　　東風專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的.成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風專用汽車有限公司工作的大學生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發(fā)展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。

　　從領(lǐng)導層來說，大量離退休職工對公司是很大的負擔，對廠內(nèi)沒有貢獻卻要很大的資金去安頓，嚴重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風廠的職工來講，他們認為公司的管理層浪費了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高。

　　一代老職工守著一個老廠房就是東風專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術(shù)進行改革;職工層和領(lǐng)導層的不理解對公司制度的改革也會有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發(fā)展的一個重要因素，而且這一條件無法輕易改變。

　　六、后記

　　在東風專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風專用汽車有限公司的車間及其工作流程進行了實地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。

　　作為機械工程專業(yè)的學生，我們有較強的理論基礎(chǔ)，盡管在學期末進行了金工實習，但對于工廠的實際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房內(nèi)的許多設(shè)備都和實驗室里的不同，在實驗室可以進行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實際的學習，對于專業(yè)只是的了解和認識都有很大的幫助。

　　通過這次對東風專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認識到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在20xx年全球金融危機的嚴峻形勢下，東風專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項應(yīng)對策略，并由此結(jié)合當前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進經(jīng)濟發(fā)展方面做出的努力，看到了中國經(jīng)濟在過去30年中進行的探索和努力以及取得的重大成果。同時根據(jù)對二汽就業(yè)人員知識水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國在近幾十年中就業(yè)人群的知識水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對以后我們的就業(yè)起到了一定的指導作用。

　　此次的社會時間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識，鍛煉了能力，為此，對東風專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!

　　汽車行業(yè)調(diào)查報告篇6

　　對美國(事實上中國亦是如此)汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機會不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會受美國國內(nèi)經(jīng)濟低迷影響。還有一點需要強調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高。

　　汽車經(jīng)銷行業(yè)特征

　　汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運動型多功能汽車(SUV)、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費者提供一步到位的購車和金融服務(wù)。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個領(lǐng)域只為社會提供十分之一的就業(yè)崗位。

　　轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費者消費口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個方面。商業(yè)經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當一個國家的經(jīng)濟處于整體下滑趨向時，汽車消費者就可能會推遲購買新車的時間。相反地，如果整體經(jīng)濟處于不斷發(fā)展和上升的階段時，消費者就會感覺到國家經(jīng)濟有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會隨之上升。任何國家的消費者都對貸款利息問題非常關(guān)注。事實上，當一個國家經(jīng)濟較為低迷時，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費者購買，就會為消費者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進汽車銷售，從而達到減少庫存的目的。

　　據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(NADA)的數(shù)據(jù)表明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商(轎車和卡車新車經(jīng)銷商)總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場、維修和客戶服務(wù)獲得收入，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。

　　對于汽車后市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務(wù)協(xié)議和保險服務(wù)及相關(guān)的購買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑(undercoat sealant)和環(huán)保油漆保護包裝(environment paint protection packages)等服務(wù)，從而提高汽車銷售帶來的收入。

　　轎車和卡車租賃是汽車消費者的另一個選擇。近年來，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的`消費習慣。由于汽車屬于奢侈消費品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價格取代一次性的高額投資。

　　汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù)，但是還有一些會提供重型卡車、巴士、拖拉機相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對消費者的購買產(chǎn)生很大的影響?事實上，對經(jīng)銷商服務(wù)是否認可直接影響消費者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。

　　新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術(shù)的進步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質(zhì)二手車的回收。近些年，在新車利潤逐漸下降的形勢影響下，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來源。一些豪華車制造商也在極力促進認證二手車的發(fā)展，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費者提供服務(wù)。在美國經(jīng)濟整體下滑的趨勢下，消費者對二手車的需求會隨著新車銷售的下降而上升。

　　在過去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴大。但是相對新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營規(guī)模從一個小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時也促使二手車市場的就業(yè)機會增多。

　　近來，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡(luò)，消費者可以更加便捷地了解到車型評論、車型特征并進行價格對比。許多網(wǎng)站還可以為消費者提供保險、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費者更全面地了解汽車信息，也減少了消費者與銷售人員見面所浪費的時間。

　　工作條件和環(huán)境

　　汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時間普遍比其他行業(yè)人員要長。據(jù)20xx年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時以上。為了更好地滿足消費者對服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時間也提供服務(wù)。雖然，正常工作時間是每周五天，一周40小時的工作時間，但是事實上這個行業(yè)往往超出了這個工作時間的限制。

　　大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時間要遠遠多于其在個人辦公室的時間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個人的收入目標，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。

　　服務(wù)技師和汽車車體修理人員往往在通風和采光較好的修理車間里工作。但是，這些車間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會角度來說，他們的工作地位并不是很體面。在工作過程中，工作人員需要搬運笨重的零部件和工具，因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險事故的發(fā)生。在20xx年，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)每100個全職工人就會有5.1例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生，這與美國全國5.0的傷害平均值相近。

　　汽車行業(yè)調(diào)查報告篇7

　　暑假里我在泉州市“中國一汽奔騰”4S店進行社會實踐，在二個月里維修使我對維修站的整車銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修技術(shù)以及信息反饋等有了一定的了解認識和深刻體會。現(xiàn)在我以一個實踐生的了解和認識來介紹一下汽車“4s”店的優(yōu)勢與弊端。維修項目基本為更換機油等一些保養(yǎng)項目以及一些小型的維修項目。八小時的工作雖然是三點一線的機械工作，可是我卻學會了很多，至少是在學校里學不到的實實在在的“實戰(zhàn)經(jīng)驗”，同時也認識到了其中的利與弊。雖然汽車售后服務(wù)市場發(fā)展迅速，但仍存在許多問題，我認為其中弊端主要為以下幾點：

　　一、服務(wù)觀點淡薄是比較普遍的問題

　　各種類型的專賣店，大部分建立不久，考慮汽車銷售多，為用戶服務(wù)少，隊伍還沒有經(jīng)過嚴格的訓練和教育,素質(zhì)較差，缺乏全心全意為用戶服務(wù)的思想，尚未建立起規(guī)范的服務(wù)制度和辦法。對汽車故障的排除和維護保養(yǎng)質(zhì)量重視不夠，新加入汽車服務(wù)市場的廣大后來者，他們參加服務(wù)貿(mào)易大多是以營利為目的，更缺乏服務(wù)意識。作為汽車下游的售后服務(wù)業(yè)，在中國加入wto以后因所特有的“本土化”性質(zhì)，使經(jīng)營者們獲得了優(yōu)勢。但從目前看，這些先天優(yōu)勢還不足以成為參與市場競爭的強大競爭力，更無法以此與外國經(jīng)營商進行抗衡。維修成本較高，用戶負擔較重。由于逐漸采取換件修理和修理費用隨意提高，增加了用戶的負擔，甚至有些專賣店更換的零件由易損件發(fā)展到一些總成件，如有些著名品牌的汽車居然更換轉(zhuǎn)向橫直拉桿以類的總成件,更增加了

　　用戶的負擔，這在實行品牌戰(zhàn)略的今天是不應(yīng)該的. 汽車保險和購車信貸等金融方面也存在著一些問題。主要是制度不健全,做法不規(guī)范造成的，有待進一步改善。汽車服務(wù)越來越成為與生活息息相關(guān)的主題，汽車服務(wù)質(zhì)量的好壞直接影響到大部分家庭的日常生活。據(jù)悉，這一份報告是繼“20xx中國汽車品牌銷售滿意度調(diào)研報告”之后的第二份報告，該系列調(diào)查報告均出自中國本土權(quán)威的市場調(diào)查機構(gòu)——“中國汽車品牌顧客滿意度調(diào)查”。擔當調(diào)研任務(wù)的聯(lián)信天下是國內(nèi)知名的消費者調(diào)查專業(yè)機構(gòu)，致力于打造消費者最信賴的自主調(diào)研品牌。歷時半年多的20xx年售后服務(wù)滿意度調(diào)研，是在23396位購車3到8個月新車主的反饋基礎(chǔ)上作出的，涵蓋了全國26座主要城市的48個汽車品牌。該售后整體滿意度主要是根據(jù)經(jīng)銷商的表現(xiàn)來衡量的，分為九大因子，分別是(按權(quán)重排列)：問題經(jīng)歷、消費者便利的服務(wù)、維修接待服務(wù)、保養(yǎng)維修服務(wù)過程、交車提車過程、維修保養(yǎng)的質(zhì)量、維修跟蹤服務(wù)，24小時救援服務(wù)、投訴處理。售后服務(wù)滿意度指數(shù)，總分為1000分，分數(shù)越高，表明顧客對授權(quán)經(jīng)銷商的保養(yǎng)和維修服務(wù)越滿意。調(diào)研報告研究發(fā)現(xiàn)，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭，將嚴重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對“多次返修率”不滿意；56%的被調(diào)查者擔心，4S店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件；51%的被調(diào)查者認為，服務(wù)觀點淡薄是4S店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題；68%的被調(diào)查者認為，顧客的'反饋信息并未得到滿意回應(yīng)或解決；73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會選擇社會修理廠；但是，對社會修理廠

　　的維修質(zhì)量表示擔心的被調(diào)查者竟達62%。此外，面對競爭日益白熱化的市場，諸多停產(chǎn)車型的售后服務(wù)問題也為消費者心里平添隱憂。在一項相關(guān)問題中，有27%的被調(diào)查者對停產(chǎn)車型的售后服務(wù)表示擔心。中國汽車品牌滿意度調(diào)查組委會負責人指出，在未來的商業(yè)競爭中，很大程度上將是顧客資源的競爭，誰服務(wù)做得好就將贏得更多的消費者，贏得了消費者也就贏得了品牌的未來。汽車行業(yè)的發(fā)展一個不容忽視的因素就是售后服務(wù)，服務(wù)的好壞直接關(guān)系到整個行業(yè)健康有序的發(fā)展。現(xiàn)在車主們提出越來越多個性化需求，如果想讓客戶認可你的服務(wù)，我們就一定要將服務(wù)產(chǎn)品定義得更加明確放心。對于國內(nèi)的汽車行業(yè)來說，商家不但要保證品質(zhì)，而且還需要提供一流的維修技術(shù)和售后服務(wù)，讓顧客們有超值放心的感受，我們才能在激烈的市場競爭中制勝。

　　二、具體分析一下國內(nèi)、外的售后狀況

　　（一）國外售后狀況從世界經(jīng)濟多年來的發(fā)展看，連鎖經(jīng)營的經(jīng)營模式在經(jīng)濟發(fā)展中扮演的角色越來越受到關(guān)注,同時也無處不影響人們的生活。連鎖經(jīng)營在服務(wù)業(yè)、零售業(yè)和餐飲業(yè)的行業(yè)取得的成功有目共睹，應(yīng)該說加盟連鎖是歷史上非常成功的經(jīng)營概念。汽車售后的服務(wù)領(lǐng)域是一個大市場，今后一定將是各方競爭的重要陣地.特別是國外服務(wù)業(yè)的進入，由于其強大的資金支持和先進的經(jīng)營概念，會對國內(nèi)的售后服務(wù)市場形成相當大的沖擊。比如，汽車租賃業(yè)，最終將走上連鎖店的經(jīng)營方式。國外的知名汽車租賃公司都有上千家連鎖店，極具競爭力和知名度，國內(nèi)公司要想發(fā)展壯大，這種聚沙成塔的過程必不可少。國外

　　汽車售后服務(wù)市場發(fā)展的經(jīng)驗表明，售后服務(wù)連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于可以加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗的情況下，降低風險投資，順利解決商業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利的以成熟的面貌開始經(jīng)營。

　　（二）國內(nèi)發(fā)展不規(guī)范國內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠都沒有對租賃業(yè)投入太多的熱情。使得制造業(yè)與租賃業(yè)之間產(chǎn)生了脫節(jié)現(xiàn)象當然，這與國家的相關(guān)規(guī)定的制約也有關(guān)系。在國外每個大的汽車生產(chǎn)企業(yè)都有汽車租賃業(yè)務(wù)的子公司或控股公司。這些租賃公司對企業(yè)的發(fā)展起到舉足輕重的作用。例如，美國汽車全國銷量30%都是由租賃消化掉的。國內(nèi)汽車制造企業(yè)還要在市場上多下些功夫。國內(nèi)以連鎖經(jīng)營運作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權(quán)進行特許經(jīng)營的,這種形式并不是最理想的，因為這樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標準的服務(wù)，只有加盟店以參股、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店，整個企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對抗來自市場各方面的壓力。國內(nèi)以連鎖經(jīng)營運作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權(quán)進行特許經(jīng)營的,這種形式并不是最理想的，因為這樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標準的服務(wù)，只有加盟店以參股、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店，整個企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對抗來自市場各方面的壓力。國內(nèi)的汽車維修市場一直以來都存在著品牌的缺位。連鎖經(jīng)營的模式正可以彌補這樣的缺憾，連鎖化經(jīng)營的一大特點是網(wǎng)點數(shù)量眾多，同時對車主而言也更有品牌保障。

　　連鎖店統(tǒng)一收費、統(tǒng)一形象，配件來源充足，技術(shù)實力雄厚，這種模式具有強大的競爭力。在美國，最大的汽修企業(yè)就是連鎖集團，擁有數(shù)千家門店。在這種模式下，困擾車主的收費不透明等問題就可以得到有效解決。連鎖經(jīng)營就是要降低利潤、營造良好的后市場消費環(huán)境。汽車后市場的連鎖品牌經(jīng)營從馳耐普、美麗獅這些以賣產(chǎn)品為主的經(jīng)營模式開始，如今已逐步過度到月福、愛義行這些以提供服務(wù)為主要贏利模式的連鎖經(jīng)營，將來這個模式會逐漸成熟，出現(xiàn)更多的知名連鎖汽車維修企業(yè)。連鎖化、品牌化經(jīng)營要求這類維修廠規(guī)模較大，生產(chǎn)設(shè)備精良，維修人員受過統(tǒng)一培訓，在技術(shù)上具有權(quán)威性，服務(wù)對象主要是品牌車。

　　汽車行業(yè)調(diào)查報告篇8

　　近年來，隨著經(jīng)濟的快速增長，汽車消費群體也在日益增加，汽車質(zhì)量已經(jīng)成為顧客選擇品牌的最重要因素。汽車質(zhì)量是所有消費者都關(guān)心的，那么我們來看看20xx年中國汽車市場質(zhì)量狀況調(diào)查報告。

　　一、汽車狀況

　　(一) 汽車價位8-12萬元占比最高在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有8-12萬元汽車的用戶數(shù)量較多，占全部被調(diào)查用戶的34.7%。擁有12-20萬元價格段汽車的用戶占比將近三成，為29.9%。擁有5-8萬元價格段汽車的用戶也不少，占比為16.0%。

　　(二) 汽車級別緊湊型車最為常見級別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶比例，占比高達45.7%。中型車和小型車分列其后，占比分別為17.0%和16.8%。SUV雖然近期較受關(guān)注，但市場占有率還并不高，僅有8.5%。微型車、中大型車和MPV的占比均不超過5%，分別為4.8%、3.3%和3.1%。

　　(三) 汽車類型合資汽車占七成在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調(diào)查用戶數(shù)量的69.0%。自主汽車用戶數(shù)量占比為28.3%。進口汽車用戶占比較少，僅有2.7%。德系車占比最高不同國別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車，占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成，為23.7%。韓系車和法系車的占比均不超過一成，分別為9.0%和8.4%。

　　二、質(zhì)量狀況

　　(一) 故障概率近五成自主汽車曾發(fā)生故障本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，39.5%的汽車用戶的愛車曾發(fā)生過故障。其中，汽車類別為自主類型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達48.5%，也就是說，近一半的自主廠商汽車曾發(fā)生過故障。合資和進口汽車發(fā)生故障的概率均不超過四成，分別為35.8%和38.5%。低價產(chǎn)品容易發(fā)生故障在不同價位的汽車方面，汽車的購買價格越低，發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高。其中，在5萬元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達58.6%，將近六成。而在購買價位在30萬元以上的汽車中，發(fā)生過故障的概率僅有31.2%，比5萬元以下產(chǎn)品低了27.4個百分點。日系汽車故障率最低合資汽車中，不同國別的車系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示，日系汽車的產(chǎn)品質(zhì)量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發(fā)生任何故障，占比達78.2%。令人驚訝的是，以質(zhì)量著稱的德系車本次調(diào)查結(jié)果不佳，未發(fā)生過質(zhì)量問題的車主占比僅有53.5%，是五大合資車系中最低的，比日系低了24.7個百分點。

　　(二) 每萬公里故障次數(shù)進口汽車故障次數(shù)最少對于一款汽車的質(zhì)量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了“每萬公里故障次數(shù)”的標準做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示，在不同類別的汽車產(chǎn)品中，進口汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬公里故障次數(shù)僅有0.15次，雖然進口汽車產(chǎn)品價格較高，但其產(chǎn)品質(zhì)量的'確值得稱道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬公里故障次數(shù)為0.27次。自主廠商汽車則表現(xiàn)不佳，平均每萬公里故障次數(shù)達到了0.43次。20xx年中國汽車市場質(zhì)量狀況調(diào)查報告 5萬元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多在價格和質(zhì)量的對應(yīng)關(guān)系方面，通常人們都會說“一分錢一分貨”，那么，汽車價格越高，其產(chǎn)品質(zhì)量是不是就越好呢?本次調(diào)查結(jié)果顯示，高價位產(chǎn)品的平均每萬公里故障次數(shù)明顯低于低價位產(chǎn)品。其中，5萬元以下產(chǎn)品的每萬公里故障次數(shù)最高，為0.52次;5-8萬元和8-12萬元均超過了0.3次。而在12萬元以上價格段中，每萬公里故障次數(shù)均低于0.3次，其中30萬元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，僅有0.19次。德系汽車每萬公里故障次數(shù)達0.36次不同國別的合資汽車中，德系汽車的每萬公里故障次數(shù)最高，達0.36次;法系、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為0.34次、0.28次和0.21次;日系汽車表現(xiàn)最佳，每萬公里故障次數(shù)僅有0.11次。

　　(三) 故障發(fā)生時間近半自主汽車故障發(fā)生時間在半年內(nèi)在故障發(fā)生時間上，近半自主汽車故障發(fā)生時間在購買后半年內(nèi)，占比為43.3%，也就是說，不少車主剛買沒多長時間自己的愛車即發(fā)生故障，這個數(shù)據(jù)不容自主廠商樂觀;27.9%合資汽車的故障發(fā)生時間是在半年內(nèi);進口汽車的表現(xiàn)最好，半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有2.4%。從另一方面來看，有19.6%進口汽車的故障發(fā)生時間是在三年之后，由于其首次故障發(fā)生時間較久，其產(chǎn)品質(zhì)量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品，但仍可被接受。而在曾發(fā)生過故障的自主汽車中，能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有3.0%。

　　(四) 故障原因多數(shù)故障是由于質(zhì)量原因在故障引發(fā)原因方面，多數(shù)車主認為引起故障的根本原因就是汽車自身的質(zhì)量問題。其中，在自主汽車的車主方面，85.1%的車主認為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質(zhì)量不佳;由于自己操作不當而導致的故障占7.4%。在合資車主方面，認為是產(chǎn)品本身質(zhì)量問題引起故障的占比為69.7%。

　　(五) 故障類型中控及電子成故障常發(fā)處在故障發(fā)生處方面，中控及電子成為自主汽車和合資汽車共同的弱項，其在這兩個類別汽車的發(fā)生概率分別為34.8%和25.2%。另外，傳動系統(tǒng)和發(fā)動機均是汽車故障的高發(fā)部位。

　　(六) 產(chǎn)品滿意度八成以上用戶對所購汽車質(zhì)量表示滿意本次調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，大多數(shù)用戶對所購汽車的產(chǎn)品質(zhì)量表示“十分滿意”或“比較滿意”，整體滿意度高達86.0%。表示“不太滿意”的用戶占比為12.7%。另外，還有1.3%的車主對所購汽車的質(zhì)量表示“十分不滿”。進口汽車口碑最佳在不同類別汽車的用戶中，僅有12.5%的自主汽車車主對產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意，遠低于合資汽車車主的21.1%和37.9%。另一方面，累計超過兩成的自主汽車車主對其所購汽車不太滿意或非常不滿，而合資汽車車主對產(chǎn)品質(zhì)量不滿的累計占比僅有10.8%，而在進口汽車車主方面這一數(shù)據(jù)僅有1.5%。產(chǎn)品價格越高質(zhì)量口碑越好在不同價位的汽車方面，產(chǎn)品價格越高，其質(zhì)量口碑越好。其中，在5萬元以下汽車的車主方面，對產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的車主占比僅有10.3%，對產(chǎn)品質(zhì)量不滿的卻高達24.2%;而在20萬元以上的產(chǎn)品中，對產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的車主占比多達31.3%，而對產(chǎn)品質(zhì)量不滿的車主僅有6.2%。日系汽車車主滿意度最高在不同國別合資汽車的車主中，日系車主對愛車的整體質(zhì)量滿意度最高，有32.2%的車主表示對其汽車質(zhì)量“十分滿意”，法系和德系車主選擇“十分滿意”的占比均超過兩成，分別為28.6%和20.8%。其中，韓系車主選擇“十分滿意”的占比較低，僅有3.3%，不過其對產(chǎn)品“不滿意”的占比也最低，可見，韓系車主對其愛車質(zhì)量的印象雖然沒有太好，但倒也不至于太壞，屬于中等評價。本田品牌滿意度得分最高本次調(diào)查中，ZDC以各主流品牌車主對其所購汽車質(zhì)量滿意度評價為基礎(chǔ)(“十分滿意”為10分，“比較滿意”為8分，“不大滿意”為6分，“非常不滿”為0分)，通過整理和統(tǒng)計得出下列汽車品牌質(zhì)量滿意度得分榜單，僅供網(wǎng)友參考。自主汽車方面，整體品牌平均得分為7.71分。其中，比亞迪成為自主汽車中得分最高的品牌，為8.38分;東風、長城、五菱和一汽分列其后，得分均在8分以上。合資汽車方面，整體品牌平均得分為8.13分，比自主汽車高了0.42分。上榜十個品牌的得分均超過了8分，其中本田得分最高，達8.92分，標致位居次席，得分為8.67分。作為市場占有率最高的大眾品牌，車主滿意度得分僅有7.82分，未能躋身品牌質(zhì)量滿意度排行榜的前十名。自主汽車合資汽車品牌得分品牌得分1比亞迪8.38本田8.922東風8.25標致8.673長城8.21豐田8.634五菱8.08斯柯達8.575一汽8.02馬自達8.456吉利7.63雪鐵龍8.407奇瑞7.53雪佛蘭8.118榮威7.50日產(chǎn)8.089長安7.45現(xiàn)代8.0310江淮7.33福特8.00整體平均值7.71整體平均值8.13

　　汽車行業(yè)調(diào)查報告篇9

　　一、引言：

　　隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們的消費需求和消費觀念也在不斷變化。作為高檔消費品的汽車在年輕一代的人群中更加受到青睞。此次調(diào)查我們以**公司為研究對象，深入了解消費行為的狀況。為**公司的發(fā)展提供建議。

　　二、調(diào)查內(nèi)容

　　1．目前**市汽車市場的構(gòu)成情況，**汽車的市場占有率。

　　2．**市區(qū)汽車消費群體的消費傾向和認知情況。

　　3．汽車消費者的潛在消費意識。

　　4．汽車廣告的投放情況。

　　三、調(diào)查方法

　　本次調(diào)查中我們用SPSS進行數(shù)據(jù)分析，用EXCEL電子表格進行統(tǒng)計。共發(fā)放問卷350份，回收342份，有效率為100%。

　　四、數(shù)據(jù)統(tǒng)計

　　1.此次調(diào)查中大部分人年齡在21—50歲之間，占樣本總體的93%，這個年齡段正是購車的主要年齡段，73%的人具備購車實力。

　　2.**汽車在品牌形象在消費者中占有較大比例，占調(diào)查總數(shù)的52%,其中一些國外品牌的汽車主要集中在高消費水平的人群中。

　　3.在購車付款方式中，有43%的人選擇一次性付款，有28%的選擇了貸款。

　　4.在購車用途方面，有67%的選擇上下班，21%的`人選擇喜愛。在喜愛的這部分人中，87%的人都選擇了汽車價格在30萬以上。

　　五、總結(jié)

　　汽車在我國目前還存在很大的消費潛力，特別是在進入21世紀后，我國經(jīng)濟持續(xù)增長，百姓的收入逐年遞增，使擁有一輛自己的汽車在更多的人群中變成了現(xiàn)實。但主要的消費水平還在20萬以內(nèi)，一些國產(chǎn)的中小型汽車更加受到歡迎。

　　汽車行業(yè)調(diào)查報告篇10

　　一、二手車市場的商業(yè)模式

　　網(wǎng)絡(luò)競價將成為商業(yè)模式

　　據(jù)介紹，這一二手車網(wǎng)絡(luò)競價平臺是由51汽車和中國車檢中心共同打造，旨在為二手車賣家提供短時間內(nèi)爭取到更多、更優(yōu)惠的賣車價錢，促進成交;為二手車買家提供全面、可靠的車輛檢測報告，以及完全以市場為準則、價高者得的公平競價機制。該網(wǎng)絡(luò)競價平臺主要是為賣車的個人和買車的經(jīng)紀公司提供交易平臺，目前51汽車已經(jīng)在北京地區(qū)形成了200家會員經(jīng)銷商的規(guī)模，這一規(guī)模也是成功競價的基礎(chǔ)。

　　目前競價已經(jīng)成為賣二手車的最佳途徑，越來越多的消費者開始選擇不同形式的競價方式賣自己的車。

　　一是自主型網(wǎng)絡(luò)競賣：消費者須到現(xiàn)場，優(yōu)點是所需時間短。一般消費者需要帶齊相關(guān)手續(xù)開車到拍賣現(xiàn)場，業(yè)務(wù)人員幫助賣車者確定競賣底價，半個小時以內(nèi)有業(yè)務(wù)人員上傳車輛信息，一個小時以內(nèi)拍賣完成，如果高于底價拍賣成功，否則競賣失敗。

　　二是純粹的網(wǎng)絡(luò)競賣：消費者之前不需要到現(xiàn)場，缺點是所需時間稍長。賣車消費者只需要辦理過戶手續(xù)的時候和買家接觸，整個拍賣過程需要四天時間。這個競賣業(yè)務(wù)注重服務(wù)，從上門檢測、技術(shù)評估到后期的網(wǎng)絡(luò)競賣過程，都有業(yè)務(wù)人員參與其中。

　　三是和賣家見面競賣：消費者需要事先在網(wǎng)站上報名，然后約好時間參加競賣會。一般情況下，消費者的賣車信息出現(xiàn)在網(wǎng)站上，會收到業(yè)務(wù)人員的預(yù)約電話，約好一個周末一起參加競賣會，消費者可以和買家面對面談價格。這一業(yè)務(wù)目前已經(jīng)開始了具有擔保功能的評估，幫助買車者和賣車者成交。

　　目前，京城各種類型的競賣業(yè)務(wù)已經(jīng)展開，但是對于消費者而言，需要100至500元不等的競賣服務(wù)費，競賣成功的買家需要支付2%至5%的傭金。

　　如今，我國的舊機動車市場在車輛過戶時實行經(jīng)營公司代理制，過戶窗口不直接對消費者辦理。如果有二手車出售，將車開到二手車經(jīng)營公司后，經(jīng)營公司有專業(yè)的評估師，根據(jù)車輛的年份、行駛里程、機械狀態(tài)、外觀等方面進行現(xiàn)場評估，并驗車、打票。這里要提醒，二手交易時，車主需要帶的手續(xù)有車輛行駛證、機動車登記證書、機動車登記副表、車輛購置附加稅證，同時，買賣雙方身份證、戶口簿，如果是外地戶口，需要攜帶暫住證，買方的暫住證需要滿一年。

　　二、二手車交易流程分析

　　車輛行駛證、機動車登記證(針對xx年10月以前的車主)、機動車登記副表、車輛購置附加費證、養(yǎng)路費證、車輛保險證、車船使用稅證、身份證、戶口簿等。

　　交易流程

　　“當日受理，當日辦結(jié)”。市民買車、辦保險、檢測、上牌以及汽車維修等一系列流程...

　　(上牌受理中心社會化運作加快買車流程)

　　舊機動車市場在車輛過戶時實行經(jīng)營公司代理制，過戶窗口不直接對消費者辦理。將車開到市場，有舊機動車經(jīng)營公司為其代理完成過戶程序：評估———驗車———打票。買賣雙方需簽訂由工商部門監(jiān)制的《舊機動車買賣合同》，合同一式三份，買賣雙方各持一份，工商部門保留一份。經(jīng)工商部門備案后才能辦理車輛的過戶或轉(zhuǎn)籍手續(xù)。

　　等評估報告出來后，開始辦理過戶手續(xù)。辦理好的過戶憑證由買方保留，賣方最好也保留一份復(fù)印件，以備日后不時之需。

　　三、交易的成本

　　代辦費用：委托經(jīng)營公司代辦費用一般在200元左右。

　　過戶費用：交易過戶費按車輛評估價的5‰收取，這筆費用的承擔由買賣雙方自行協(xié)商。

　　例如：xx年的普桑評估價為6萬元，過戶手續(xù)費：6萬元×5‰=300元。

　　四、交易的主要車型及成交量、地域分布

　　主要是低排量便宜并且質(zhì)量好的轎車，每天平均幾十臺不等。大多數(shù)買家都是本省的，鄰省的也有許多。

　　五、交易過程中存在的問題

　　買賣二手汽車目前是許多客戶選擇的一種即經(jīng)濟、又實惠的選擇，在車價還沒有和國際接軌的時期，選擇購買一輛車況不錯，價格又相對低廉的二手汽車作為過度期使用，不失為一種明智的選擇!但目前二手車輛隱患較多，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1、車況問題：被大撞后經(jīng)修理還是有問題的汽車，或發(fā)動機需大修的但經(jīng)過臨時處理后，一二個月可將就，以后則會另你大傷腦筋!購買此類車輛最好請內(nèi)行的修車師傅鑒定一下，以免上當!

作為汽車中介行來說，并不一定是汽車專家，即便具有這類技能，處于自身利益的考慮(買賣雙方成交才能賺取中介費!)也不太可能會向你指出該車的問題!況且按照中介管理條例，中介對車輛成交過戶以后所發(fā)生的質(zhì)量問題，并不承擔任何責任。因此只能由需求一方把住質(zhì)量關(guān)了!

　　2、手續(xù)問題：有些車輛經(jīng)甲、乙雙方自行買賣成交，并沒有第三方來作證明，萬一該車被抵押、法院查封、或者該車是向銀行按揭購買但按揭未還清的，還有有些車輛是免稅車、手續(xù)更加繁瑣!

輕一點的當你用一段時間后，發(fā)現(xiàn)該車以前未付清一些養(yǎng)路費、交通違章罰款等等一些雜七雜八的情況!因此雙方自行購車時，務(wù)必要過戶完畢后，才能付清全部車款!當你有此類疑慮時，可花少量的費用請車輛中介行辦理該車的過戶手續(xù)，切記要把所有的證件過戶完結(jié)(行駛證、附加費證、養(yǎng)路費交納卡、車輛剩余保險)，這樣一來你才能方方心心地使用真正屬于你自己的汽車了!

　　3責任問題：當你賣掉了你自己的汽車后，一定要將車的手續(xù)過戶完結(jié)!否則該車如果以后出了事故，當事人因種種因素沒有承擔責任，那么承擔責任的只能是你自己了!因此你自行買賣的汽車，要么自己把關(guān)，要么委托汽車中介行辦理轉(zhuǎn)讓過戶手續(xù)，并且索要過戶以后重新領(lǐng)取的行駛證復(fù)印件!

　　六、交易者對通過網(wǎng)絡(luò)進行交易的接受程度和了解程度

　　這里所指的就是純粹的網(wǎng)絡(luò)競賣。即消費者之前不需要到現(xiàn)場，缺點是所需時間稍長。賣車消費者只需要辦理過戶手續(xù)的時候和買家接觸，整個拍賣過程需要四天時間。這個競賣業(yè)務(wù)注重服務(wù)，從上門檢測、技術(shù)評估到后期的網(wǎng)絡(luò)競賣過程，都有業(yè)務(wù)人員參與其中。

　　這種交易除了存在現(xiàn)實中交易的`諸多問題之外，加之由于網(wǎng)絡(luò)的虛擬性，而且并不能被大多數(shù)人認可的情況下，這種大型消費放在虛擬環(huán)境里來交易，會讓人在很短時間內(nèi)不能接受。

　　七、你認為在蘭州經(jīng)營一家二手車交易網(wǎng)站會成功嗎?

　　我覺得會成功。但是需要考慮的是，這種交易網(wǎng)站最好應(yīng)該面向網(wǎng)站團隊或者這樣做我個人認為有兩個原因: 首先，能對發(fā)布到站里的信息進行及時的考察和核對，保證網(wǎng)站信息的質(zhì)量，以提高網(wǎng)站信譽，進而增加網(wǎng)站客流量。

　　其次，消費者在交易之前可以進行實物考察，以避免后期的一些問題的產(chǎn)生，這從側(cè)面也可以增加網(wǎng)站的可信任度。

　　如果可能成功，那么成功的關(guān)鍵問題有哪些，如何解決這些問題

　　1、網(wǎng)站信息及時更新2、網(wǎng)站信息準確和完整3、主要面對本地市場4、對本地市場的準確把握和定位。

　　九、統(tǒng)計xx-20xx年蘭州市二手車保有量和交易數(shù)量(其中xx-20xx通過預(yù)測得到數(shù)據(jù))

　　那么現(xiàn)階段投資蘭州二手車市場是否是好時機呢?我們從市場需求、利潤空間、品牌效應(yīng)等多方面來分析，答案都是肯定的。

　　據(jù)第一車網(wǎng)xx年8月份的一份調(diào)查問卷顯示，700個有車一族中表示車輛會在使用5年左右更換的占到了40%，5至8年的占到了30%左右。聯(lián)系近年來新車市場的發(fā)展歷程我們綜合分析：xx年中國汽車工業(yè)井噴開始，僅蘭州市地區(qū)車輛保有量就開始以每年約5萬輛的速度增長。市場調(diào)查得出結(jié)論，大部分人認為5~8年應(yīng)該換車，我們可以這樣推斷，中國二手車行業(yè)的井噴將會在xx年左右來臨，蘭州作為省會亦不會例外。

　　十、二手車交易手續(xù)需要提供的證件

　　1、業(yè)單位轉(zhuǎn)賣于企，事業(yè)單位

　　1：買賣雙方單位代碼證復(fù)印件(買方1份，賣方6份)

　　2：買賣雙方單位經(jīng)辦人身份證復(fù)印件

　　3：賣方單位介紹信或單位委托書2份(車市1份)

　　4：二手車買賣雙方合同5份(加蓋單位行政公章)

　　5：該車輛相關(guān)手續(xù)

　　2、事業(yè)單位轉(zhuǎn)賣于個人

　　一：賣方單位代碼證復(fù)印件六份，介紹件兩份。

　　二：買方單位經(jīng)辦人身份證復(fù)印件。

　　三：買方個人身份證復(fù)印件。

　　四：二手車買賣合同5份(加蓋單位行政公章，個人簽字)。

　　五：該車輛相關(guān)手續(xù)。

　　3、人轉(zhuǎn)賣于個人

　　1：買賣雙方身份證復(fù)印件(買方一份，賣方6份)

　　2：二手車買賣雙方合同5份(個人簽字)

　　3：該車輛相關(guān)手續(xù)

　　從各種車輛的品牌和價格分析可知，對于一般的家庭條件，買二手車的交易很多，通過朋友的介紹，大都會買上一輛私家車，不僅價格便宜而且實惠，所以大都會買到一部二手車。

　　汽車行業(yè)調(diào)查報告篇11

　　暑假轉(zhuǎn)眼就過去了，一個月的時間說長不長，說短不短，在這個假期里我體會到了很多，感受也很深，通過自己的親身體驗社會實踐，讓自己更進一步的了解社會，在實踐中，增長了見識，鍛煉了自己的勇氣，培養(yǎng)自己的韌性，寒假放假后，經(jīng)過熟人的介紹來到一家汽車公司，而我在公司里做最簡單的工作，每天在公司的吧臺售賣飲料，給客戶倒茶，通過這次實踐更進一步了解社會。

　　首先簡單介紹一下公司，它是廣州賽弗汽車公司中長城的汽車一個代售店，前面汽車展廳，展賣汽車，中間是吧臺和客戶休息區(qū)，后面是汽車維護部，而我就在公司中間的吧臺工作，由于以前沒干過類似的工作，對商品的價格和其它方面都了解甚少，所以還需要接受他們正式員工的培訓，幾天后，對工作有所了解，對一些的基本的禮儀也有所熟悉，但是通過幾天實踐，我發(fā)現(xiàn)在與客戶交流與接待方面還有所欠缺，同樣的工作在其他同事手中則流利進行，而我則不能。通過一個假期的實踐我總結(jié)吃以下幾點：

　　第一：服務(wù)態(tài)度至關(guān)重要，作為一個服務(wù)行業(yè)，顧客就是上帝，更何況是來公司買車的客戶，對其態(tài)度一定要好，因此良好的服務(wù)態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤就必須提高銷售量，這就要求我們想客戶之所想，急所其之所急，提高服務(wù)質(zhì)量，語言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足客戶的要求，比如說為客戶倒茶，一般廣東人都喜歡喝茶，因此，給他們倒茶，一定要注意茶的溫度和茶的香味，讓客戶滿意，而如果不恰當?shù)乃疁貏t會讓客戶不滿意，因此，也就必須好好為客戶服務(wù)，讓他們滿意。

　　第二：要好好遵守公司的規(guī)矩。俗話說：國有國法，家有家規(guī)。自然，作為一個公司也有很多的規(guī)定，比如說：上班時間不可以串崗，不可以閑聊，不可以隨意接聽手機等等。所謂不可以串崗就是不可以擅自離開自己的崗位。為什么不可以隨便串崗呢？因為各個崗位各個人都有各自的工作，如果隨便串崗，則會出現(xiàn)某個崗位缺人，如果客戶剛好找某個崗位的人而又恰好不在，則會給公司帶來負面影響，同樣不可以閑聊是因為如果在工作時間員工都在一起嘰嘰喳喳閑談，公司就像一個菜市場，毫無紀律可言，那樣下去，公司就會日益散漫，不利于公司的發(fā)展，而不準接聽電話也是相同的理由吧，如果被經(jīng)理發(fā)現(xiàn)，少則挨批，多則扣薪水，遵守規(guī)矩還是很重要的，所謂沒有規(guī)矩不成方圓。要嚴格要求自己，既然進了公司就得按規(guī)矩辦事，即使只是去公司做寒假工是非正式員工，也應(yīng)用公司的紀律要求自己。第三：要真誠的對待身邊的人。你可以偽裝你的面孔，偽裝你的心，但你絕不可以忽視真誠的力量，第一天去上班的時候，心里不可避免的有些疑惑，畢竟以前沒做過類似的工作，心里就沒底，不知道應(yīng)該去怎么做，要去干些什么等等，剛踏進公司的時候，只見幾個陌生的臉孔用莫名的眼光看著我，我微笑著和他們打招呼，問他們早安，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家多用很友善的眼光和善的微笑歡迎我的到來。從那天起，我養(yǎng)成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲早上好，那是我心底真誠的問候，發(fā)自內(nèi)心的，真正的微笑，是一種能打動人的真誠問候，我總覺得經(jīng)常有一些東西容易被我們忽略，比如一個甜美的微笑，一聲輕輕的問候，一句關(guān)心的話語，但他們卻表達了對一個人的尊重和關(guān)心，也讓別人感覺到被重視與關(guān)心，僅僅幾天的時間，我就和同事打成一片，很好的跟他們交流與溝通，我想，應(yīng)該是我的`真誠換得了同事們的信任吧，他們都把我當朋友，也愿意指導我，教我應(yīng)該怎么去做，也跟我談現(xiàn)在的就業(yè)形勢等與工作無關(guān)的事情，短短的一個月，使我受益匪淺，讓我懂得了如何更好的為人處事，當今社會一直處在發(fā)展中，所以對人才的要求也越來越高，我們應(yīng)該用發(fā)展的眼光看問題，就要不斷提高思想認識，更好的完善自己，要用真誠的力量去感動別人。

　　第四：我們也需要有工作的激情與耐心，激情與耐心就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花，在公司時，同事跟我說想做好服務(wù)這一類，一定要有激情與耐心，這一行需要有恒久的耐心去不斷學習新的知識，用知識武裝自己，提高自己的專業(yè)水平，要用耐心去處理好每件事，用耐心去把事情做得有條有理，那樣做事才有效率。

　　我的經(jīng)理在我走之前也給我一些指點，他說：一個人在他的學生時代要好好學習，但也要適時的增長見識，去實踐，去體驗社會，專業(yè)知識是重要的，但把專業(yè)知識運用于實踐也重要，在大學學習的時候鍛煉自己的能力很重要，在寒假參與社會實踐是一個很好的機會，賺錢不是主要的，作為學生，能賺到多少，等到畢業(yè)后，有的是賺錢的機會，做寒假工主要的目的是鍛煉自己的能力。然后他跟我說了他讀書時的事，他說他讀書的時候求知欲很強，想方設(shè)法的想多學點東西，在假期的時候經(jīng)常去打工，目的就是為了鍛煉自己，體驗社會生活。我想在學生時代，多鍛煉自己是十分重要的。

　　經(jīng)過這一個暑假的打工生活，我收獲了很多，走出了美麗的象牙塔感受外面的世界，去體會社會競爭的現(xiàn)實與殘酷，而不要做一只井底蛙，絲毫感覺不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。通過這一個多月的打工生活讓我懂得了許多做人的道理，也讓我看到了自己的不足和缺點，所以在今后的學習中要嚴格要求自己，提高自己的素質(zhì)，努力學習專業(yè)技能，做一個能適應(yīng)社會的人。

　　汽車行業(yè)調(diào)查報告篇12

　　一、引言：

　　隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞、由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。

　　二、內(nèi)容摘要

　　汽車，一種具有劃時代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們在路途中的時間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實用的一種。它不像飛機那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進一步的了解汽車市場的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調(diào)查，我們對衡陽市進行了一個初步的問卷調(diào)查及分析。汽車市場調(diào)研報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。調(diào)研報告主要包括兩個部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對調(diào)查的問卷進行研究分析，從中得出結(jié)論。

　　（一）調(diào)查目的

　　1、透徹了解消費者購買汽車的影響因素，知消費者心里所想，為東風悅達起亞公司推出針對性建議。

　　2、了解東風悅達起亞的宣傳效果，在消費者心目中的整體印象，

　　調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。

　　3、了解東風悅達起亞的知名度。

　　4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運用數(shù)據(jù)說明汽車市場關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。

　　（二）調(diào)查內(nèi)容

　　1、目前衡陽市汽車市場構(gòu)成比例情況，東風悅達起亞的市場占有率。

　　2、庫爾勒市汽車消費群體的消費傾向，認知。

　　3、潛在汽車消費者的消費意識向?qū)А?/p>

　　4、汽車廣告的投放，印象。

　　（三）調(diào)查方法

　　2、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法，后期分析問卷，整理資料。

　　3、在手機中下載好東風悅達起亞廣告，在適合的時機向被調(diào)查展示，并詳細詢問其感受。

　　4、由于本次的問卷問題較多，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對一，面對面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對被調(diào)查進行深度訪談，并認真記錄。

　　5、調(diào)查問卷參與人員：50人

　　三、市場調(diào)查報告正文

　　1、行業(yè)分析

　　進入21世紀，中國經(jīng)濟持續(xù)增長，老百姓的可支配收入逐年遞增，個人家庭消費質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實，特別是個人消費的興起，使轎車的需求量迅速攀升。中國汽車行業(yè)自進入21世紀以來，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段，20xx年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，成為全球第一。進入20xx年，中國汽車產(chǎn)銷市場總體保持平穩(wěn)增長，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟效益較好，各類車型增長幅度相差較大，在今年1-8月，全國汽車產(chǎn)銷1247、03萬輛和1247、47萬輛，同比分別增長5、19%和4、10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國經(jīng)濟發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車車型的不斷更新，汽車價位逐步降低，中國汽車市場任然處于高速發(fā)展的階段，汽車依然成為大眾消費品，所以汽車市場并未出現(xiàn)飽和，發(fā)展前景依然可觀。

　　2、消費者成購車的年齡

　　近年來，還針對著不同年齡的的購車情況調(diào)查。中國汽車市場發(fā)展迅猛，在過去的幾年里，中國是唯一保持年增長率在20%以上的國家。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同年齡段的.購買者在購買意向和關(guān)注點方面存在差異，21歲——30歲的消費者成為主力軍占49、3%；31歲——40歲的消費者所占數(shù)據(jù)為32.8%；10.2%是41歲——50歲的消費者所占的比例。在購車的同時，

　　大多數(shù)的消費者都是以“安全”是最先考慮的因素。“油耗”占27、3%是第二重要因素，因為一路高漲的油價，使得“經(jīng)濟駕駛”成為熱門話題，購買比較省油的汽車再加上維修保養(yǎng)，每月可以為消費者節(jié)省600元左右；“品牌”和“價格”這兩大因素分別占13、5%、

　　11.2%；最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個因素上，消費者都很注重這一方面

　　3、競爭對手分析

　　國內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商120多家，現(xiàn)有的國內(nèi)汽車市場上擁有國內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達上百個,著名品牌接近40個。對于國內(nèi)自主汽車品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長安，比亞迪，力帆，中華等等，在價格銷售上都打起了低價格戰(zhàn)。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進的強大優(yōu)勢，在中高檔汽車銷售市場中，占據(jù)大量的市場份額，并且從統(tǒng)計的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出，其在消費者心目中依然形成了的不錯的形象和較高的地位。

　　競爭對手的狀況（產(chǎn)品質(zhì)量、價格、優(yōu)點、缺點），主要例舉了以下六個汽車品牌，比亞迪FO、長安都市彩虹、長安星光、帝豪EC7、奧拓、比亞迪FO長安都市彩虹長安星光帝豪EC7奧拓產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)優(yōu)良品質(zhì)一般品質(zhì)一般品質(zhì)居中品質(zhì)一般優(yōu)點：造型時尚動感，外形可愛，價格便宜，空間和駕控感覺不錯價格低廉，空間尚可，維修保養(yǎng)簡單方便外觀大氣，視野好；內(nèi)部空間大；養(yǎng)護費用低廉。剎車性能好，省油外觀時尚，人性設(shè)計，火力十足外形時尚，基本無噪音

　　不足發(fā)動機噪聲略大，擋位有些生澀，做工有待提高，配置太少了操控性、動力性無亮點，車型老，安全性差安全性、操控性相對較差；舒適性有待提高。加速性能有待提高空間小，噪

　　音大空間小

　　隨著汽車的普及，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵，為了嚴格控制車輛的過快增長，加強對治堵的力度，國家發(fā)布今年1、6L以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消，那么對今年車市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費者認為“沒有影響，且今年不會購車”，期待明年會有好的優(yōu)惠政策；31、9%的消費者表示“沒影響，本來原計劃今年購車”，雖然國家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費者只需多付20xx元左右，畢竟20xx元左右的價格浮動不會影響購車者的需求；“促使放棄購車”的消費者只占12、9%，考慮到1、6L和1、8L同品牌價格差異幅度不是很大的車型來說，消費者從1、6L升級到1、8L的可能性會增大，畢竟1、8L轎車在車輛性能方面要比1、6L車型高出不少；只有6、1%的消費者會“提前購車”。

　　4、無購車意愿的原因分析：

　　（1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴重，多發(fā)道路交通事故，不安全。

　　（2）汽車投資大，消耗多，養(yǎng)護困難麻煩——車難養(yǎng)，養(yǎng)車難。

　　（3）事業(yè)單位配備汽車，價值道路擁堵，出行效率低，無以購車。

　　（4）從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購車。

　　（5）沒有買車的經(jīng)濟實力，資金短缺。

　　（6）無購車需要，目前沒有需要。

　　（7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無意購車。

　　5、消費者對自主汽車問題反饋記錄：。

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