品才網>愛車>汽車原理

汽車原理

時間：2023-08-20 12:18:52 愛車我要投稿

汽車原理14篇(精選)

汽車原理1

　　本模塊以汽車為載體，為學生提供了接觸、學習和應用現代社會常用技術的機會，可以培養學生對技術的情感與興趣，引導學生正確理解和評價技術以及保養技術產品，從而進一步提高學生的技術素養。

汽車原理14篇(精選)

　　本模塊有4個主題組成：汽車構造與工作原理、汽車駕駛有關法規、汽車駕駛技術和汽車例行保養。

　　本模塊的學習內容，可以使學生親身感受日常生活中現代技術的真實存在，有利于學生體驗和領悟學習技術的過程與方法、發展學生的技術實踐能力、促進學生樹立交通安全意識、駕駛員道德規范意識和環境保護意識；同時，還有利于滲透一定的職業教育內容。這些對提高學生在未來社會的適應性以及培養他們終身學習的能力都是具有重要價值的。

　　本模塊的教學，應強調讓學生親身經歷汽車駕駛與例行保養的實踐。在教學過程中應注意：在指導學生學習汽車駕駛基本操作方法的同時，還應注意對其駕駛動作協調性的訓練；同時，應強調進行交通安全教育。

　　（一）汽車構造與工作原理 [內容標準]

　　1．了解汽車的主要構造和主要系統的作用

　　2．了解四沖程發動機的.主要構造和工作過程，理解其工作原理

　　3．能從系統間相互協調的角度分析汽車起動、轉向和制動的呈現過程

　　4．理解汽車的進步與能源和材料的關系

　　5．理解汽車的大量使用會給環境帶來污染，了解防止和減少環境污染的有效措施

　　[學習要求]

　　1．汽車的主要系統

　　了解汽車的主要系統由汽油機燃料供給系、發動機冷卻系、發動機潤滑系、汽油點火系、起動系、傳動系、行駛系、轉向系和制動系系統組成。

　　說出各系統的主要作用。例如，發動機冷卻系的作用是保證發動機在最適宜的溫度下工作（一般為80~90oC）。

　　2．汽車的主要構造

　　了解汽車是由發動機、底盤、車身及其附件、電氣設備四部分組成。

　　說出各部分的主要作用。例如，發動機用來提供動力，驅動汽車行駛。

　　3．四沖程發動機的主要構造和工作過程

　　了解四沖程發動機由曲柄連桿機構、配氣機構、汽油燃料供給系、發動機冷卻系、發動機潤滑系、汽油機點火系和起動系七部分組成

　　了解曲柄連桿機構的主要組成：機體組，包括氣缸體、氣缸蓋、機油盤，是發動機的主體骨架；活塞——連桿組，主要包括活塞、連桿，是發動機的傳動機件；曲軸——飛輪組，主要包括曲軸、飛輪，是發動機儲存和輸出動力的機件。

　　了解四沖程發動機的主要工作過程：活塞運動分為四個沖程：①活塞下移，進燃氣；②活塞上移，壓縮燃氣；③電火花點火，氣體迅速燃燒膨脹，活塞下移做功；④活塞上移，排出廢氣。由于活塞迅速上下運動做功，帶動活塞、連桿運動做功，再由活塞、連桿將機械能傳到曲軸和飛輪。

　　了解四沖程發動機的主要工作原理是將燃氣燃燒產生的熱能轉化為曲軸和飛輪輸出的機械能。

　　4．汽車起動、轉向和制動系統

　　了解轉向系的作用是通過操縱轉向盤，根據需要改變汽車的行駛方向。

　　了解制動系的作用是根據需要，使汽車減速或在最短距離內停車，并保證汽車停放可靠，不會自動滑溜。

　　用系統和控制的思想與方法來分析、理解汽車在起動、轉向和制動實現過程中，其系統間相互協調與相互控制的關系與重要作用。

　　5．汽車與能源材料的關系

　　認識材料和能源在技術發展中的重要地位與作用。

　　理解汽車的發展與進步受到材料與能源的重大影響。

　　6．汽車的產生、發展對人類生活的影響。

　　了解汽車的產生和發展離不開人的需要，汽車改變了人們的生活方式，影響著人們的社會認知、價值觀念，形成了汽車文化。例如，汽車文化主要體現在汽車的品牌和標志、車身的美容、車內裝飾、與汽車有關的體育、博覽會等多方面。

　　了解汽車與經濟的關系：汽車工業成為經濟增長的動力。

　　了解世界汽車發展和中國汽車發展簡史

　　了解任何技術都有其兩面性，汽車也不例外。例如，汽車可以造成環境污染、交通事故等。

　　汽車對環境污染主要有三個方面：汽車排氣對大氣的污染、噪聲對環境的危害和汽車電器對無線電的電波干擾。

　　7．新技術在汽車及交通中的運用

　　了解新技術在汽車及交通中應用，如智能運輸系統（ITS）、電子警察、全球衛星定位系統（GPS）及導航、清潔能源等。汽車中的新技術向節約能源、符合環保要求及更加便于人們的生活等方向發展。

　　[教學建議]

　　1．本模塊教學中可引導學生通過查找資料等方式，舉辦“汽車發展史”、汽車圖片展等活動，使學生對汽車有理性地認識《汽車駕駛與保養》教學要求

　　2．應引導學生綜合運用物理和化學知識，以加深對汽車工作原理的理解，分析汽車給人類環境帶來的污染主要原因要結合實例加強環境保護教育。

　　3．有條件的學校可以通過讓學生拆裝舊汽車，認識汽車的主要構造和主要系統。

　　4．在教學中要緊扣《技術與設計1》和《技術與設計2》中有關技術與設計的基本原理，例如，通過模擬駕駛，讓學生能從系統間相互協調的角度分析汽車起動、轉向和制動的呈現過程。

　　5．結合《技術與設計1》圖樣的畫法，鼓勵學生發揮想象，設計一種功能更齊全、更合環保要求和節約能源的新型汽車，并繪制草圖，同學之間進行交流與評價。

　　6、有條件的學校可組織學生參觀汽車制造廠、訪問汽車經銷商，了解汽車生產、銷售的基本環節，開展以汽車為主題的研究性學習。

汽車原理2

　　一、燃燒是關鍵

　　汽車的發動機一般都采用4沖程，分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發動機完成一個周期。

　　活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯，過程如下：

　　1.活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣

　　2.活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。

　　3.當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。

　　4.活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。

　　注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。

　　二、汽缸數

　　發動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進行往復運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應用中的發動機都是有多個汽缸的(4缸、6缸、8缸比較常見)。我們通常通過汽缸的排列方式對發動機分類：直列、V或水平對置(當然現在還有大眾集團的W型，實際上是兩個V組成)。

　　不同的排列方式使得發動機在順滑性、制造費用和外型上有著各自的優點和缺點，配備在相應的汽車上。

　　三、排量

　　混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進行，活塞往復運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升(L)或毫升(CC)來度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般來說，排量表示發動機動力的大小。

　　所以增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的`容積可以獲得更多的動力。

　　四、發動機的其他部分

　　凸輪軸控制進氣閥和排氣閥的開閉

　　火花塞火花塞放出火花點燃油氣混合氣，使得爆炸發生。火花必須在適當的時候放出。

　　閥門進氣、出氣閥分別在適當的時候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和

　　燃燒時，這兩個閥都是關閉的，來保證燃燒室的密封。

汽車原理3

　　1、車漆為什麼要打蠟養護?

　　1)汽車打蠟養護后，能去除漆面的頑固污漬，形成一層保護膜。

　　2)對車漆已形成的氧化膜有很好去除效果并能修補車漆的一些微裂間隙。

　　3) 防止紫外線、酸、堿性等物質的腐蝕。

　　4) 延緩車漆的老化，延長車漆的使用壽命。

　　2. 車蠟的作用及原理?

　　(1)防水作用----在強烈陽光照射下，每個小水滴就是一個凸透鏡。在它聚焦作用下，焦點處溫度達800—1000度。造成車漆暗斑，極大影響車漆的質量于壽命。還易使暴露金屬表面產生銹蝕。車蠟對水性物質有排斥作用,可使水珠不易附著在車體表面。

　　(2)抗高溫作用---車蠟的抗高溫作用原理是對來自不同方向的入射光產生有效的反射，防止反射光使漆面和底色漆老化變色。

　　(3)防靜電作用----靜電給駕駛員帶來諸多不便，甚至會造成傷害。車蠟防靜電作用主要體現在車表面靜電防止上，其作用原理是隔斷塵埃與金屬表面摩擦。由于涂覆蠟層的厚度及車蠟本身附著能力不同，它的防靜電作用有一定差別，一般防靜電車蠟在阻斷塵埃與漆面的摩擦能力方面優于普通車蠟。

　　(4)防紫外線作用----由于紫外線的特性決定了紫外線較容易折射進入漆面，防紫外線車蠟充分考慮了紫外線的特性，使其對車表的侵害得以最大限度降低。

　　(5)上光作用---上光是車蠟最基本作用，經過打蠟的車輛，都能改善其表面的光亮度，使車身恢復亮麗本色。

　　3、汽車多長時間打一次蠟?

　　由于車輛行駛的環境，停放場所不同，打蠟的時間間隔也應不同，一般有車庫停放，多在良好路面上行駛的車輛;每隔1—2月打一次蠟;露天停放的車輛，由于風吹雨淋，最好每個月打一次蠟。當然，這并非是硬性規定，一般用手觸摸車身感覺不光滑時，就可再次打蠟。

　　4、怎樣打手工蠟?

　　手工上蠟簡單易行。手工上蠟時，首先將適量的車蠟涂抹在海綿上，(專用打蠟海綿)然后按一定順序往復直線涂抹，每道涂抹應與上涂抹區域有1/5—4/5的重合度。防止漏涂。

　　5、怎樣掌握拋光操作?

　　根據不同車蠟的說明。一般涂抹后5—10分鐘即可進行拋光，拋光時遵循先上蠟后拋光的原則。由于拋光球與漆面摩擦產生熱量，在拋光處噴少許水降低熱量。確保拋光后的車表不受污染、損傷。拋光作業通常使用無紡布往復直線運動，適當用力按壓，以清除剩余車蠟。

　　6、車蠟有幾種?

　　一般分為三種：液蠟、軟蠟、固蠟。也有依車身顏色在做區別的車蠟，通常是分淺色、深色及銀粉色等三類，車主依照愛車需求自行選擇。

　　7、液蠟主要功用有哪些?

　　強調去污效果。通常在漆面較臟，有頑固污垢時，使用該產品能有效快速祛除這些頑固污垢。且對漆面不造成任何傷害，能修補一些細小劃痕。使您的愛車亮麗如新。

　　8、固蠟的主要功用有那些?

　　強調上光保護效果。車輛用過固蠟后，漆面形成一層高光澤保護膜，防止漆面老化。

　　9、打蠟前應做那些準備?

　　打蠟前最好用洗車水(專用汽車香波摻一定比例水)清洗車身外表泥土與灰塵。切記不能使用洗潔精和肥皂水。因為其中有氧化鈉成分，會腐蝕車身漆層、蠟膜和橡膠件。使車漆失去光澤，橡膠件老化。若無專用洗車水，可用清水清洗車輛，將車體擦干后在上蠟。

　　10、機械上蠟怎樣操作?

　　機械上蠟效率高，無論是機械上蠟還是手工上蠟，都要保證涂抹均勻。機械上蠟時，將車蠟涂在海綿上，涂抹過程與手工雷同。值得注意的是在邊、角、棱上涂抹應避免超出漆面。

　　11、打蠟過程中注意哪些事項?

　　應該在陰涼處給汽車打蠟，保證車體不致發熱，因為隨著溫度的升高，車蠟的附著性變差，且易干。會影響打蠟質量。上蠟時，應用專用海綿球涂上適量車蠟。在車體上直線往復涂抹，不可把車蠟倒在車上亂涂或做圓筒式涂抹。更不可涂涂停停。一般涂均勻后5—10分鐘用新毛巾擦亮。但要求快速擦去的`車蠟應邊涂邊拋光

　　12、打完車蠟后有哪些注意事項?

　　車身打蠟后，在車燈、車牌、車門、行李艙等處的縫隙中會殘留一些車蠟，使車身顯得很不美觀。這些地方的蠟垢若不及時擦干凈，還可能產生銹蝕。因此，打完蠟后一定要清理這些邊角。

　　13、液蠟、軟蠟對漆面護理后該怎樣擦拭?

　　液蠟與軟蠟擦拭前，等車蠟徹底干燥后，用干凈的毛巾將蠟灰擦去。在使用液蠟時，用力在漆面反復擦拭，以便將頑固污垢祛除。軟蠟，力量適中均勻涂抹

　　14、固蠟護理后該怎樣擦拭?

　　用海綿球沾少許蠟，在漆面輕輕均勻涂抹。待蠟干后，用干凈毛巾將其輕擦。由于固蠟屬于油性，車體過熱不宜打蠟，蠟未干燥時不宜擦去蠟灰。擦拭過早易粘附一些灰塵。

　　15、新車為什么要開蠟?

　　新車出廠時一般已涂布保護蠟，以免在運輸過程中擦傷漆面。所以新車下地后，應到專業的汽車美容店進行除蠟清洗，然后打上一層新車護理蠟，以保護新車的亮麗光澤。

　　16、新車開蠟的步驟

　　1)車身高壓沖洗。

　　2)噴施開蠟水。待5—8分鐘后使其完全滲透蠟層，快速溶解車蠟保護層。

　　3)用棉布、毛巾或無紡布擦拭車表。

　　4)用新車專用香波徹底清洗開蠟殘液及各種殘留污垢。

　　5)最后用新車專用高級水晶鍍膜蠟。給車體鍍上一層抗靜電、防老化、防酸雨、防紫外線、強撥水、雅致、光亮、牢固的保護膜。

　　17、怎樣選擇開蠟水?

　　開蠟水是開蠟作業最重要用品。開蠟水對車蠟具有極強的溶解能力及油物分解能力。一般5—8分鐘就可以將車表蠟完全溶解，而且對漆面及塑料、橡膠件無腐蝕。新車開蠟選用開蠟套裝。即：開蠟水、新車專用香波、新車專用高級鍍膜蠟。

　　開蠟水具有很強的油污分解及除蠟功能，除蠟徹底。也可以用于清除車表瀝青，昆蟲及其它頑固污漬、污垢。

汽車原理4

　　汽車水箱工作原理

　　水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱回路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高并不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體回路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的`方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。

　　當發動機的水溫高的時候，水泵泵水反復循環借此來降低發動機的溫度，（水箱是的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又循環到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的循環，避免發動機溫度過低。

　　汽車水箱功能

　　冷卻系統的功用是將引擎中多余而無用的熱量，從引擎中散發出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。

　　水箱是水冷式引擎的熱交換器，以空氣對流冷卻之方式，維持引擎正常工作溫度。一旦水箱內的引擎冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過設定值時，由水箱蓋（A）溢出泄壓，造成冷卻水減少并防止冷卻系統管路爆裂。平時行車應注意儀表板上的引擎冷卻水溫度表指針是否正常。其他如引擎冷卻風扇故障而造成引擎冷卻水溫升高或冷卻系統管路泄漏亦可能造成冷卻水減少，在添加蒸餾水前請留意冷卻水減少的量及周期是否正常。

　　日常保養方法

　　1、一般來說，行駛兩萬公里或一年時間就應更換防凍液;沒有防凍液時，千萬不要添加自來水。

　　2、發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制防凍液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。

　　3、防凍液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。解決水箱故障的辦法主要在平日的例行檢查，應該經常察看水箱是否有漏水或銹蝕現象，要按時清洗，更換或添加防凍液，以提高沸點，延長使用壽命。一般來說，行駛兩萬公里或一年時間就應更換防凍液。這樣可以起到提高沸點，防止產生水垢、銹蝕及提升散熱效果，使水泵產生潤滑作用，避免與消除氣泡引起瞬間高溫所造成的發動機傷害。

　　4、當防凍液缺少時也盡量不要加水來添補，尤其是在夏天。因為自來水中含有的氯氣成分會對水箱、發動機等系統產生腐蝕、銹蝕、阻塞，使冷卻系統冷卻不暢，造成發動機溫度過高致使車輛損傷。

　　汽車水箱多少錢一個

　　各地價格有區別，最好去當地市場看看，淘寶也可以看，主要要看你是什么車。一般的車幾百到幾千元不等。最主要還是要根據具體車況，最好檢測之后看車輛的各項指標，在選購適合自己車的水箱。

　　網友經歷：前2個星期剛換的4s報價750（包工包料）在外面換的，自稱是原廠水箱（但是和原車的一比，沒有零件號碼和貼紙）花費500水箱320+工時100+防凍液80*2（4KG一桶），最后收了500。

汽車原理5

　　汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。

　　分類

　　按照散熱器中冷卻液流動的方向可將散熱器分為縱流式和橫流式兩種。

　　按照散熱器芯的結構形式可將散熱器分為管片式散熱芯、管帶式散熱芯以及板式散熱器芯。

　　汽車散熱器一般分為水冷和風冷。風冷式發動機的散熱是依靠空氣的流通來帶走熱量從而達到散熱的效果。風冷式發動機的缸體外部被設計制造成密集的片狀結構，從而增加散熱面積，以滿足發動機的散熱需求。風冷發動機相比使用最多的水冷發動機來說具有重量輕、維護方便等優點。

　　水冷散熱是水箱散熱器負責將帶有發動機高溫的冷卻液進行冷卻;水泵的任務是讓冷卻液在整個散熱系統中循環;風扇的運轉利用環境溫度直接吹向散熱器，使得散熱器內的高溫冷卻液得到冷卻;節溫器控制冷卻液循環的狀態儲液罐用來儲存冷卻液。

　　材質

　　汽車散熱器主要有兩種：鋁質和銅制，前者用于一般乘用車，后者用于大型商用車。

　　汽車散熱器材料與制造技術發展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優勢，在轎車與輕型車領域逐步取代銅散熱器的同時，銅散熱器制造技術和工藝有了長足的發展，銅硬釬焊散熱器在客車、工程機械、重型卡車等發動機散熱器方面優勢明顯。國外轎車配套的散熱器多為鋁散熱器，主要是從保護環境的角度來考慮(尤其是歐美國家)。在歐洲新型的轎車中，鋁散熱器占有的比例平均為64%。從我國汽車散熱器生產的發展前景看，硬釬焊生產的鋁散熱器逐漸增多。硬釬焊銅散熱器也在公共汽車、載貨汽車和其他工程設備上得到應用。

　　結構

　　汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的`重要部件，正朝著輕型、高效、經濟的方向發展。汽車散熱器結構也不斷適應新發展。

　　管片式散熱器芯部是由許多細的冷卻管和散熱片構成，冷卻管大多采用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。

　　散熱器芯部應具有足夠的通流面積，讓冷卻液通過，同時也應具備足夠的空氣通流面積，讓足量的空氣通過以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。同時還必須具有足夠的散熱面積，來完成冷卻液、空氣和散熱片之間的熱量交換。

　　管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經焊接而成。

　　與管片式散熱器相比，管帶式散熱器在同樣的條件下，散熱面積可以增加12%左右，另外散熱帶上開有擾動氣流的類似百葉窗的孔，以破壞流動空氣在散熱帶表面上的附著層，提高散熱能力。

　　原理

　　汽車冷卻系統的功用是使汽車在所有工況下都能保持在適當的溫度范圍內。汽車的冷卻系統有風冷與水冷之分。以空氣為冷卻介質的稱為風冷系統，以冷卻液為冷卻介質的稱為水冷系統。通常水冷系統由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體以及汽缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。其中，散熱器負責循環水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風阻要小，冷卻效率要高。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。

　　使用與保養

　　1、散熱器不應與任何酸、堿或其它腐蝕性性質接觸。

　　2、建議使用軟水，硬水需軟化處理后使用，避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產生。

　　3、使用防凍液，為了避免散熱器的腐蝕，請務必使用正規廠家生產且符合國家標準的長效防銹防凍液。

　　4、在安裝散熱器過程中，請不要損壞散熱帶(片)和碰傷散熱器，以保證散熱能力和密封。

　　5、散熱器內完全放水再注水時，要先將發動機缸體的放水開關扭開，有水流出時，再關上，從而避免產生水泡。

　　6、在日常使用中應隨時檢查水位，要停機降溫后加水。加水時，將水箱蓋慢慢打開，作業人員身體應盡量遠離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。

　　7、在冬季為防止結冰造成芯子破裂現象，如長期停車或間接停車時，應將水箱蓋和放水開關，將水全部放出。

　　8、備用的散熱器有效環境應保持通風、干燥。

　　9、視實際情況用戶應在1～3個月間對散熱器進行完全清洗一次芯體。清洗時，用清水沿反進風向側沖洗。

　　10、水位計應每3個月清洗一次或視實際情況，各部件拆下用溫水加無腐蝕性洗滌劑清洗。

　　養護維修

　　汽車散熱器作為汽車內部的傳熱導熱部件，對于汽車來說起著重要作用，汽車散熱器的材質主要為鋁制或銅質，散熱器芯是其主要部件，內裝有冷卻液，通俗來說，汽車散熱器是一個熱交換器。而對于散熱器的養護和維修，大多車主只是一知半解，下面我來介紹下日常汽車散熱器的養護和維修。

　　散熱器和水箱共同作為汽車的散熱裝置，就其材質來說，是金屬不耐腐蝕，所以應避免其和酸堿等有腐蝕性的溶液接觸，以免遭到損傷。對于汽車散熱器來說，堵塞是很常見的故障，減免堵塞的發生，里面應注入軟水，硬水需軟化后再進行注入，以免產生水垢造成汽車散熱器的堵塞。冬季天氣寒冷，散熱器容易結冰膨脹凍壞，所以應加入防凍液，避免水的結冰。在日常使用中應隨時檢查水位，要停機降溫后加水。對汽車散熱器進行加水時，應將水箱蓋慢慢打開，車主等作業人員身體應盡量遠離加水口，以免高壓的高溫油氣噴出水口造成人員燙傷。

汽車原理6

　　消音器的原理就是其排氣管是由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道先分開再交匯。由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。

　　阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消聲器。當聲波進入阻性消聲器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好象電學上的'純電阻電路，吸聲材料類似于電阻。因此，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器。阻性消聲器對中高頻消聲效果奸、對低頻消聲效果較差。

　　抗性消聲器是由突變界面的管和室組合而成的，好象是一個聲學濾波器，與電學濾波器相似，每一個帶管的小室是濾波器的一個網孔，管中的空氣質量相當于電學上的電感和電阻，稱為聲質量和聲阻。小室中的空氣體積相當于電學上的電容，稱為聲順。

　　與電學濾波器類似，每一個帶管的小室都有自己的固有頻率。當包含有各種頻率成分的聲波進入第一個短管時，只有在第一個網孔固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過網孔到達第二個短管口，而另外一些頻率的聲波則不可能通過網孔.只能在小室中來回反射，因此，我們稱這種對聲波有濾波功能的結構為聲學濾波器。選取適當的管和室進行組合.就可以濾掉某些頻率成分的噪聲，從而達到消聲的目的。抗性消聲器適用于消除中、低頻噪聲。

汽車原理7

　　【汽車安全氣囊的`工作原理】

　　汽車安全氣囊是一種被動安全系統裝置，一般車上安裝在主駕駛駛座和副駕駛駛座。工作原理是當車撞上某物體的時候，達到設定的破壞度的時候，傳感器就會給電腦一個信號，經過電腦的處理，給執行器一個電流，它有一個化學反應包，當反應時候就會給安全氣囊充入氣體，這時安全氣囊就會暴出來。氣囊由觸發至完成充氣過程約25-35毫秒。

汽車原理8

　　一、基本理論

　　汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機----燃燒在發動機內部發生。

　　有兩點需注意：

　　1. 內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。

　　2. 同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料(煤、木頭、油)在發動機外部燃燒產生蒸氣，然后蒸氣進入發動機內部來產生動力。內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現代汽車不用蒸汽機。

　　相比之下，內燃機比外燃機的效率高，比燃氣輪機的價格便宜，比電動汽車容易添加燃料。這些優點使得大部分現代汽車都使用往復式的內燃機。

　　二、燃燒是關鍵

　　汽車的發動機一般都采用4沖程。(馬自達的'轉子發動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹)

　　4沖程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發動機完成一個周期(2圈)。

　　活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯，過程如下：

　　1.活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣

　　2.活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。

　　3.當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。

　　4.活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。

　　注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。

　　三、汽缸數

　　發動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進行往復運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應用中的發動機都是有多個汽缸的(4缸、6缸、8缸比較常見)。我們通常通過汽缸的排列方式對發動機分類：直列(92to.COm)、V或水平對置(當然現在還有大眾集團的W型，實際上是兩個V組成)。

　　不同的排列方式使得發動機在順滑性、制造費用和外型上有著各自的優點和缺點，配備在相應的汽車上。

　　四、排量

　　所以增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。

　　五、發動機的其他部分

　　凸輪軸控制進氣閥和排氣閥的開閉

　　火花塞火花塞放出火花點燃油氣混合氣，使得爆炸發生。火花必須在適當的時候放出。

　　閥門進氣、出氣閥分別在適當的時候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和

　　燃燒時，這兩個閥都是關閉的，來保證燃燒室的密封。

　　活塞環在氣缸壁和活塞中提出密封：

　　1.防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣泄漏進潤滑油箱。

　　2.防止潤滑油進入汽缸內燃燒。

　　大多“燒機油”的汽車就是因為發動機太舊：活塞環不再密封引起的(尾氣管冒青煙)

　　活塞桿連接活塞環和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運動。

　　潤滑油槽包圍著曲軸，里面有相當數量的油。

汽車原理9

　　手動變速器的工作原理，就是通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速。下面先看一下簡化的手動變速器（2檔）的構造圖。

　　發動機的`動力輸入軸是通過一根中間軸，間接與動力輸出軸連接的。如上圖所示，中間軸的兩個齒輪（紅色）與動力輸出軸上的兩個齒輪（藍色）是隨著發動機輸出一起轉動的。但是如果沒有同步器（紫色）的接合，兩個齒輪（藍色）只能在動力輸出軸上空轉（即不會帶動輸出軸轉動）。圖中同步器位于中間狀態，相當于變速器掛了空檔。

　　當變速桿向左移動，使同步器向右移動與齒輪（如上圖所示）接合，發動機動力通過中間軸的齒輪，將動力傳遞給動力輸出軸。

　　一般的手動變速器都有好幾個檔位（如上圖的5檔手動變速器），可以理解為在原來的基礎上添加了幾組齒輪，其實原理都是一樣的。如當掛上1擋時，實際上是將（1、2擋同步器）向左移動使同步器與1擋從動齒輪（圖中①）接合，將動力傳遞到輸出軸。細心的朋友會發現，R檔（倒車檔）的主動齒輪和從動齒輪中夾了一個中間齒輪，就是通過這個齒輪實現汽車的倒退行駛。

汽車原理10

　　汽車節油器的種類

　　1、利用水作為原料，把水分離氫氣、氧氣(電解水制氫氧、氣化后催化分離等)，把這兩種氣體輸送到發動機里面，一方面可以提高發動機的供氧量，另一方面提供新的燃料--氫氣，以起到節油的效果。

　　2、固態燃油催化及空氣增氧型：產品是采用固態的物理性燃油及空氣催化(沒有粉末和化學液體)，在多項功能在運行過程中能自動清洗油路、噴油嘴積碳，使噴油嘴的霧化效果達到最佳狀態，促使燃油充分燃燒從而提高熱能工作效率。起到增勁、環保降噪、節油的真正效果。

　　3、富氧型：利用車上的直流電經高壓把空氣電離產生O3，就是所謂的.臭氧，之后把這種氣體輸送到發動機里面以提高發動機的供氧量。

　　4、電子型：有的是接在電瓶正負極之間，有的是插在點煙器上的，其內部安裝有電容，起到穩定電流的作用。

　　5、磁：通過安裝在輸油管路上或固定在輸油管外側，起到磁化燃油的作用。

　　6、添加劑、加到油箱里面，直接和燃油混合燃燒。

　　汽車節油器原理

　　1、水動力汽車節油器原理：是把水電離分解成氫氣和氧氣.，然后再送到發動機的氣缸內與其它燃油同時燃燒做功。由于氧氣的輸入使得原來發動機的燃料可以得到更加充分的燃燒，提高了燃油的使用效率。而氫氣是一種環保高能燃料，燃燒產生的熱能比汽油柴油都高，可以達到汽油燃燒熱能的3倍，氫氣的注入其實就是增加了燃料，同時通過微電腦積分控制器的控制減少燃油的供給量，用添加的氫氣代替減少供給的燃油，從而達到節油的目的。

　　2、變頻汽車節油器原理：是通過變頻穩壓技術，使回路脈沖電壓得到穩定，并把電荷儲存起來，提高了全車電器元件壽命、以及車載電腦對電路和油路控制的精確性，使汽車燃油動力性能發揮正常水平，這就為我們節約了油耗。

　　3、還有一種汽車節油器原理，是通過高壓放電生成臭氧(O3)，O3進入汽缸后高溫分解成三個氧原子讓汽缸含氧量劇增，使得燃油在霧化狀態下更好地與氧原子吸附結合，生成更易于與燃燒的油氣混合微粒，縮短著火滯后期，從而達到改善燃油燃燒性能和改善空燃比的'作用，使發動機燃油燃燒更充分，最終獲得節省燃油消耗、降低尾氣污染物排放、提升動力的效果。

　　4、通過對汽車節油器原理的了解，覺得汽車節油器有一個共同的特點，不管采用什么樣的方式，汽車節油器原理最終要達到的目的就是使油箱里面的油充分燃燒。

　　5、但是從汽車節油器原理我們可以知道，汽車節油器提高了油箱內油品的燃燒率，就這點而言汽車節油器有用。在此小編提醒下各位，汽車節油器有用是沒錯，但不要抱太高的期望，以免失望。

汽車原理11

　　汽車散熱器的工作原理

　　散熱器是汽車冷卻系統中的一個元件，是發動機冷卻系統的一個進、出水室，主片以及散熱器芯片三部分構成的。散熱器的主要作用就是將溫度變高的冷卻液通過散熱管道降低溫度，讓冷卻液恢復原來的`溫度，從而在汽車行駛過程中以及發動機工作過程中起到一個冷卻的效果。

　　發動機工作的時候，因為高速的運轉就會產生非常高的熱量，而這些熱量在密閉的發動機內部就需要通過冷卻液來達到降溫的效果，而冷卻液在整個冷卻系統中經過了一次循環以后，就將發動機產生的熱量帶走了，而冷卻液的溫度就提高了，整個在進入第二次循環以前，就需要將冷卻液的溫度降低下來，那么就是散熱器起作用的時候了。

　　汽車冷卻系統的散熱原理就是通過包含散熱器，節溫器，風扇等最組成的一個散熱系統，在這整個系統中散熱器負責的部分就是將循環水中的冷卻液溫度降低，因此散熱器的構造就需要大量的管子以及散熱片組成，并且采用的是金屬材料，大部分是使用鋁合金材料在制成。

　　散熱器分為進水室，將冷卻液分流進入以后，通過散熱的管道，將熱量分離，接著是通過主片以及散熱器芯片等構造來將溫度降低，冷卻液在管道內降低了溫度，而空氣就在管道外面的散熱板上面減低了溫度，相互的流動使熱量被分散，之后在流進出水室，將溫度降低到原來的冷卻液再次送進冷卻系統中進行下一個循環。

　　汽車散熱器使用與保養

　　1、散熱器不應與任何酸、堿或其它腐蝕性性質接觸。

　　2、建議使用軟水，硬水需軟化處理后使用，避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產生。

　　3、使用防凍液，為了避免散熱器的腐蝕，請務必使用正規廠家生產且符合國家標準的長效防銹防凍液。

　　4、在安裝散熱器過程中，請不要損壞散熱帶（片）和碰傷散熱器，以保證散熱能力和密封。

　　5、散熱器內完全放水再注水時，要先將發動機缸體的放水開關扭開，有水流出時，再關上，從而避免產生水泡。

汽車原理12

　　汽車油門原理是什么?汽車油門是每輛汽車中不可缺少的一部分。汽車上的每個部件都有他的工作原理。那么汽車油門原理是什么?下面看看我給大家介紹一下。

　　汽車油門原理是什么

　　電子油門實際上就是節流閥體完全由電機控制，因此取消了油門踏板和節流閥體之間的油門拉線。簡單的就是，駕駛員的愿望將通過油門踏板的位置傳感器傳給發動機控制器，由發動機控制器通過電機實現對節流閥體的調節。

　　因此，即使駕駛員不踩踏油門踏板，發動機控制器也可以通過對節流閥體的調節而影響發動機扭矩，由此可以使發動機電控管理系統內和系統之間實現更理想的相互協調。

　　溫馨提示：

　　以上就是我給大家整理總結的資料。當我們對汽車油門原理有一定的了解之后就會更加合理利用汽車油門，也就不會錯把油門當剎車啦!

　　什么樣的屬于酒駕你們都清楚嗎?總而言之，只要你喝酒了，然后開車，就屬于酒駕，不管你只是挪車還是剛好坐在上面，只要被交警看到就屬于酒駕，因為你有駕車的動機!至于哪些情況是屬于酒駕的，下面就讓我給大家好好介紹一下!

　　第一種：酒后挪車仍構成酒駕

　　王某將車停放在一家飯館門前，然后進去吃飯并喝了兩瓶啤酒。這時，有人走過來問外面的車是不是他的，并告訴他車停的位置有點礙事，要求把車挪一下。王某不顧自己喝了酒，仍然上車試圖把車往前開。只聽咣當一聲，原來就在王某準備靠邊停車時，由于沒有看清楚路況，車頭左側大燈處直接撞上了騎著自行車路過這里的李先生，李先生當場暈了過去，同行的人及時報了警。

　　溫馨提示：

　　醉酒駕駛屬于危害公共安全的行為，醉酒后在道路上駕駛機動車輛將構成犯罪，即使是在道路上挪車也將構成危險駕駛罪受到法律的追究。提醒司機朋友們不要心存僥幸鋌而走險，要自覺做到飲酒不開車，開車不飲酒。

　　第二種：搭酒駕車出事也擔責

　　三個朋友聚餐時大量飲酒，之后潘某、李某搭乘楊某駕駛的車回家，不料途中車撞路邊大樹，導致潘某死亡、李某受傷。潘某的父母遂將楊某告上法庭，索賠醫療費、死亡賠償金、交通費等共計100余萬元。

　　目前，很多人還存在理解誤區，認為應當由酒駕司機負全部責任，同乘人可以免責。這種觀點是錯誤的。

　　溫馨提示：

　　在自己遠離“酒駕”的'同時，不僅要對飲酒后駕車的同伴及時勸阻，更不能為圖方便、顧面子搭乘“酒駕”車輛。

　　第三種：酒后等代駕挪車，男子涉罪

　　某日晚上，王某想趁周五與幾個朋友小聚，于是駕車帶著家人來到了某飯店。席間，王某喝了二兩多白酒。飯后，王某打電話叫了代駕，之后王某便來到停車場等代駕。

　　在停車場，王某發現自己的車騎著人行道停放，因害怕代駕將自己車剮蹭托底，王某便自己將車開到車道上，但沒成想，雖然車速不快，王某車輛還是與旁邊停放的車輛發生了碰撞，此時正好被停車場巡邏的保安發現，隨后保安報警，王某被公安機關抓獲。經過檢測，其血液中百毫升酒精含量達到了一百三十余毫克，屬醉駕。

　　汽車發動并發生位移，駕駛員即處于駕駛行為當中。駕駛員飲酒后駕駛車輛即使車速再慢，由于其本人在控制能力和反應能力上已經受到了酒精的麻醉，都會有不同程度的降低，在此種情況下，極易發生危險事故，對周圍不特定人群的安全造成威脅。故而對于該類行為，都以危險駕駛罪加以懲處。

　　溫馨提示：

　　在飲酒前將車輛停放好再飲酒，飲酒后切莫再駕駛車輛，以免因自己的小疏忽，而給自己帶來dama煩。

汽車原理13

　　我們每天都要開車，油門、剎車這兩個東西每天都會用到不知道多少次。我們也知道剎車是通過摩擦的方式讓一臺一噸多的車子停下來的。從我們提車的那天開始，就有一種觀點，稱剎車會衰減，甚至會喪失制動力。那么我們不禁要問：剎車會衰減嗎?為什么會衰減?

　　剎車真會衰減

　　剎車確實會出現衰減。這種現象稱為制動熱衰減，意思是由于長時間制動，剎車盤(或者剎車鼓)產生高溫，從而導致剎車力下降，最終完全消失的現象。剎車熱衰減一般出現在重載踩著剎車下長坡，或者長時間激烈駕駛之后。剎車熱衰減最終確實會導致制動力完全消失，造成非常可怕的后果。但是，為啥會這樣?

　　首先復習一下原理

　　展開之前，首先我們先復習一下剎車的工作原理。這里以碟式剎車為例，鼓式剎車有些許不同，但原理大同小異。剎車器，是通過由特殊材質制造的剎車片，與經過表面粗糙化的鋼制剎車盤直接摩擦讓車速降低。摩擦會產生能量，根據能量守恒定律，當剎車盤轉速受摩擦降低，能量必然轉化為熱量堆積在剎車盤上，因此剎車會發熱，就是這個道理。

　　按照常理汽車自燃一般多發生在夏季，但是進入冬季以來天氣比較干燥，汽車自燃事件也時有發生，在這里提醒大家：定期保養，養成良好駕駛習慣是防止愛車自燃的首要前提。

　　一、冬季保養需內外兼修

　　天氣逐漸變冷，很多車主就會注意對車輛的外觀進行保養，在這里我想說的是，其實汽車內在的保養也是不可忽略的。進行長時間的行駛之后，發動機的`溫度就會增加，如果我們松懈了對車的保養而沒有發現發動機散熱不佳，車輛很可能會自然，導致事故。

　　二、防止線路老化、短路

　　冬天氣溫寒冷，大家都知道在行駛之前需要預熱，可是很多司機掌握不好這個度，經常預熱過度，導致發動機溫度過高使電線的外表絕緣皮老化脫落線束裸露導致短路。

　　三、車內擺放物品需謹慎

　　很多司機都有在車上放置香水，空氣清新劑，香水的習慣，其實這些物品在經過太陽照射過之后很容易會爆炸。因此各位司機師傅盡量不要把這些東西放在車上，如果是為了應急而放置的易燃物品則應該謹慎安放。

　　還有司機師傅進行了不規范的汽車維修與改裝同樣導致線路的短路。這就要求我們要經常檢查電路。在行駛中若發現工作電流過大，設備工作突然中斷時就應該立即停車熄火，查明原因，排除故障采取措施。

　　汽車著火都是由小變大的，特別是冬天風大，火勢擴張會比較迅速。當我們真的發現有著火的征兆時，比如聞到焦味，看到煙霧時。就需要靠邊停車，先觀察看一下火源及火勢，如果不大的話，我們就應該使用滅火器滅火，如果火勢太大就需要汽車逃生，并且撥打求救電話。

汽車原理14

　　汽車氧傳感器工作原理

　　汽車氧傳感器的工作原理類似于干電池，傳感器中的氧化鋯元素起到類似電解液的作用。在一定條件下，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差可以產生電位差，且濃度差越大電位差越大。大氣中氧含量大概為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣中實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。

　　在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上，由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。當汽車套管廢氣一側的氧濃度低時，在氧傳感器電極之間產生一個高電壓(0.6～1V)，這個電壓信號被送到汽車ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣，進而達到減少排氣污染的作用。

　　汽車氧傳感器維修

　　1、氧傳感器的信號電壓作為反映空燃比狀況的最直接數據，在故障診斷中是一個非常重要的參考數據。閉環狀態下，氧傳感器的工作電壓一般為0．1—0．9V。

　　2、通常情況下，維修人員使用示波器檢測或用電控檢測儀讀取相應數據流。這些診斷設備在很多中小型維修廠都沒有。

　　3、在沒有設備的情況下，又將如何檢修氧傳感器呢?

　　4、用一個發光二極管搭到信號輸出端和搭鐵。氧傳感器正常工作時，在每一個濃稀循環，信號電壓達到發光二極管0．6—0．7V的`門坎電壓時，發光二極管便會閃亮一次；如果混合氣過稀，發光二極管一直不亮；如果混合氣過濃，發光二極管會一直亮著；如果氧傳感器損壞，一般會長亮或不亮。

　　5、檢查氧傳感器的好壞，還有一個簡單便捷的方法，在氧傳感器的信號輸出端再從蓄電池正極引入一根電源線，發光二極管發亮，這樣便可以在回路中形成0．6—0．7V的模擬信號電壓。根據發動機的工作狀況是否改善，便可以輕松判斷出氧傳感器是否損壞。

　　6、如果氧傳感器性能不良，并非一定要更換才行，氧傳感器由于積炭和汽油中鉛元素的影響，會在長久的工作時，在外壁上附著一種灰白色的物質，即俗名“鉛中毒”，這樣會影響測量精度。所以應對氧傳感器進行還原。方法如下：駕駛車輛，將連接口固定在1擋，油門踩到底，車高速行駛后突然松開，并重復多次。或將氧傳感器卸下，用氧焊槍對準，直至燒白為止。

　　7、維修中有很多人將發光二極管作為試燈使用，但真正用來檢測氧傳感器卻并不多見。巧妙利用發光二極管0．6～0．7V門坎電壓特性，可以取代對氧傳感器讀取數據流、設定示波器的操作。能夠快速檢查出空燃比的狀況。另外，模擬0．6～0．7V的信號電壓，可以快速診斷出氧傳感器的好壞。

　　8、在低檔位、高負荷的工況下多次重復，為“鉛中毒”的氧傳感器的還原提供了最佳催化環境。在氧焊槍的高溫灼燒下，也可以快速還原。

【汽車原理】相關文章：

汽車原理07-14

汽車原理08-20