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汽車維修與保養

時間：2022-07-28 23:24:13 愛車我要投稿

汽車維修與保養

汽車維修與保養1

　　汽車用久了，就會經常出現各種損傷，對于汽車的保養和維修也是不斷在頻繁。為了不讓汽車的維修和保養讓汽車進一步受損，我們該怎么做呢?

汽車維修與保養

　　1.不同品牌的冷卻液不要混合使用誰都知道發動機冷卻液不足時應及時添加，但你是否把不同品牌的冷卻液溫在一起使用了呢?如果是，勸你還是趁早把冷卻液放掉，重新添加同一品牌的冷卻液。因為不同品牌的冷卻液其化學性能可能相差懸殊，比如對黑色金屬有效的防腐劑，卻常常對鋁制品有腐蝕作用;而適用于鋁臺金的防腐劑則對鐵合金有害。由于不同品牌的冷卻液所用的防腐劑不同，所以不能混合使用。

　　2.不要用水沖洗車身內部夏天到了，常見私家車主們一邊用水沖洗車身，一邊用抹布擦拭，在此要提醒私家車主的是：車身內部最好不要用水直接沖洗。因為駕駛室內地板膠墊的下面可不是“一馬平川”，結構上的'需要使駕駛室地板膠墊下面的凹槽、通孔非常多。用水沖洗后，要么沉積在凹槽內不易干燥，要么從通孔處流到變速箱等部件上產生銹蝕。尤其是密封性能較好的轎車更不能用水直接沖洗車身內部。正確的方法是用濕抹布擦拭，但要避免積水。

　　3.不要象輪胎螺栓螺母涂油在車輪維修中，少數私家車主為了防止車輪上螺栓螺母生銹，安裝時別出心裁地將螺栓螺母都涂上潤滑油，殊不知這種做法不僅錯誤，而且給行車安全帶來一定的隱患。螺栓和螺母擰緊后，相互間具有自鎖的特性。而涂上潤滑油后，二者之間的自鎖系數變小、自鎖性能下降。在汽車高速行駛時，螺栓螺母很容易松動乃至脫落，從而引發行車事故。

　　4.電噴車啟動時不要踩油門啟動發動機前踩幾腳油門，是許多駕駛員的習慣，尤其是在冬季冷車啟動時。但這種啟動方法卻不適用于電噴轎車。裝有電控噴油裝置的發動機與普通化油器式發動機不同，它的噴油控制裝置能根據發動機的溫度、工況自動調整供油量，使發動機順利啟動，即在冷車啟動時，噴油控制裝置能自動增加供油量。所以，電噴轎車發動機啟動時，沒有必要踩油門，更不要在啟動前連續急踩，否則反而使發動機啟動不良。

　　關于汽車的維修和保養需要注意的問題大概就是這些了，希望各位車主要多多注意一下，避免本來是要保養，卻造成了汽車的進一步損傷。

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　　癥狀1：電極變圓且絕緣體結有疤痕

　　診斷：這就表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因帶來的。

　　癥狀2：電極熔化且絕緣體呈白色

　　診斷：這種現象表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。

　　癥狀3：絕緣體頂端碎裂

　　診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。

　　癥狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋

　　診斷：這種條紋的出現表明火花塞已經漏氣，車主需要無條件更換新件。

　　首先，冬季雪地路面附著系數非常低，車輪容易打滑，行車的危險性更大，所以車速要更低，以確保行車安全。行進中車速要平穩，要防止車速過快，避免猛加速。需要加速或減速時，油門應緩緩踏下或松開，以防驅動輪因突然加速或減速而打滑。

　　其次，在冰雪路上行駛，容易發生追尾事故，所以要增大行車間距，行車間距要比無雪干燥路面時增大4倍－5倍。雪天地面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的四分之一。跟車太近的話，很難在短距離內剎住車，一旦出現情況很容易造成追尾，一般應與前車拉開正常行駛距離的'2倍以上。用腳制動時，應以點剎方式，即輕踩輕抬，不要一腳踩死。沒有ABS的車尤其要注意防止側滑。

　　第三，雪融化后再次結冰，路面更滑，汽車行駛時車輪打滑，制動時更容易溜，給汽車行駛和制動都帶來困難。為確保行車安全，車速應控制在安全速度以內。

　　第四，在積雪較深的路面上行駛，要跟著前車的車轍行駛，因為前車已把松軟的雪壓實，可防止陷入深雪之中。

　　第五，盡量避免在冰雪路上超車，一是因為冰雪路上不宜加速，二是清掃路面積雪時把雪堆在路邊，使路面變窄，這些都是超車的不利因素。實在需要超車時，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離。

　　第六，雪后路滑，起步時若發現輪胎已被凍結于地面，應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機件。若驅動輪打滑，應鏟除車輪下的冰雪，并在驅動輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，以提高附著性。

　　第七，駕車拐彎要特別注意避開彎道內的積雪、結冰。冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速、緩慢通過。車速降下來后，應采取轉大彎、走緩彎的辦法，不可急轉方向，更不可在彎道中制動或掛空擋。

　　第八，停車要盡量選沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋。需要在冰雪路面上停車時，應選擇朝陽、避風、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其他車輛，以防側滑時碰撞。若必須在坡道上停車，應掛擋、拉緊手剎，并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。

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　　水分：用品質更好的機油

　　學問：要綜合考慮性價比

　　案例：李先生前陣子開著愛車出去自駕游，在一個小加油加了200塊錢的97#汽油，回來就發現發動機聲音有點不對，怠速也有些不穩。在店里檢修后被告知：劣質汽油把發動機噴油嘴污染了，發動機需要清洗，并推薦更換品質更好的`進口全合成機油。雖然之后愛車恢復了正常，可上千元的花費還是讓李先生心疼不已。

　　專家解析：發動機清洗是很有必要的，畢竟外面小加油站油品品質有些靠不住，而且發動機聲音和怠速都已經有不正常的表現，這就說明有問題。不過，用五六百元的進口全合成機油到底值不值得，就看自己怎么想了。

　　專家支招：對于機油這個易耗品，大家的說法都有道理。不過對七八萬元的家用車來說，用五六百元的進口全合成機油多少有點奢侈，當然這個錢也不能說白花，畢竟好機油對發動機有好處。還有，自駕出游的時候加油可一定要注意，不要等油表報警了再找加油站，以免饑不擇食加了劣質汽油傷了發動機。

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　　1 常規檢查了解車況

　　長途跋涉后，常規檢查看似可有可無，其實非常必要。在對愛車檢查時要注意檢查全車油、水是否足夠，油質是否良好等，常規檢查是保養的基矗除此之外，應該對電瓶、剎車、雨刮片、汽油濾清器、化油器及供油管路等進行檢查。另外，清洗汽油箱、輪胎四輪定位以及胎壓的檢測也是非常有必要的。而準備節后長途用車的車主還要加強對底盤的檢查。常規檢查一般持續時間在20分鐘左右。對于車主來說，花20分鐘做個檢測非常值得，車輛無故障自然安心，及時發現故障也可以消除隱患。

　　2 車子沒開更需保養

　　春節期間，很多車輛處于停駛狀態，有些車主就認為車子好好的，并無損耗，沒有保養的必要。其實這是一個誤區，車輛如果長期不用，表面似乎沒有任何磨損，實際上長期停放會使機油、剎車油、防凍液登出現變質的'狀況，尤其在冬季，天氣冷，氣溫低，車內的液體更容易出現異常，同時輪胎和輪輞也容易發生變形。所以長假沒有用車的車主也應當做檢查。

　　3 全面清洗防傷車漆

　　假期免不了吃吃喝喝，別看不用上班，其實時間排得很緊，根本無暇為愛車洗澡。而且春節車輛行程大，車體外觀容易積泥沙，還會有許多塵土、泥沙附著。建議在洗車前增加一道預洗的程序，即用專業的預洗液噴灑在漆面上，等待一兩分鐘。經過浸泡，大部分的沙土可以與車漆脫離，再用水槍沖洗，可以避免上洗車液時沙泥劃傷漆面。對于車內的清洗就必須特別注意不要讓車內電器系統受到水的侵襲，同時洗車的清潔劑也應該是中性的。

　　4 損耗較大添加油液

　　在長途旅行之后，汽車的機油、冷卻液、制動液可能損耗比較大，如有缺少要及時補充添加。以制動液為例，制動液俗稱剎車油，用來將車主的剎車力量傳輸到汽車制動器上。由于制動液在制動管來回運動，一段時間后，就會產生油泥等雜質，直接影響車輛的制動力，具體表現為車主感覺剎車"過軟"，因此車主每行駛2萬到4萬公里，就必須更換一次制動液。

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　　1.要經常檢查自動變速箱油液位是否正常。自動變速箱油的檢查方法與發動機機油不一樣，發動機機油在冷車狀態下檢查、而變速箱油是需要將油預熱到50℃左右，再將擋位桿在各擋位停留2秒鐘后置于停車擋，此時油尺正常油面應位于最高與最低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。

　　2.正確地更換變速箱油。目前較好的換油方法是動態換油，采用專用的變速箱清洗設備，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分循環，排放干凈后再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90以上，保證良好的換油效果。

　　3.掌握好更換自動變速箱油的周期。自動變速箱內部控制機構非常精密，配合間隙小，所以大部分廠家建議自動變速箱換油周期一般為兩年或4~6萬公里。在正常使用的過程中，變速箱油的工作溫度一般在120攝氏度左右，因此對油品的.質量要求很高，還必須保持清潔。其次，變速箱油使用時間長了以后會產生油垢，有可能會形成油泥，會加大各摩擦片和各部件的磨損，而且還影響系統油壓，使動力傳遞受到影響。第三，臟油中的油泥會使各閥體中閥體的移動不暢，油壓控制受影響，從而使自動變速箱出現異常。

　　自動擋車型保養注意事項

　　1.在當自動擋車出現故障難以移動時，我們是可以用拖車進行拖動的，不過一定要注意先要將驅動輪抬起后才能進行拖動，否則非常容易使變速器損壞。并且在拖車的過程中，時速一定不可以超過35 km/h，而且拖車的距離也要保持在65 km/h以內。此外，絕對不可以進行倒車牽引，這樣會損壞變速器內部的行星齒輪機構。

　　2.在自動擋車型的說明書上，都要求自動擋汽車在10萬km左右更換自動變速器油。在這里。小編我建議車主最好在5萬km左右就換一次。特別是在用車環境差、臟的城市或者鄉村，對變速器油的更換就要勤快一些了。

　　3.一般汽車在出廠或者大修之后，車輛磨合期是在1 000～2 500 km的行駛里程。在磨合期期間，任何車輛都必須限載、限速，并且要選用優質的潤滑油，慢加油、慢起步、慢制動，嚴格控制水溫等等，并且車主要經常檢查變速器和驅動橋。

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　　一、潤滑系統的深化保養

　　潤滑系統主要作用就是對汽車發動機的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。在常規情況下，汽車每行駛5000km－10000km時就需清洗保養一次，在遇到發動機噪音過大，加速無力，水溫過高時也需清洗保養一次。清洗發動機內部的油泥和其它積物，避免機油高溫下的氧化稠化，減少發動機部件的磨損，延長發動機壽命，提高發動機動力。

　　二、燃油系統的清洗保養（即清洗噴嘴、氣門積碳）

　　常規情況下，汽車每行駛10000km-15000km時需清洗保養1次，或當你發覺引擎喘抖，遲滯和加速不良，冒黑煙，無力、費油時清洗保養1次。清除系統內部的膠質和積碳，防止有害的腐蝕發生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。

　　三、冷卻系統的清洗保養

　　一般情況下，汽車在冬夏換季時應清洗保養一次，正常行駛中每6個月至8個月清洗保養一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養一次。清除導致發動機過熱的痕跡和水垢，防止有害的腐蝕發生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的.冷卻液。

　　四、變速箱的清洗保養（自動變速波箱）

　　常規情況下，汽車每行駛20000km－25000km時清洗保養一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統滲漏時清洗保養一次。清除有害的油泥和漆膜沉積物，恢復密封墊和Ｏ型圈的彈性，使變速箱換檔平順，提高動力輸出，徹底更換舊的自動變速箱油。

　　五、動力轉向系統的清洗保養

　　汽車每行駛40000km－45000km清洗需保養一次，或遇轉向困難系統滲漏，更換動力轉向機配件后，也須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，制止并預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，徹底更換舊的制動轉向液。

　　六、制動系統的清洗保養

　　汽車每行駛50000km清洗保養一次，或遇ABS反應過早，過慢時清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜，清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險，有效防止制動液變質過期，徹底更換舊的制動液。

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　　汽車底盤是否保養得法，直接關系到汽車的安全性、操控性、舒適性和經濟性等關鍵性能，絲毫不能掉以輕心。汽車底盤的養護和發動機養護有很多相似之處，需要及時檢查。

　　及時檢查各重要總成機油情況

　　這里包括變速器、制動系統和動力轉向系統等，一方面要嚴格按照說明書上的時間規定，定期到特約維修服務站去補充或更換，另一方面也要自己檢查，一般可以在汽車加油時順便檢查一下，看看各個儲液罐的機油是否在上、下兩個刻度線之間，如果低于下刻度線就要及時補充，如果油面下降較快，說明系統有滲漏，需立刻找出滲漏部位，及時修復。

　　千萬要留意的是，添加的機油一定要和原有的是同樣的規格牌號，以免不同的機油混合在一起引起化學反應，反而使機油變質，弄巧成拙。

　　及時更換剎車片和離合器片

　　剎車片和離合器片這兩種摩擦片都是消耗品，使用一段時間后就會損耗，喪失原有功能。如不及時更換就易釀成車禍。一般汽車上都有相應的警告指示燈，會及時發出警告信號，提醒用戶更換。

　　在大客車上，有時是用鉚釘把摩擦片鉚到鋼背上的，在大客車上會聽到司機剎車時發出尖銳刺耳的`叫聲，那就是警告司機摩擦片已經磨到鉚釘了，必須立即更換�，F在多數汽車已經改為用膠粘的方法把摩擦片聯接到鋼背上，一直要到摩擦片磨到最后，金屬和金屬直接接觸才會發出聲音，這時才更換摩擦片就已晚了。所以都裝上了電子信號傳感器，大約在摩擦片還剩下1。5毫米時，儀表板上的剎車指示燈就會亮起，這就提醒司機要更換摩擦片了。

　　順便提醒一句，在陰雨、潮濕的天氣，摩擦片會吸收水分，摩擦力就會顯著降低。此時，在汽車剛啟動時就應先輕踩幾下剎車和離合器，利用摩擦產生的熱量將摩擦片上的水分蒸發掉，然后再出車。

　　雨雪天駕駛車輛容易發生側滑等危險情況，為了確保在冬雪天氣情況下的駕駛安全，我們在這里給司機們駕駛支上幾招兒。

　　車輛駕駛的注意事項

　　車輛啟動不要讓車輪空轉

　　大雪過后，在發動車輛之前必須清除汽車的擋風玻璃、大燈、反光鏡上的積雪。大雪覆蓋的公路使啟動車輛變得困難，為了能夠順利進入車道，最好稍微前后移動車體，或者用鏟子清除車前的積雪。輕踩油門啟動，不要讓車輪空轉，否則車輪會越陷越深。

　　濕滑路面防打滑應用二檔起步

　　在冰面上或已經被壓實的雪地起步，如果出現打滑的情況，應該用二檔起步。由于冰面的阻力較小，并不需要像普通路面那樣大的扭矩輸出。如果仍以大扭力起步的話，很容易出現驅動輪撓地空轉的情況。由于差速器的存在，前驅動會向驅動力較小的車輪一側竄動，司機會本能的修正方向盤，但仍難以控制。

　　當路面情況不明時應勘查清楚

　　由于被積雪覆蓋，道路的真實情況不易辨別，此時應根據地形和路旁的樹木、標志、電線桿等進行判斷，同時，適當地控制車速，握緊方向盤，沿路中心或積雪較淺的地方緩慢行進。如果積雪深至車輪軸時，應將積雪鏟除后再前進。在轉彎、坡路及河谷等危險地段行駛時，路況稍有可疑，就應立即停車，待勘查清楚后再前進。

　　積雪路上若已有車轍，應循車轍行駛。按車轍行進時，方向盤不得猛轉猛回，以防偏出車轍打滑下陷。如果車轍凍冰而且較淺時，應騎車轍行駛。會車、讓車時，若對路面無把握，應下車試探積雪下面的路面情況，待有把握后，再將車靠邊進行會車、讓車。

　　在雪地行車，應戴有色眼鏡，并注意適當休息。然而，當氣溫上升，積雪開始融化時，路面會變得異常濕滑。路面結冰是駕駛者可能遇到的最危險情況。在這種情況下，盡量行駛在前車留下的車轍中，不要靠路邊駕駛。降低駕駛速度，不要超過最高限速的一半。如果你感到驅動輪開始打滑，馬上松開油門。加大與前車的距離，至少保持十秒。只有在必須的情況下才停下來，因為重新啟動往往非常困難。不要猛踩剎車，那樣將很可能造成側滑。如果產生側滑馬上松開剎車，使方向盤能夠重新控制汽車。進入轉彎前采取制動措施，千萬不要在彎道中踩剎車，慣性將使你的汽車失去控制。

　　車輛轉彎時車速不宜超過20km/h

　　冰雪路面駕駛，轉彎也是讓新手們很頭疼的問題，稍不留神便可能引起車輛失控、側滑。很多人習慣在轉彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。轉彎時車的中心在彎角外側，剎車容易造成車輛側滑。此外，彎中減擋只能單手扶方向盤，對處理意外情況非常不利。

　　無論是雪天還是平時，司機都應盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。如果在轉彎時，車輛不聽使喚地往前開，這時你要放松油門，減少前輪轉彎的角度，直到前輪控制得住后，再將方向盤轉至你要的方向。

　　一位業內人士曾提示，在冰面上轉彎車速最好控制在10—15km/h，在雪地轉彎，也不宜超過20km/h。

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　　維修作業注意事項

　　維修作業包括拆卸、裝配、分解、組裝、清洗、更換、調試、檢測等工序，為了保質保量地修復轎車，操作人員不僅要了解整車結構和性能，按照一定的規律、步驟和方法進行作業，同時還須遵守維修作業的一般要求和安全規則，否則不僅不能保證修理質量，并且還可能引發傷亡事故，本章就一般要求及安全規則作一介紹。

　　1、維修作業一般要求

　　l)拆卸或分解總成前，應清洗總成外部，判明主要和特殊故障，作好記錄，為診斷和排除故障提供依據。

　　2)拆裝中應使用專用工具或設備，主要零件的基準面及精加工面不許敲擊或撞擊，謹防損傷。對于不能互換、有裝配要求或有平衡重的零部，拆卸前應做好標記，以便按原位裝復。

　　3)總成解體后，所有零件應徹底清除油污、積炭、結膠、水垢，并進行除銹、脫舊漆及防銹處理；凡橡膠、膠木、塑料、鋁合金、鋅合金零件及牛皮油封、制動器摩擦片和離合器摩擦片等，不許用堿溶液清洗；軸承、含油粉末冶金軸承等，不許浸泡在易使其變質的溶液和油類中清洗；制動摩擦片及離合器摩擦片等，不應接觸油類物質；各類油管、水管應確保清潔暢通、無滲漏。

　　4)主要旋轉零件或組合件，如飛輪、曲軸等，必須進行平衡檢查；有密封要求的零件或組合件，如氣缸蓋、氣缸體、散熱器等，應進行壓力檢查；主要零件及有關安全的零部件，如曲軸、連桿、凸輪軸等都應做探傷檢查。

　　5)基礎件及主要零件，應檢查并記錄其配合部分和主要部位(特別是裝配基準面)的幾何尺寸、形狀、位置及其偏差等。

　　6)凡有分級修理尺寸的零件，應按分級修理尺寸修理。

　　7)各部螺栓、螺母、墊圈、開口銷、鎖緊墊片及金屬鎖線等，均應按規定選用并裝配齊全；各部結合面襯墊的材質和規格應符合原廠規定；連接件的重要螺栓、螺母應無裂紋、損壞或變形；凡有規定擰緊力矩和擰緊順序的`螺栓及螺母，裝配時應按技術規定擰緊。

　　8)各零件檢驗合格方可安裝。選裝件及自行配制的主要零件，其幾何尺寸、形狀、表面光潔度、材質和力學性能均應達到原廠或配件技術條件；各總成、附件應經試驗，性能符合廠方技術標準和要求方可裝車。

　　2、維修作業安全規則

　　維修作業中，應遵守如下安全規則：

　　(1).汽油的使用

　　乙基汽油中含有四乙基鉛，具有毒性。這種汽油一般染有紅色或橙色，以示區別。維修作業中接觸這種汽油時，應遵守以下規定：

　　1)工作場地通風良好。

　　2)轎車的燃油供給系可能含有有毒的四乙基鉛，因此在清除氣缸體，氣門頂部、活塞頂部等處的積炭時，應先用煤油將積炭浸潤，防止刮下的積炭飛揚。清理燃油管道時，避免用口對管吹氣。

　　3)乙基汽油應單獨存放，避免誤用。

　　(2).起動發動機

　　1)起動發動機之前，應確保發動機機油及散熱器內冷卻液適量，并將變速器換檔手柄處于空檔，同時拉緊手制動。

　　2)起動機應處于完好的技術狀況。

　　3)室內作業時，應通風良好，最好把排氣管接到室外。

　　4)運轉中，防止風扇葉片傷人和被排氣管燙傷。

　　5)起動時及時觀察儀表指示情況和發動機運轉是否正常。

　　(3).車下作業

　　l)正在作業中的車輛，應懸掛作業標志牌。一般情況下應將手制動拉到底，并用三角木塊塞住車輪，以防溜車。

　　2)車下作業應盡量使用臥板，避免直接躺在地上。

　　3)用千斤頂支承轎車時，不可墊放磚頭等易碎物。

　　4)用千斤頂頂起整車拆卸下車輪時，不允許在車上、車下工作。

　　(4).安全用電

　　1)嚴格遵守電氣設備操作規程。

　　2)起動設備前，確保線路完好。

　　3)檢修設備前，須切斷電源。

　　4)不許超負荷運行。

　　5)臨時照明線路，應按規程施工。

　　6)電氣設備接線應可靠，使用的保險絲應符合技術要求。

　　7)電氣設備附近不得堆放易燃、易爆物品，接線要遠離火源、熱源及腐蝕性物品。

　　8)帶電作業，須有可靠的安全保護。

　　各位車主朋友么，希望這些知識能對更為車主在今后的汽車保養中有所幫助。

汽車維修與保養9

　　尊敬的領導

　　您好：

　　我叫***，今年17歲�，F就讀于“川大科華技工學院”所學專業為汽車維修與保養。通過長期的學習與積累，對這一領域的知識，也有了一定程度的理解和掌握。特別是現代社會技術人才的需要，因此處于21世紀的新星，無時刻地嚴格要求自己。

　　我希望能利用放假的時間，勤工儉學，能到您的工廠學習，憑借自己的能力獲取薪酬，無論是學校學校，好事實踐做工，都讓我學到了許多知識和社會道德：團結友愛，助人為樂，積極進取，誠實守信。這些都逐漸讓我變的.成熟穩重。

　　我非常的喜歡運動，特別是籃球。打籃球就像我在實際生活中一樣，不怕辛苦，堅持，奮斗，勇往直前，因此只有努力之后留下的汗水才讓我覺得有成就感。我可能不是最優秀的，但我會努力變成最優秀的，認真做好每一件事。我相信，貴公司需要一位積極向上，充滿活力的員工，我會成為一名合格的員工，我相信憑借自己的能力，一定能得到公司的認可。

　　懇請貴公司能夠給我展示的機會，我會盡最大的努力為公司做出更大的貢獻，希望領導謹慎考慮，盼望您的答復，謝謝！

　　自薦人：***

汽車維修與保養10

　　學問：輪胎做個動平衡就行

　　案例：劉先生的愛車一加速方向盤就有點抖，所以去做檢查。維修人員告訴劉先生，說右前輪輪轂內側磕壞了，需要換一個輪轂，算下來要好幾百塊錢。因為最近汽車都是劉先生自己開的，沒感覺有什么磕碰，于是他又去找了位搞汽修的朋友檢查，發現右前輪輪轂根本就沒有問題，而是輪胎沒有做動平衡。

　　專家解析：一般方向盤出現問題，跟輪胎和輪轂都有關系。

　　輪胎對于汽車來說就像人的“鞋子”一樣，一有問題車肯定會有直接反應。除了輪轂可能的`碰傷外，輪胎動平衡沒有做也是可能的問題。當然，輪胎做一個動平衡是幾十塊，而換個輪轂就要幾百塊了。

　　專家支招：愛車有問題做維修的時候如果心存疑慮，不妨去別家問問，不管是去4S店還是修理廠，多問問總是沒有錯的，“貨比三家”比出來的那才是真材實料。另外，對于輪胎和輪轂這些在日常行駛中很容易受損的部件來說，平時開車一定要注意保護，馬路牙子不能一躍而上，側位停車的時候也要注意保護最為薄弱的輪胎側壁。

汽車維修與保養11

　　1.不良反應：車下滴漏出一灘莫名其妙的液體

　　病情原因:一般而言，造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

　　保養:變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去修理。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

　　2.不良反應：發動機排氣的噪音大廢氣排放量多

　　病情原因:發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

　　綠色保養:檢查排氣系統的管路、接口處(特別是消音器等)是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的'部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

　　3.不良反應：汽車油耗增加

　　病情原因:油耗增加的原因很多。但最常見又容易被我們忽略的是對輪胎氣壓的檢查。輪胎胎壓不足不僅會導致行駛阻力增加，造成油耗上升，還會影響輪胎的使用壽命。

　　綠色保養:自備胎壓測量器，經常檢查輪胎氣壓。切記不要忘記備胎的檢查，以免急需更換輪胎時，才發現備胎已經沒氣了。氣溫高時胎壓會比平時高一些，因此在冷天或陰涼處測量胎壓比較準確。時常輪胎每行駛1萬公里要互換位置，避免前后磨損程度相差太大。如果需要更換磨損嚴重的輪胎，最好兩個或4個一起換，紋路相同的輪胎可以前后交叉更換。另外，折線花紋的輪胎有助于節省燃油。

　　4.不良反應：發動機點不著火

　　病情原因:啟動系統出現故障很可能是電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。因為發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的。

　　保養:每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

汽車維修與保養12

　　關于汽車維修保養的幾個真相

　　1.機油一黑必須馬上更換?

　　機油變黑原因主要有兩個方面;首先是由于清凈分散劑的作用，其次是由于使用中的機油被氧化。

　　如果一種機油在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發揮其正常的清潔作用，目前的機油一般都含有清凈分散劑，吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發動機內部清潔。

　　所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由于發動機內部太臟引起，只要按規定時間換油即可。

　　2.車身有咯吱的響聲必須維修?

　　一般情況下，無論新車還是舊車，在行走不平路面或是通過道路減速隔離帶時，會有咯吱的響聲。新車聲音會小一些，舊車會大一些，這不是故障。

　　這是由于不少車采用了獨立懸架結構，連接的部位為了實現減振采用了橡膠件，當車輛振動達到一定的程度時，因橡膠件的變形而發出聲音，當振動的幅度比較小時，發出的聲音相對較小。

　　3.新買的車輛發動機抖動嚴重必須大修?

　　某些車型的新車會有這種情況，車輛發動機抖動嚴重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮。很多人懷疑是車輛存在質量問題，但事實上出現這樣的問題，有可能是使用不清潔的燃油導致了供油系統的污染或堵塞。

　　目前一些先進的車輛配備了尾氣排放監測系統，由于這種控制系統能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔狀況，所以使用不潔的燃油會引發燃油供給點火排放系統污染，進而導致發動機故障指示燈點亮和不同程度的發動機抖動。而徹底清潔被污染的系統后，持續地添加指標性能穩定的汽油并添加定量的油路清潔劑，情況即可改善。

　　4.踩制動踏板時，變速桿處有咔噠的聲音問題很嚴重?

　　自動變速器的車輛一般都有防止誤操作變速桿的功能，以防止駕駛員或是車內的乘員因誤操作出現安全事故。

　　所以，在P檔位置時不踩制動踏板變速桿是不能扳動的。變速桿處有咔噠的聲音是電磁閥動作時發出的聲音，每踩一次制動踏板，電磁閥都會發出聲響。

　　關于機動車維修質保法律是如何規定的

　　第三十條

　　機動車維修經營者應當按照國家、行業或者地方的維修標準和規范進行維修。尚無標準或規范的，可參照機動車生產企業提供的維修手冊、使用說明書和有關技術資料進行維修。

　　第三十一條

　　機動車維修經營者不得使用假冒偽劣配件維修機動車。

　　機動車維修配件實行追溯制度。機動車維修經營者應當記錄配件采購、使用信息，查驗產品合格證等相關證明，并按規定留存配件來源憑證。

　　托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車。同質配件是指，產品質量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件。

　　機動車維修經營者對于換下的配件、總成，應當交托修方自行處理。

　　機動車維修經營者應當將原廠配件、同質配件和修復配件分別標識，明碼標價，供用戶選擇。

　　第三十二條

　　機動車維修經營者對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，應當實行維修前診斷檢驗、維修過程檢驗和竣工質量檢驗制度。

　　承擔機動車維修竣工質量檢驗的機動車維修企業或機動車綜合性能檢測機構應當使用符合有關標準并在檢定有效期內的設備，按照有關標準進行檢測，如實提供檢測結果證明，并對檢測結果承擔法律責任。

　　第三十三條

　　機動車維修竣工質量檢驗合格的，維修質量檢驗人員應當簽發《機動車維修竣工出廠合格證》;未簽發機動車維修竣工出廠合格證的機動車，不得交付使用，車主可以拒絕交費或接車。

　　第三十四條

　　機動車維修經營者應當建立機動車維修檔案，并實行檔案電子化管理。維修檔案應當包括：維修合同(托修單)、維修項目、維修人員及維修結算清單等。對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，維修檔案還應當包括：質量檢驗單、質量檢驗人員、竣工出廠合格證(副本)等。

　　機動車維修經營者應當按照規定如實填報、及時上傳承修機動車的`維修電子數據記錄至國家有關汽車電子健康檔案系統。機動車生產廠家或者第三方開發、提供機動車維修服務管理系統的，應當向汽車電子健康檔案系統開放相應數據接口。

　　機動車托修方有權查閱機動車維修檔案。

　　第三十五條

　　道路運輸管理機構應當加強機動車維修從業人員管理，建立健全從業人員信用檔案，加強從業人員誠信監管。

　　機動車維修經營者應當加強從業人員從業行為管理，促進從業人員誠信、規范從業維修。

　　第三十六條

　　道路運輸管理機構應當加強對機動車維修經營的質量監督和管理，采用定期檢查、隨機抽樣檢測檢驗的方法，對機動車維修經營者維修質量進行監督。

　　道路運輸管理機構可以委托具有法定資格的機動車維修質量監督檢驗單位，對機動車維修質量進行監督檢驗。

　　第三十七條

　　機動車維修實行竣工出廠質量保證期制度。

　　汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛20000公里或者100日;二級維護質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日;一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛20xx公里或者10日。

　　摩托車整車修理或者總成修理質量保證期為摩托車行駛7000公里或者80日;維護、小修及專項修理質量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。

　　其他機動車整車修理或者總成修理質量保證期為機動車行駛6000公里或者60日;維護、小修及專項修理質量保證期為機動車行駛700公里或者7日。

　　質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為準。

　　機動車維修質量保證期，從維修竣工出廠之日起計算。

　　第三十八條

　　在質量保證期和承諾的質量保證期內，因維修質量原因造成機動車無法正常使用，且承修方在3日內不能或者無法提供因非維修原因而造成機動車無法使用的相關證據的，機動車維修經營者應當及時無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕。

　　在質量保證期內，機動車因同一故障或維修項目經兩次修理仍不能正常使用的，機動車維修經營者應當負責聯系其他機動車維修經營者，并承擔相應修理費用。

　　第三十九條

　　機動車維修經營者應當公示承諾的機動車維修質量保證期。所承諾的質量保證期不得低于第三十七條的規定。

　　第四十條

　　道路運輸管理機構應當受理機動車維修質量投訴，積極按照維修合同約定和相關規定調解維修質量糾紛。

　　第四十一條

　　機動車維修質量糾紛雙方當事人均有保護當事車輛原始狀態的義務。必要時可拆檢車輛有關部位，但雙方當事人應同時在場，共同認可拆檢情況。

　　第四十二條

　　對機動車維修質量的責任認定需要進行技術分析和鑒定，且承修方和托修方共同要求道路運輸管理機構出面協調的，道路運輸管理機構應當組織專家組或委托具有法定檢測資格的檢測機構作出技術分析和鑒定。鑒定費用由責任方承擔。

　　第四十三條

　　對機動車維修經營者實行質量信譽考核制度。機動車維修質量信譽考核辦法另行制定。

　　機動車維修質量信譽考核內容應當包括經營者基本情況、經營業績(含獎勵情況)、不良記錄等。

　　第四十四條

　　道路運輸管理機構應當建立機動車維修企業誠信檔案。機動車維修質量信譽考核結果是機動車維修誠信檔案的重要組成部分。

汽車維修與保養13

　　甲方：中央國家機關政府采購中心

　　聯系人：張華

　　地址：北京市西城區西安門大街22號

　　電話：83084976

　　傳真：83084974

　　開戶銀行及賬號：民生銀行北京東單支行0124014400000086

　　乙方：____________________

　　聯系人：__________________

　　地址：____________________

　　電話：____________________

　　傳真：____________________

　　開戶銀行及賬號：__________

　　15.3 上述發出通知、回復的費用由發出方承擔。

　　16.合同修改

　　16.1 對于本合同的'未盡事宜，需進行修改、補充或完善的，甲乙雙方必須就所修改的內容簽訂書面的合同修改書，作為本合同的補充協議。

　　16.2 補充協議與本合同具有同等法律效力。

　　17.合同生效

　　17.1 除非合同中另有說明，本合同經甲乙雙方法定代表人或授權代表簽字蓋章，并在甲方收到乙方的履約保證金后，即開始生效。

　　17.2 本合同中的附件均為本合同不可分割的部分，與本合同具有同等的法律效力。

　　17.3 本合同正本一式三份，甲乙雙方各執一份，報財政部備案一份，每份正本具有同等法律效力。

　　甲方：(蓋章)__________ 乙方：(蓋章)__________

　　法定代表人：(簽字)____ 法定代表人：(簽字)____

　　________年______月____日 ________年______月____日

汽車維修與保養14

　　一、測試手剎的靈敏度

　　除了制動效能外，還應該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。這種檢查方法會使手剎機構磨損，所以檢查的次數不宜太多。在檢查過程中，如果發現手剎的制動效能或靈敏度不理想，通�？梢酝ㄟ^調節手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的連接處(一般由內飾件覆蓋)有一個可調的補償機構，用扳手松開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車鋼纜的長度�？捎行┢嚨恼{節機構設在車底，如果不便調整，應該交由專業的維修人員來處理。

　　二、確定手剎手柄的工作位置

　　與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。通常，當手柄提拉到整個行程的70%時，手剎系統就應該處于正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應該先找出這個70%的工作點，這個工作點可以通過數棘輪的響聲來確定�？梢詫⑵囃Ｔ诒容^安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數棘輪發出的'咔嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數的70%位置，這個位置就是手剎手柄的有效工作點。

　　三、檢查手剎機構的效能

　　把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住剎車，掛空擋(如果是自動變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。然后慢慢松開剎車踏板，如果汽車沒有發生滑動，就說明手剎的效能良好。上坡和下坡應該各做一次。

　　四、高速行駛莫用手剎

　　有許多車主認為遇上制動系統失靈，可以拉動手剎來減速，其實這種做法是非常危險的。由于手剎機構并不精密，左右兩側的制動力分布不均，在高速行駛時拉動手剎很容易使其中一邊的后輪抱死，發生側滑。正確的做法是通過降擋來減速，到車速很低時才拉動手剎將車子剎停。