汽車市場營銷論文必備【15篇】
在日常學習、工作生活中，大家總少不了接觸論文吧，論文是對某些學術問題進行研究的手段。那要怎么寫好論文呢？以下是小編收集整理的汽車市場營銷論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽車市場營銷論文1
[摘要]中職學校要基于“面向企業培養企業需要的人才”的教育理念為企業培養更高層次的具備專業素養的學生為此汽車市場營銷專業的雙語教學應采取以下策略:注重在英語教學中滲透汽車的文化內涵以需求為導向有針對性地制定教學目標因材施教提供個性化教學服務使用現代化多媒體教學手段開闊學生視野英語與專業課同步教學以用促學。
[關鍵詞]汽車市場營銷；專業英語；教學手段
[中圖分類號]Ｇ７１２[文獻標識碼]Ａ[文章編號]２０９５－３７１２(２０１６)０２－００２２－０２
一、中職生雙語教學的現狀分析及對策
大部分中職學生英語基礎都較薄弱學習的畏難和厭學情緒讓英語課堂教學活動難以開展教師不僅僅需要具備專業知識更要懂得在心理情感教育中疏導學生的抵觸情緒引導學生逐漸養成良好的學習習慣可從以下兩個方面入手:
(一)結合學生特點
確立積極的教師期待根據羅森塔爾的皮格馬利翁效應教師的不同期待對學生的影響是巨大的越是成績較差的學生越渴望教師的肯定越追求存在感在英語教學中要根據任務的難易程度讓不同層次的學生都能參與到活動中來讓他們都能感到教師的關注和期望并在活動中獲得成就感。
(二)讓學生養成良好的學習習慣
大部分學困生在智商上與其他學生并無差別他們更多的是缺乏對學習的專注力做事不能持之以恒教師在日常的教學活動中要耐心培養學生的學習習慣并要求學生根據自身的特點為自己制定一天的學習目標逐漸養成愛學習、會學習的習慣。
二、汽車市場營銷專業的雙語教學的'有效手段
(一)注重在英語教學中滲透汽車的文化內涵
汽車專業英語教學要擺脫傳統的教學模式在教學中注重汽車文化的灌輸在汽車近２００年的歷史中從第一輛汽車的誕生到跑車、ＳＵＶ、商務車及未來概念車的設想汽車的發展史所表現出的生機勃勃就如一個具有魅惑性的靈魂在專業英語教學中應善于抓住學生的興趣點普及汽車文化的背景知識比如在講授汽車品牌的英文標識時我們可以結合某汽車品牌延伸學習它的創始人、發源地、發展史等知識讓學生不僅有興趣學更能把單詞記得牢、記得久。
(二)以需求為導向
有針對性地制定教學目標汽車市場營銷專業的英語課程應以學生的職業生涯和市場對知識結構的需求為導向設置具有針對性和實用性的教學目標根據相關市場調查問卷的分析汽車市場營銷專業的學生在英語技能上需要具備以下幾個能力:(１)能看懂最基本車標的英文標識(２)熟悉與汽車重要的零部件等相關的單詞(３)能夠看懂汽車維護方法、維修檢測設備說明書等相關資料(４)熟悉相關商務英語知識包括學生能運用英語進行汽車職場的服務、談判、營銷等交際活動根據學生專業特點我們可從多方面搜集教學教材科學合理地再次整合圍繞汽車標識、汽車組成結構、汽車維修英語和汽車職場英語等幾個主要方面開展英語教學。
(三)因材施教
提供個性化教學服務面對學生英語水平參差不齊的情況教師應以學生為中心針對學生的不同需求進行有彈性的教學首先結合學生的崗位職能要求明確汽車市場營銷專業對英語知識水平的總體要求重點培養學生在實際崗位上對英語的運用能力在教學中我們更要注重分層教學比如在銷售環節中學生要完成引導顧客入店介紹車型、價格到付款等任務為此可設置多個對英語口語能力有不同要求的角色讓每一位學生都能真正參與到活動當中引導、鼓勵學生完成任務并幫助他們解決困難。
(四)使用現代化多媒體教學手段
開闊學生視野教師應摒棄過于陳舊的教學手段避免“滿堂灌”的教學方法可以借助多媒體手段和各種豐富的教學資源只有善于靈活運用和發揮教學方法才能更好地實現教學目標在課堂中要適當結合ＰＰＴ、網絡、微課等現代化教學手段激發學生的學習興趣增加課堂的活力實踐證明學生對于一些圖、文、聲并茂的多媒體教學更感興趣尤其在把詞的音、形同時展示出來時多媒體教學能更好地幫助學生理解和掌握專業詞匯例如在學習汽車四大基本構造的時候在微課中我們結合了汽車發動機、底盤、車身、電氣系統等內容配合圖、中英文講解、視頻、音頻等多種教學手段讓汽車的工作原理生動且直觀地顯現出來讓學生在短時間內記憶了“ｅｎｇｉｎｅ”“ｃｈａｓｓｉｓ”“ｂｏｄｙ”“ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｓｙｓｔｅｍ”等單詞和詞組大大增強了教學效果在汽車銷售環節時我們讓學生在網絡游戲“汽車大亨”中享受到了學習的快樂輕松地記憶了“ｓａｌｅｓｃｅｎｔｅｒ(銷售中心)”“ｃａｒｓｈｏｗ(車展)”等相關詞匯。
(五)英語與專業課同步教學
以用促學英語教學要與專業教學同步避免學生學習抽象概念和不科學的機械記憶方法同步教學的概念既包括了學習內容的一致也要盡量做到時間上的基本同步這樣學生才能在理解的基礎上達到加深記憶的效果才能實現學以致用例如在學習檢測維修汽車零部件時我們應及時補充相關詞匯讓學生看懂并學習閱讀一些簡單的維修說明書選用典型職業崗位中的工作任務實例通過聽、說、讀、寫和翻譯等技能的訓練為學生學習后續的相關汽車英語課程打下牢固的基礎伴隨著汽車消費市場的發展中國汽車產業不斷引進國外技術該行業正處在蓬勃發展的興旺時期如何為企業培養高素質、技能型人才已經成為汽車營銷專業教師的艱巨任務借助良好的市場環境我們要不斷探討有效的教學手段讓學生學有所成、學有所用為中國汽車營銷行業輸送具備綜合素質的優秀專業型人才。
參考文獻:
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汽車市場營銷論文2
《 我國汽車營銷市場現狀與對策研究 》
摘要：自上世紀50年代初期，我國汽車工業從剛剛起步的萌芽狀態發展到現在的全球汽車產銷量強國，經歷了幾十年的變革，發展態勢越來越好。在新的市場競爭體系下，傳統的汽車營銷模式已經不能滿足我國日益發展的汽車營銷市場狀況。因此本文從分析我國汽車營銷市場現狀出發，分析了目前我國汽車營銷模式，并對其發展趨勢進行闡述，為我國汽車營銷市場健康發展提供參考，并提出了5S店的發展對策。
關鍵詞：汽車市場 營銷模式 5S店
1 我國汽車營銷市場現狀
1.1 汽車銷售數量年年增加 20xx年，我國汽車實現銷售329萬輛，與上一年同比增長40%，這一年，我國汽車產銷量雙雙突破300萬輛，有了很大的發展，隨著近年來市場經濟的發展，我國汽車營銷市場呈現越來越好的狀態，市場發展態勢非常完美。09年，我國汽車銷售數量首次超過千萬，汽車銷售達到1358萬輛，實現跨越性發展，與此同時，超過世界第一汽車產銷量大國“美國”，躍居全球第一位，截止20xx年我國汽車將突破20xx萬銷量大關，在最近十年的不斷發展中，我國汽車銷售由剛剛起步到跨越式發展，由跨越式發展到逐步理性回歸，產銷量實現了井噴式的發展。具體數據見表一。
1.2 汽車銷售理念發生變化 近些年來，我國宏觀經濟持續快速增長，人均消費物價指數呈上升趨勢，居民生活水平不斷提高，汽車逐漸走入人們的視線，由原來人們眼中的高檔消費品轉變為日常生活當中的休閑工具，因此我國汽車保有量不斷上升，但由于人口眾多，人均汽車保有量仍然偏低，由于國家的宏觀調控，不斷推出各項購車優惠政策，因此巨大的購買欲望變為帶動我國汽車工業快速增長的動力。其次，我國汽車產業發展較晚，遠遠落后于歐美國家，另外，國外汽車搶占了我國的部分市場，對我國汽車銷售市場產生一定沖擊，在1985年，長春第一汽車制造廠生產出第一輛“解放牌”汽車，與此同時，我國汽車產業開始發展，在近幾十年的不斷發展中，先后產生了奇瑞，吉利，長安，華普，起亞，比亞迪等國產中高檔汽車，通過技術改進，建立各自品牌，市場推廣等策略，在國內建立起本土品牌，使人們認識自己的品牌，并利用極高的性價比優勢不斷搶戰外國市場。
1.3 汽車市場營銷方式混亂落后 近年來，我國汽車工業不斷發展，汽車產銷量逐年提高，汽車營銷市場發生變化，但即使是汽車生產企業還是各級經銷商，能夠根據汽車市場營銷理論進行汽車銷售者仍占少數，都在采取召開“車展”和“價格戰”的方式來吸引客戶。比如，像北京，沈陽，長春，上海等城市在每年都相繼舉行車展，但單純舉行車展只是汽車營銷的一種手段，而并不能說明汽車營銷市場在不斷進步，相反卻反映了汽車市場營銷的蒼白和缺失，因此，我們應該對我國汽車營銷市場進行分析，當前，全球各大汽車生產經營企業在推出自己的新產品的同時，都在通過參加車展來展出自己的產品，但這盡能提高自己產品的知名度，對于汽車銷售卻起不了多大的作用，而對于我國多數汽車生產企業還都停留在采取價格戰的方式來推銷自己的產品，但通過這種方法來提高自己公司產品知名度的方法仍然算不上真正意義上的營銷，只能在推銷產品的同時降低公司的利潤，沒有達到真正的營銷。據白城一位汽車經銷商說“在營銷上我們不需做什么，只是按照廠家吩咐的策略來做。”因此汽車營銷仍處在簡單階段，而“推新車”加“降價促銷”的組合，已經成為眾多經銷商的主要手段，但新產品的推出與大幅度的降價已經不能再制衡現有的汽車銷售市場。
1.4 汽車營銷模式不斷發生變化 截止目前，我國汽車營銷模式的主體是品牌授權4S店，4S店是1998年逐步從歐美等國轉入我國市場的一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(sale)，零配件供應(spurepart)，售后服務(service)，信息返饋(survey)等四項服務，它擁有統一的形象，統一的標識，統一的管理，只經營單一品牌的特點。由于市場不斷變化，產品競爭激烈，作為汽車流通領域的主要銷售模式“4S店”面臨生存與發展的極大考驗。如今，品牌4S店仍存在很多不足，首先，汽車品牌4S店必須服從廠家領導，其基本經營活動都在服務于生產廠家，并需要努力把汽車及其配置商品從生產廠家銷售到顧客手中，在維護生產廠家的信譽的同時還要擴大銷售規模，因此汽車品牌4S店喪失“話語權”。其次，由于油價上漲造成汽車使用成本升高，所以不斷上漲的油價抑制了汽車購買者的熱情，造成中小擋次車銷售狀況不容樂觀，此外，對于尚未購車的潛在用戶來說，油耗已越來越成為消費者購車所關注的主要因素，因此，油價上漲就不可避免地削減了部分潛在消費者的購車欲望。
2 我國汽車營銷市場的發展對策
2.1 開拓電子商務銷售新渠道 隨著網絡化的日益普及，電腦已走入尋常百姓家中，因此我們應該把汽車銷售打入網絡市場，建立正規的、統一的大型汽車網絡交易平臺，在網絡上通過展示汽車圖片、性能、參數等、可以讓客戶在不出家門的情況下就可以了解各款汽車的詳情，并可以進行網上購車、付款、辦牌照等一系列工作，這樣既方便了客戶又使汽車企業節省了大量成本，因此應該大力發展電子商務。
2.2 建立大型汽車交易市場、汽車大道 汽車交易市場是指一些規模小、資金弱的經銷商在一個大型交易市場開展汽車零售的一種模式，我國在90年代初相繼建立起多家汽車交易市場，但大都規模較小、車輛品種比較單一，不能集多個品牌與一體。因此，不能滿足快速發展的汽車營銷市場，所以，應該建立大型汽車交易市場，集國內外各種價格，各種擋次的車于一體，這樣，即可以方便消費者購車，又可以滿足不同層次消費者的需求，可以更好的促進我國汽車市場營銷產業發展。
各大中城市可以在省級或國家級的公路兩側建立汽車大道形成多店面銷售集群。通過建立在公路兩側的`汽車大道吸引過往客商前來選購愛車，并且汽車大道數量在幾十家以上，形成低中高檔車專賣店集群，通過各自產品的知名度，各自廠家的營銷手段，加大競爭，在推銷自己產品的同時，既可以方便客戶購車又促進了自己企業的發展。
2.3 5S店的興起 即4S店大量在全國各地建立之后，隨著人們生活水平的提高，4S店已不能滿足人們的需求，因而，應該在各大中城市建立汽車5S專賣店，顧名思義，5S店既包括了4S店的四項基本功能，在4S店的基礎上又多了一項“個性化”購車的功能，客戶可以根據自己的需求來選購自己的愛車。目前，中國持幣購車的消費群體仍然很多，這一部分人群都在持觀望態度，主要原因是自己在選購愛車的同時，由于高檔汽車價格昂貴，客戶手中資金不足，因此，這一部分人群不能夠選購自己喜歡的汽車，所以可以在4S店的基礎上增加“個性化”購車的服務，即用戶可以用少量的錢來選購自己喜歡的高檔汽車，例如，客戶喜歡奧迪A5汽車，但自身經濟能力不足以購買該款車型，此時5S店即可為客戶通過和廠家聯系打造客戶喜歡的車型，可以用奧迪車的外型配上捷達車的發動機、變速器等零配件組合成一輛新車，該款車型外型美觀、價格低廉，不僅可以滿足了客戶對愛車的選購欲，而且還會選擇購買該車，這樣可以大量提高我國汽車營銷市場的銷售業績。商家即可以提高公司產品的銷售數量，顧客又可以滿足自己的購買心理。因此，可以大大促進我國汽車營銷市場產業的發展。
3 結束語
我國的汽車營銷市場發展迅速，銷售模式也在不斷的發生變遷。中國是一個擁有13億人口的大國，由于地理環境，歷史背景等因素影響，城鄉差距仍然很大，人均消費水平均落后于發達國家，另外，城市交通狀況，選號購車等相關法律政策，都是導致我國汽車營銷市場競爭越來越激烈的誘因。那么，汽車營銷在今天所面臨的機遇與挑戰無論在廣度還是深度上來考量其復雜程度都遠遠超出我們的想象，所以汽車營銷發展更加重要，并且營銷模式的建立要體現中國特色，符合我國的市場需求程度。希望通過本文的分析為我國的汽車營銷市場發展提供參考。隨著全球汽車產業不斷發展，我國的汽車營銷市場會更具挑戰性，發展的更加精彩。
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汽車市場營銷論文3
摘 要：隨著環境、資源問題的逐漸產生，電動汽車邁上歷史舞臺，但其銷售狀況極為不佳，到底是什么阻礙了電動汽車的發展，本文通過對石家莊市場進行市場調查，分析被調查者對電動汽車的特征需求等問題，為企業銷售電動汽車提供一定的數據支持和相關建議。
關鍵詞：電動汽車；問卷調查；市場細分；銷售策略
近些年，我國環境、資源都處于惡化的狀態之下， 20xx年河北省一年內近80%的時間皆處于霧霾天氣，環境危機日益嚴峻；且石油供給遠小于需求，導致我國石油對外依存度越來越高，資源問題不容忽視。另一方面，汽車持有量近些年不斷增長，消耗石油量不斷上升，其排放物加重了空氣污染。因此，新能源電動車取代傳統汽車是大勢所趨。但是，電動汽車的市場銷售并不理想，20xx年，新能源汽車銷量為1.76萬輛，相較于20xx年汽車總銷售量5967.8萬輛，其所占比例很小。20xx年，全球電動汽車市場產銷兩旺，銷量突破7.48萬輛，同比增長425%；但相較于20xx年汽車總銷量6402.4萬輛，電動汽車占比依舊極小，20xx年亦處于同等狀況。理論上電動汽車的需求大漲而實際銷售狀況卻如此尷尬，實在令人費解。為此，我們針對電動汽車銷售情況進行了市場調查，試圖找出原因。
一、 調查介紹
課題采用問卷調查的方式，對石家莊的消費者通過分層比例抽樣和簡單隨機抽樣進行了市場調查。通過市場細分理論，并根據目標市場具有可測量性、可接近性、重要性、可辨別性、可操作性五個方面的標準對各個子市場進行篩選，最終確定以20-39歲的消費者市場最為目標市場，進行了市場調查。
二、電動汽車市場調查結果與分析
（一）消費者特征需求分析
調查發現，消費者愿意接受的購車價格集中在20-30萬之間。被調查者中，20-39歲的消費者中購車預算在20-30萬的占比49.7%，20萬以下的占比10%，30萬以上的占比40.3%。消費者對電動汽車車型、顏色等偏好都極為明顯，其偏好較高的車型是基本型乘用車、SUV，喜好的顏色為銀色系、黑色系和白色系。調查發現，在車型方面，基本型乘用車、SUV占比皆在40%以上。對于顏色，占比較高的為銀色系、黑色系、白色系，20-39歲的消費者多處于創業期或工作穩定期，多偏好穩重型汽車。消費者期望獲得的優惠形式為打折優惠和一年期的免費定期保養服務，而對于一年免費車險、贈送汽車零件等，消費者反應度不高。電動汽車價格、電池因素、基礎設施建設以及政府政策是影響消費者購買的主要因子。想要對汽車銷售狀況提出有用建議，就要了解影響消費者購買的因素，經過調查，消費者在購買電動汽車是更多考慮的是電動汽車價格、電池因素、基礎設施建設和政府政策，對于汽車性能、維修費用等卻不太在意。
（二）消費者購買行為分析
1、了解途徑。消費者了解電動汽車的途徑主要是電視媒體、網絡和經銷店面的宣傳。尤為明顯的是網絡，消費者通過網絡了解電動汽車的占比69%，在如今網絡高速發展的時代，電子商品已經成為消費者獲得信息的首要選擇。
2、企業宣傳手段影響度。消費者普遍偏好廣告營銷方式與活動營銷方式。調查發現，消費者對于廣告營銷方式和活動營銷方式反應比較敏感，而對于虛擬營銷、觀念營銷等反應不大。對于20-39歲的消費者，他們更傾向于觀感較強，可直接參與的銷售活動，對虛幻的、理論性強的銷售方式接受度不高。
三、 銷售對策與建議
（一）產品策略
企業在推出電動汽車時應綜合消費者的'喜好和自身實際生產能力。初期企業應重點推出基本型乘用車，而對于SUV來說，初期的電動汽車技術水平難以達到同類型燃油汽車所能提供的較高配置與合理價格。在成長期，待技術水平成熟時，再重點推出符合消費者要求的SUV車型；在汽車顏色方面，以銀色系、黑色系和白色系作為主打顏色；在促銷活動方面應以一年期打折優惠和一年期免費定期保養服務作為重點優惠形式，以此來吸引更多的消費者。
（二）價格策略
在電動汽車產業的生命周期內，不同時期應選擇不同的價格策略。1.導入期，電動汽車屬于新興產品，消費者了解不多，價格對消費者的購買行為有不可忽視的重要作用，企業應將價格在20萬-30萬之間的電動汽車作為主打品牌銷售，以滿足消費者的價格需求。2.成長期，消費者的關注點除了電動汽車性能，還有品牌、價格等方面因素，由于競爭者和潛在進入者的威脅，此時企業應采取成本領先的策略，快速有效的占據市場份額。3.成熟期，當企業占據霸主地位增加了其他潛在競爭者進入市場成本的同時，企業對電動汽車的價格可調范圍也較小，可以通過優質服務來進一步提高競爭地位。4.衰退期，此時電動汽車即使降價也不能刺激足夠的需求。企業應在損失最小的情況下退出市場。
（三）渠道策略
企業對電動汽車的宣傳應以網絡宣傳為主，多種宣傳方式并存。在20-39歲的消費者中，通過網絡了解電動汽車信息的市民占69%，這部分人群對網絡依賴性較高。在此基礎上，對于電動汽車的網上宣傳企業應該做到：
（1）充分利用網絡技術，在相關網絡平臺發布有關電動汽車的信息，同時搜尋公司的潛在客戶，幫助其了解電動汽車，使其產生購買意愿，產生購買行為；
（2）完善公司網站，方便顧客訪問。企業可以在自己網站上提供如下信息：
①企業的簡介、企業電動汽車產品及其服務流程等。
②電動汽車產業的發展趨勢。通過收集、公布電動汽車行業的相關信息，引起消費者對環境保護的重視，促使其產生購買行為。
針對目前市場的熱點營銷模式，企業可以采取“自建店+加盟店”的方式，低成本迅速擴張銷售。對經銷商店面要有統一的裝潢、店內廣告、銷售服務，從而宣傳企業品牌形象。
（四）促銷策略
在營銷方面，注重廣告銷售和活動銷售。在廣告方面，企業應做到：
（1）利用明星效應，挑選在青年中有影響力且符合電動汽車時尚、環保特點的明星作為代言人。并將廣告做到電視媒體，讓消費者直觀體會電動汽車運動的特性。
（2）廣告內容具有針對性，打造出反應不同人生目標或近期訴求的廣告意境以吸引消費者。
在活動營銷方面，企業可以舉辦電動汽車挑戰賽。參賽者能在比賽的過程中，體驗電動汽車的性能，并吸引沿途的觀賽者，增加購買對電動汽車的宣傳力度。除此之外，企業可以舉辦展會，通過報刊、廣播、電視等媒體刊登展會信息，展會現場進行實物體驗及圖片信息介紹，并邀請報社、電臺記者對展覽會進行跟蹤報道。以多種形式增加企業的影響力。
四、結束語
如今，環境和資源壓力日益加大，電動汽車的興起是必然的，增加電動汽車銷售量，既可以緩解環境、資源壓力，又能更好的建設建設和諧、環保社會。
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汽車市場營銷論文4
本文是一篇市場營銷論文，本論文以 L 汽車零部件公司端子連接器事業部為研究對象，通過研究國內外的市場營銷理論和相關的期刊文獻，依據市場營銷原理，邁克爾波特的競爭戰略理論，PEST 模型和波特的 5 力模型對 L 公司的外部宏觀環境和行業狀態進行分析，借助SWOT 矩陣分析 L 公司的優勢、劣勢、面臨的機會和威脅，用魚骨圖分析方法分析目前端子連接器的銷售現狀，找出其存在的問題并對這些問題進行分析，結合汽車端子連接器行業和 L 公司實際情況。
第 1 章 緒論
1.1 選題背景
伴隨著我國經濟的飛速發展，城鄉居民的生活水平逐步提高，消費能力不斷升級，對汽車的需求也越來越旺盛。20xx-2013 年中國汽車行業增長速度很快，據 20xx 年我國汽車行業發展情況分析，受汽車行業較高保有量、宏觀經濟增速放緩、購置稅優惠政策調整以及對部分城市實施汽車限購等因素的影響，中國汽車行業產銷量進入增長放緩、產能過剩以及利潤下降的低增長態勢，20xx 年，我國汽車產量為 2483.8 萬輛，同比上升 4.69%，20xx 年全年我國汽車銷量為2459.76 萬輛，同比下降 1.06%，但因政策扶持，新能源汽車在中國發展迅速，中國仍連續六年穩居世界汽車總銷量排行榜首位。這為國內汽車零部件生產廠商發展提供了很好的環境。
從區域分布來看，北美、歐洲、日本、中國、亞太（不含日本和中國）五大區域是全球端子連接器的主要市場，這五大區域占據全球端子連接器市場份額的90%以上。由于近年世界經濟形勢的不斷波動，北美、歐洲和日本端子連接器市場的增長緩慢，時而有下滑趨勢，以中國及亞太地區為代表的新興市場增長迅速，成為推動端子連接器全球市場增長的強勁動力。（見圖 1.1）
汽車電子市場隨著汽車工業在中國迅速發展，新能源汽車需求的增長，需求潛力巨大。車用端子連接器作為全球連接器各細分市場發展最快的領域，迎來巨大的發展契機。一輛典型輕型汽車大約使用 500 個端子連接器，與現階段傳統汽車相比，新能源汽車單車端子連接器使用量更多，可達 800-1000 個。同時，新能源車的大電流、高電壓的電驅動系統對端子連接器的可靠性能、體積和電氣性能也提出了更高要求標準，汽車端子連接器也變得更重要。20xx 年車用端子連接器成為連接器的最大的應用領域，占比 22.2%。
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1.2 研究目的與意義
1.2.1 研究目的
本文依照市場營銷原理，邁克爾波特競爭戰略理論，PEST 模型和波特的 5力模型分析 L 公司的外部宏觀環境，借助 SWOT 矩陣分析 L 公司的優勢和劣勢，分析 L 公司目前端子連接器的銷售現狀以及面臨的機遇，結合汽車端子連接器行業和市場發展的實際情況，制定出 L 公司端子連接器更適合在中國市場的發展的市場營銷戰略，進一步開拓中國市場，提高市場占有率。
1.2.2 理論意義
本文將運用 4Ps 的營銷學理論，對于 L 公司端子連接器市場營銷戰略研究提供借鑒意義。4Ps 營銷理論，輔之以 4Cs 和 4Rs 的理論作為補充，將更有助于汽車端子連接器市場營銷戰略制定，基于理論中 4Ps 強調產品，4Cs 關注顧客，4Rs注重雙贏關系，企業如果以 4Cs 為目標生產出符合市場定位的產品，制定具有競爭力的價格，開拓廣闊的渠道，舉行具有吸引力的`促銷活動，4Rs 營銷理論將企業與客戶積極互動，主動地創造需求，維護互利合作的關系，快速反應滿足客戶需求等形式聯系起來，把服務、質量和營銷結合在一起形成競爭力，為顧客提供價值的同時企業得到相應的回報，最終達到雙贏的效果。
1.2.3 實踐意義
本文的研究旨在幫助 L 公司端子連接器業務單元在制定相關的營銷戰略時提供一定的理論借鑒和指導作用，制定適應中國市場的營銷戰略，面對未來汽車智能化發展的趨勢，利用 L 在全球汽車行業座椅市場的品牌優勢以及技術研發能力，加大汽車端子連接器的投入，開發與現有市場上具有差異化的產品，使汽車連接更安全高效，提升產品的市場競爭力，把握全球最大的汽車端子連接器需求市場，進一步發展汽車端子連接器的業務，為企業獲得更多的經濟效益。協同整個汽車工業實現輕量化和互聯化，更好的實現汽車的動力性、經濟性、可靠性、環保性、及舒適性，對整個汽車工業的發展產生相應的社會效益。同時，本文的分析，對于其他類似企業和汽車零部件行業的營銷戰略制定具有一定的借鑒意義。
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第 2 章 市場營銷相關理論基礎
2.1 STP 市場營銷理論概述
現代市場營銷理論中，構成公司戰略營銷的核心內容是市場細分、目標市場選擇、市場定位，被稱為 STP 市場營銷理論。STP 理論中的 S、T、P 分別是Segmentation、Targeting、Positioning 三個英文單詞的縮寫。該理論由菲利普·科特勒發展并完善溫德爾·史斯密的理論而形成的。
2.1.1 市場細分
二十世紀 50 年代中期，美國市場營銷學家溫德爾·史斯密（Wendell Smith）根據實踐經驗總結了企業營銷活動，提出市場細分營銷理論的概念。市場營銷前期，企業需要對消費群體分類，對不同的群體采用不同的產品或營銷組合，靠精細化及增值服務來取勝。市場細分指根據顧客需求的差異把產品或服務劃分為細分市場的過程，目的是為了更好地滿足消費者對商品和服務的個性化需要。
2.1.2 目標市場選擇
所謂目標市場指的是被公司選定，用產品和服務來滿足現實的或潛在的消費需求，一個或多個細分市場。企業選擇目標市場營銷策略時，通常考慮以下重要因素：
（1）企業要考慮自身的實力水平來滿足市場需求。如果公司實力強，則可采用差異化的營銷策略選擇目標市場，如果公司的經營時間及綜合實力水平不強，則可選擇中性的市場營銷策略。
（2）公司產品屬性會影響到目標市場選擇時的營銷策略。
（3）市場競爭狀況會直接影響目標市場的選擇。
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2.2 4Ps 營銷理論
4P 營銷理論被歸結為四個基本策略的組合即：產品（Product）、價格（Price）、渠道（Place）和促銷（Promotion）。2.2.1 產品
企業主要通過兩個途徑獲得新產品： ① 新產品開發， 企業的研發部門開發新產品。新產品包括通過研究與開發新發明的產品，改進或調整的產品，以及新品牌產品。企業注重開發功能，有穩定的開發新產品與服務的方法。產品具有獨特的賣點，重心在產品功能上，同時企業能根據消費者需求的不斷變化而更新技術、縮短產品生命周期；② 直接獲取，如購買整家企業、專利或生產許可證等。
2.2.2 價格
企業根據不同的市場定位，制定不同的價格策略。企業品牌戰略是產品定價的依據，體現品牌的含金量。市場營銷過程中，非價格因素也起著一定的作用，但價格是營銷組合中一個重要因素，對企業的市場份額、利潤及發展有著重要的影響。企業通常需建立一定的價格結構，能夠體現地區需求和成本，市場細分需求，購買時機，訂單水平和其他因素的變化情況，而不是制定單一的價格。地理定價，價格折扣和折讓，促銷定價，差別定價，產品組合定價等都是價格修訂的策略。
2.2.3 渠道
企業除了直接面對消費者，可注重培養經銷商，建立銷售網絡，通過分銷商與消費者聯系。渠道的選擇將直接影響營銷決策。開發分銷商和代理商的目的在于它們能夠更加廣泛和有效地推動商品進入目標市場。中間商的最重要功能有：信息、促銷、談判、訂貨、融資、承擔風險、占有實體、付款和所有權轉移。企業可以通過直接銷售或使用一、二、三或更多的中間渠道層次進入市場。有效的渠道管理需要選好中間機構并激勵它們，以建立一個長期的合作伙伴關系，并以所有渠道成員盈利為目標。根據事先建立的分析顧客需要，建立渠道目標，辨認和評價可供選擇的主渠道標準進行定期評估渠道成員，在市場條件有變化時，適時調整渠道的安排。
...........................
第 3 章 L 公司內外部環境分析...............................14
3.1 L 公司簡介 ............................ 14
3.1.1 L 公司概況 ................................14
3.1.2 公司組織架構......................15
第 4 章 L 公司端子連接器市場營銷現狀及存在問題分析...........................31
4.1 L 公司端子連接器事業部概況和組織架構 ...................... 31
4.2 L 公司端子連接器產品 ..................... 33
第 5 章 L 公司端子連接器的市場營銷策略改進方案設計........................39
5.1 L 公司汽車端子連接器目標市場定位 ....................... 39
5.1.1 車型車系地理位置市場細分.....................39
5.1.2 乘用車目標市場......................40
第 6 章 L 公司端子連接器市場營銷戰略實施方案保障
6.1 實施計劃
區別于目前的營銷策略的制定，L 公司需要制定相應的時間計劃，構建目標客戶群體的信息系統。通過 L 公司根據市場需求開發新的產品為客戶提供更多個性化產品和服務，將顧客需求的產品制訂出個性化的解決方案。根據營銷策略，提高目前的營銷團隊的素質，以及開展更多的市場推廣活動，相關工作和實施計劃參見表 6.1：
.........................
第 7 章 結論
7.1 基本結論
本文以 L 公司汽車端子連
接器的市場營銷為研究對象，利用邁克爾波特競爭戰略理論中的 PEST 模型和 5 力模型分析 L 公司所處的外部宏觀環境、行業形勢，同時利用 SWOT 分析方法對公司內部的優劣，劣勢以及面臨的機遇和挑戰進行分析，根據STP 理論定位公司未來的市場營銷發展方向，結合 4P 理論構建市場營銷的策略，為L 公司的端子連接器產品的市場營銷進行定位、市場區域選擇分析、推廣策略、低成本和差異集中化策略等幾方面進行營銷實施，并為保障戰略實施在營銷戰略、營銷技術、財務以及人力資源上加以實施保障措施，使 L 公司能夠有效地開展市場營銷策略，提高企業競爭力，拓展市場，符合公司持續發展的戰略。
本文的研究得出如下結論：
（1）中國的宏觀環境非常有利于汽車端子連接器行業的發展，雖然目前中國汽車行業進入緩慢增長期，但對端子連接器的需求又增無減，市場發展潛力十分旺盛。智能化、互聯化是全球科技領域發展對汽車技術發展提出的新要求，汽車技術以前所未有的速度發展，L 公司應該緊跟市場需求行情，從公司戰略上值得對汽車端子連接器事業部給予重視和支持，投入更多的人力和物力深入市場調研，挖掘中國車企市場的需求，利用 L 公司在汽車行業百年的品牌影響力，加強在端子連接器行業的影響力，在國內獲得更多端子連接器的市場份額。
（2）關鍵成功因素：戰略的實施需要全球化的協作，L 公司這家百年企業可利用技術優勢，歐洲研發中心和中國研發中心全力協作，開發差異化的產品，豐富產品線，增加產品種類和應用范圍，根據行業要求不斷進行創新并提供總體解決方案。市場銷售以及運營工廠協同合作為產品營銷提供全方位的支持，提供優質的產品和服務。一方面，利用集團公司的優勢，與 L 公司下屬線束廠通力合作，共同開發和服務客戶，另一方面，銷售團隊，各分銷渠道需更積極主動地與其他線束廠和主機廠合作，主動銷售，引導客戶需求，為客戶創造價值，從而為公司創造價值。
參考文獻（略）
汽車市場營銷論文5
[摘 要] 在反壟斷法實施的背景下，如何避免汽車銷售 網絡 成員間的內部沖突，如何維持市場競爭次序，是亟待解決的問題。本文先對汽車廠商加強網絡 管理的必要性和可能性加以論證，然后以霍斯曼群體三要素為基礎進行激勵機制的設計，并重點強調激勵機制在整個營銷網絡管理過程中的具體實施及作用，意在通過對網絡的激勵代替反壟斷法實施前的強權，從而保證在新法規實施后實現廠商、經銷商及消費者三方的利益最大化。
[關鍵詞] 反壟斷法 汽車營銷網絡 管理 激勵機制
中國 汽車市場近十年來各品牌均采用4S店授權代理模式，各廠商為保證4S店投入得到穩定的回報，在經銷商網絡管理過程中一直采取劃區域、限價銷售的網絡管理模式。在20xx 年8 月1 日，新頒布的《中華人民共和國反壟斷法》開始實施，該法規第二章第十三條第三款規定：禁止具有競爭關系的經營者達成分割銷售市場或者原材料采購市場的壟斷協議;第十四條規定 禁止經營者與交易相對人達成限定向第三人轉售商品的最低價格的壟斷協議。這兩條規定劍峰直指汽車廠商對經銷商限區域、限價銷售管理權力。也就是說，新法規實施后，廠商對經銷商跨區及低價銷售將不再有處罰權利。那么廠商在喪失市場維護的強權后，依靠什么來實現對網絡經銷商的有效管理?如何避免網絡成員的內部沖突，依靠什么手段來維護良好的市場競爭秩序以保證品牌在網絡資源的支持下獲得更多的市場份額成為每個汽車生產廠商迫切需要解決的問題。
一、加強汽車營銷網絡管理的必要性及可行性
1.廠商加強汽車營銷網絡管理的必要性
企業 擁有的可控的銷售渠道是企業最重要的無形資產之一，是企業與營銷網絡間 物流、資金流和信息流三方面的流通管道。渠道競爭已經成為 現代 企業競爭的焦點，如何管理好自己的營銷渠道，提高整個營銷網絡的競爭能力、運營能力成為生產廠商的制勝根本。汽車營銷網絡中的各成員——各個經銷商，作為廠商統一管理目標，它們有著統一的市場目標，統一的CI 標準，并且它們之間相互競爭相互支持，因此同一廠商的各個經銷網點所構成的營銷網絡是一個有著共同利益的群體。根據盧因的群體動力論，群體行為不等于各個成員單個行為的簡單算術合，它包含有集體智慧，因而可能產生出新的行為形態。即群體與個體的關系是：整體不是部分的總和，因為各個部分的`相互作用的結果，可能大于或小于總和。為了獲得各個部分相加大于整體這樣的結果，生產廠商必須要加強對經銷網絡的管理，通過各種激勵措施，使各個經銷商的目標與整個營銷網絡目標達成一致，全面提高網絡運營能力，增強網絡的市場競爭力。即努力在網絡運營中實現1 + 1> 2 的效應。
2.汽車廠商加強營銷網絡管理的可行性
汽車營銷網絡與傳統營銷渠道完全不同，傳統的營銷渠道是由各自獨立的廠商、批發商和零售商組成的松散的網絡渠道。而汽車行業因技術含量高、品牌效應強以及難以逾越的行業壁壘的原因，使汽車廠商成為汽車營銷渠道事實上的領導者。汽車經銷商想進入其營銷網絡困難，同時由于4S 店模式所需大量的投入，使經銷商進入品牌網絡后想退出也很難，這就使汽車廠商對其經銷網絡擁有了較高的決定權和領導權，使它對銷售渠道的可控力明顯強于其他行業，在廠商和經銷商的對話中，廠商始終占據強權地位，汽車廠商對經銷網絡可控性較強。雖然《反壟斷法》的實施會削弱廠家的主導權，廠方和經銷商的地位會隨著《反壟斷法》的實施而趨于平等。但由于在經營合作中，掌握資源多的一方將獲得更多的主動權和支配權是毋庸置疑的，無論從特許經營的授權方面來看，還是從對經銷商市場行為的獎勵手段實施來看，市場調節權仍然在廠方手里。只不過是《反壟斷法》實施前，廠商更多的在實施強制權;而新法規實施后，廠商需要通過調節權來實現自的網絡管控目標。對經銷商市場行為的調節說到本質就是對網絡成員的激勵。下面我們從激勵機制實施的要素來看廠商如何可以通過激勵手段加強對經銷商網絡的管控。
二、基于霍斯曼群體三要素的激勵機制的設計
1.霍斯曼的群體三要素在汽車營銷網絡中的體現
心 理學 家霍斯曼提出：在任何一個群體中，都存在著相互 聯系的三個組成要素，分別是活動，相互作用和思想情緒。活動——對于汽車營銷網絡這一個群體來講，為了存在和 發展 ，要不斷進行市場開拓、產品銷售、品牌形象建設等等一系列的活動，保證廠商和消費者之間信息流、資金流及產品流的傳輸通暢，并在此過程中滿足群體成員即各個經銷商的利潤目標及生存發展需要。相互作用——營銷網絡各個成員有著共同的使命，但同時由于個體利益的不同，在網絡運營過程中，各個成員既相互合作，又相互競爭。比如：為保證共同的長遠利益，每個經銷商都要肩負品牌建設的責任;為與消費者不斷增強的議價能力相抗爭，各ss 個網成員需要聯合形成統一的價格戰線。但由于個體利益的沖突，某些個體為追求自身的利益更大化，低價傾銷、在市場競爭相護抵毀等網絡成員間的一些沖突就很難避免。思想情緒——在汽車營銷網絡管理中，這將被理解為企業 文化，即經銷商的經營理念、管理水平、團隊建設、 社會責任等無形方面的內容。廠商可以通過培訓、指導等方面加強對各個經銷商的行為塑造，以保證個體成員與群體目標的一致性，促成活動和相互作用的良性循環。
2.激勵機制的設計
因為群體這三要素是互相聯系、互相影響的。要形成一個好的群體，就必須同時從三個方面入手來加強和改善。所以在汽車營銷網絡的管理中，也以這三個方面為基礎進行激勵機制的設計。基于活動的激勵措施——因為活動的開展都是為了滿足群體內外的生存發展需要，基于此，激勵措施應重在滿足群體中個體成員需求目標的基礎上達成群體目標，即以合理的返利結構等物質激勵促成經銷商正確的群體行為。基于相互作用的激勵措施——為實現1 + 1 > 2 的群體效應，這一部份的激勵措施應重在避免群體成員的沖突，增強成員的合作和良性競爭意識，通過強化手段塑造經銷商的行為。主要應通過規章制度、行為準則及獎懲措施等來予以實現。基于企業文化的激勵措施——通過廠商企業文化向經銷商的傳達灌輸，廠商對經銷商的業務培訓及廠商對經銷商績效評價，榮譽獎勵等激勵措施予以實現。
3.運用激勵機制的目的
實踐證明，適當的運用激勵機制并據此進一步研究改進群體 環境， 組織結構，管理方法，協調人際的關系，可以緩和群體沖突，形成“同舟共濟”意識，齊心協力應付危機。良好的激勵機制可以充分發揮營銷網絡各成員的創造性和積極性，提高網絡運營能力，推進整個營銷網絡的可持續發展。
三、激勵機制建立的原則及具體辦法
1.本著以公平為基礎的原則，合理進行物質激勵
為使各個經銷商獲得利潤上的公平，需要廠商對整個營銷網絡進行合理的網絡布局，確定合理的網點數量和 科學 的區域劃分。這就要求廠商建立準確的經銷商盈利模型，對不同區域所形成的不同成本及利潤進行準確測算，保證經銷商相同的努力獲取相同的利潤。在返利結構設計上，劃分銷售數量及形象建設、信息反饋、客戶滿意等多方面的返利形勢，以鼓勵經銷商不僅以銷售數量為目標，同時承擔起品牌形象建設等方面的責任。在對經銷商的績效考核上，不以銷量作為惟一考核標準，要綜合其市場開拓管理、人力資源管理、財務管理等多項指標，綜合評定其現有市場拓展能力及發展潛力，促成經銷商與廠商發展的同步。同時，在政策上鼓勵經銷商對業務進行再投資，以提高其自
身能力，對擴大業務的經銷商給予現金補償及廣宣支持等，即對品牌忠誠度高的經銷商予以物質獎勵。2.正負激勵相結合的原則，胡蘿卜加大棒的獎罰機制
根據強化理論：個體行為很大程度上取決于行為所產生的結果。也就是說那些產生積極或令人滿意的結果的行為以后會經常得到重復;相反，那些會導致消極或令人不滿意的結果的行為，以后再得到重復的可能性很小。這就決定了獎懲是群體成員行為塑造的重要手段。
(1)正面的激勵措施，即用“胡蘿卜”來獎勵期望的行為。如：
①對經銷商的現金支付行為給予一定幅度的價格折扣;
②對于能夠維持雙方協定的存貨水平的行為給予庫存補貼或資源的優先分配等;
③對于積極改善展示廳設施的行為給予形象建設補貼或形象返利;
④對于努力開發空白市場等行為給予 物流支持及公關廣宣支持等。
(2)負面的激勵措施，即用“大棒”來重罰違規行為。如：
①為獲得額外利潤在銷售或售后對消費者進行欺詐行為;
②為排擠 網絡 內其他成員的低價傾銷行為;
③三包索賠中的對廠商的欺詐行為;
④在產品價格調整中，為獲得庫存補差而謊報庫存水平行為。
對上述破壞市場競爭秩序、以欺詐手段侵害廠商或消費者益的行為要通過嚴格的市場監察機制及時發現并嚴格處罰，結合罰金和在整個網絡系統通報批評相結合，嚴明市場紀律，對其他網絡成員給予預警，對于情節嚴重的應清除出營銷網絡，以保證整體網絡的有序運營。
3.內在激勵與外在激勵相結合的原則，加強對經銷商的軟件支持美國管 理學 家皮特就曾指出“重賞會帶來副作用，因為高額的獎金會使大家彼此封鎖**，影響 工作的正常開展，整個 社會的風氣就不會正”。在經銷商網絡 管理中也存在著同樣的問題，一貫地強調經銷商的物質利益，將很難避免經銷商之間為爭取個體利益而不惜損害整體及其他個體的利益，從而影響整個網絡的整體競爭實力。因此除外在的物質獎勵外，還要加強對經銷商內在管理方面的獎勵機制建設，加強對經銷商的軟件支持，軟件支持主要包括以下兩方面：
(1)將經銷商納入廠商 企業 文化建設當中，增強經銷商內在激勵。
①統一的CI建設，不僅使整個網絡有著同樣的形象和統一的行為，同時也使經銷商的團隊與廠商有著共同的經營理念;
②通過不斷的品牌建設培養經銷商的品牌榮譽感;
③結合相應的榮譽獎勵等，增強經銷商團隊中的每個成員自我滿足感。
(2)給予經銷商管理及技術培訓等方面的支持，增強網絡 發展 后勁。
①通過技術培訓增強經銷商對產品的了解，以幫助其進一步拓展市場;
②市場及銷售技巧培訓全面提高經銷商的市場競爭能力;
③人力資源、財務等培訓增強經銷商的后續發展動力。
加強對經銷商的文化建設和經營管理培訓，使網絡成員個體經營水平提高、理性決策意識增強，不僅會減少網絡成員的惡性競爭，同時理性看待市場和品牌的長遠發展，也將從根本上杜絕經銷商為圖眼前的短暫利益而產生的客戶欺詐行為。因此內在激勵與外在激勵相結合是提高整個網絡資源運營效率的根本。
四、小結
在汽車營銷網絡管理中， 科學 合理的激勵機制能夠保障各個經銷商與網絡整體利益相一致，全面提高網絡競爭力，增強網絡持續發展的后勁。有效的激勵機制是汽車營銷網絡管理的重點，對經銷商行為進行準確的監測、獎罰措施的有力執行則是激勵機制實施的關鍵。通過內在激勵與外在激勵的結合，真正提高每一個網絡成員的經營管理能力，將從根本上解決經銷商之間的惡性競爭和個別經銷商的短期行為，從而保證整個網絡競爭力的增強，客戶滿意度的提高及品牌市場占有率的擴大。
參考文獻 :
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汽車市場營銷論文6
摘 要：隨著今年國內汽車市場的火爆，汽車4s店也遍地開花，越來越多。如何讓自己的4s店盡量減少成本，實現利潤最大化也成了眾多職業經理人最頭痛的問題。4s店管理外包必然會成為未來外包行業新的增長點。
關鍵詞：汽車4S店;市場營銷外包
隨著今年國內汽車市場的火爆，汽車4s店也遍地開花，越來越多。如何讓自己的4s店盡量減少成本，實現利潤最大化也成了眾多職業經理人最頭痛的問題。很多車行高管表示：“自從今年汽車行業相關政策出臺后，汽車4s店之間的競爭變得異常激烈，汽車4s店市場營銷外包的4s店也特別多。”
1 汽車4s店市場營銷外包的意義
其實，外包行業已經不算是新鮮行業了，在國內，外包行業主要有軟件外包、IT外包、HR外包、業務外包等等，4s店管理外包因為涉及到4s店的戰略管理、市場營銷、人力資源、財務管理、4s店內訓等方方面面的內容，對人才的要求比較高，目前國內相關的管理咨詢公司較少。但是，不可否認的是，4s店管理外包必然會成為未來外包行業新的增長點。一方面，由于經濟的發展，生活水平的提高，在不久的將來，汽車肯定會成為民眾生活的必需品，汽車4s店的競爭也會越來越激烈，4s店管理外包也就有了很大的發展空間;另一方面，4s店管理外包本身對給汽車4s店帶來的利益也不可小覷：
首先，4s店管理外包使專業機構規模化社會化運作，降低4s店的成本。多個4s店相同的'工作集中于一家專業機構處理，除了技術熟練程度的優勢外，專業機構可使三個4s店三件相同的工作轉為一個4s店三件相同的工作，從而在人工、時間和流程的總成本上大大下降，降低4s店的成本。
第二，4s店管理外包可使4s店減輕基礎性工作，更關注促進4s店競爭力的核心工作。相對于考勤、檔案管理、績效考評、薪資福利等行政性和總務性工作，當今企業管理者將更多地關注工作崗位的設計(工作豐富化、擴大化、跨職能團隊的建立)、績效考評體系的科學化、組織結構變革與調整等更富戰略性的工作。管理者會越來越多地擔負起企業戰略落實、企業文化重建、員工關系維護的靈魂等重任，而逐漸摒棄以往作為公司規定執行者的觀念和角色，從而有效保持和提升企業核心競爭力。
第三，4s店管理外包可以增強企業應變能力，使組織更為靈活。4s店管理外包可根據企業需要及時獲取相應的技術和能力，保證組織各項工作順利進行。它不追求對人力資源、技術資源的最終占有，只是對人力資源及其所帶來的技術、生產、管理和銷售等功能的有效利用，4s店并未因此而增加管理層級，這將使組織更為靈活。
第四，4s店管理外包可有效提4s店管理專業性。專業4s店外包服務商擁有專業的人力資源專家、先進的人力資源管理程序和服務，并有著實施相關管理項目豐富的成功經驗和失敗教訓，這使其可以專注于相關領域的最新管理實踐，從而為4s店提供更具前瞻性的服務。
汽車4s經銷商中，多數汽車銷售業績不佳或銷售狀況不理想的主要原因都是：4s店只懂得搞活動，或是買車送服務或是降價，缺乏針對市場做出專業的營銷策劃。一個4s店沒有做過消費者的市場調研，沒有清晰的產品定位，沒有制定有效的市場推廣策略是很難在眼下如此眾多的汽車經銷商中脫穎而出的。現在大部分汽車經銷商基本還是停留在推銷汽車的階段，除了廠家原先的市場定位和廣告營銷活動，基本上的4s店都沒有自己的一套精準的營銷方案，而這也是汽車銷售狀況不佳的主要原因，像今年，由于整個汽車行業的勢頭強勁，所以這點不是很明顯，但是在汽車銷售困難的年份，比如去年，這樣的情況就特別明顯。
2 4s店市場營銷外包的目的
4s店市場營銷外包主要為實現以下三個目的：
⑴找出4s店銷量上不去，不能在該地區同行業中脫穎而出的根本原因;
⑵進一步提出解決4s店銷售難題的營銷建議;
⑶幫助4s經銷商降低營銷風險，快速穩健的在消費者中樹立良好的口碑，擴大知名度。
3 4s店外包主要能解決那些營銷方面的問題
市場營銷外包可以解決4s店在產品銷售過程中遇到的各種市場營銷的問題和難題，并提出解決這些問題或難題的營銷建議，歸納起來主要包括以下這些方面：
⑴目標市場定位：只有準確的市場定位，4s店才能根據這個目標市場推行營銷計劃。
⑵產品賣點分析：產品的賣點是否與消費者對這款車型的買點一致，消費者買這款車的主要目的是什么，產品賣點提煉是否到位等。
⑶競爭策略分析：自己的品牌在市場中的位置，與同行業的競爭對手是否有差異，競爭策略是否合適。
⑷老客戶品牌忠誠度鞏固：根據權威數據分析，客戶忠誠度每提高5%，企業的利潤就會提高45%-90%，由此可見，鞏固老客戶的忠誠度有多重要，這不但能給4s店帶來售后方面的業績，最重要的是，老客戶的口碑能給企業帶來很多新的消費者。
⑸促銷方式分析：通過市場調查，幫助4s店制定長期系統環環相扣的促銷策略和活動，在汽車銷售中，制定符合消費者需求的促銷策略是十分重要的。
⑹銷售管理分析：幫助4s店建立完善的銷售管理體系，對銷售隊伍進行定期專業的培訓等。
汽車市場營銷論文7
1引言
十幾年來，我國新能源汽車在一系列政策的扶持下有了快速發展，但是目前卻陷入“叫好不叫座”以及“政熱市冷”的發展怪圈。新能源汽車市場持續遇冷，市場銷量較傳統汽車而言仍然差距懸殊。中汽協數據顯示，2013年，我國汽車銷量突破2000萬輛，達到2198萬輛，而新能源汽車年銷量卻僅有1.76萬輛，尚未突破2萬輛。實際上，2011年新能源汽車全年的銷量只有8000余輛，2012年也僅為1.28萬輛。國內關于新能源汽車的研究始于21世紀初，研究熱點大多放在新能源汽車發展現狀和趨勢、發展戰略、技術創新、政策環境、國外經驗借鑒及發展對策等方面，但是對新能源汽車采用的研究尚有不足。有些學者主要研究了我國新能源汽車產業發展政策，指出國家要繼續完善相關扶持政策并加大政策扶持力度[1]；還有些學者通過研究發達國家成功經驗來分析我國新能源汽車產業的發展，指出我國應積極借鑒發達國家的成功經驗，大力推進新能源汽車的產業化及市場化發展[2～3]。本文從我國新能源汽車發展現狀入手，分析新能源汽車消費者采用中的制約因素，探究我國新能源汽車市場營銷策略。
2我國新能源汽車發展現狀
我國新能源汽車的研發與培育始于21世紀初，當時國家已出臺大量扶持政策，近年來更是“動作頻繁”。2012年國家出臺《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012～2020年)》，規劃目標到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到200萬輛[4]。2014年7月，國家出臺《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，方案目標是要逐年擴大新能源汽車購買規模，規定2014年至2016年，中央國家機關、相關政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后每年逐漸提高。2014年10月，國家又出臺《加強“車、油、路”統籌，加快推進機動車污染綜合防治方案》，方案目標加快淘汰黃標車和老舊車，大力推廣新能源汽車。我國新能源汽車已經在局部地區開展示范運營活動及推廣使用。早在2008年北京奧運會期間，新能源汽車便已成功示范運營，不僅為綠色奧運做出了一定貢獻，也讓我國新能源汽車初露鋒芒。北京奧運會新能源汽車示范運行中，各類新能源汽車車型共計595輛，其中純電動汽車412輛，電動公交車50輛，奇瑞混合動力轎車50輛(40輛A5BSG混合動力轎車，10輛A5ISG混合動力轎車)，25輛長安杰勛混合動力轎車以及20輛PASSAT領馭氫燃料電池轎車等。此后，我國便在全國范圍內開展新能源汽車的推廣。2009年，科技部、財政部、發改委和工業信息化部共同啟動“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”(以下簡稱“十城千輛”)，計劃每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。首批參加“十城千輛”的城市有北京、上海、重慶、合肥等13個，2010年天津、海口、鄭州等七個城市也加入到推廣城市名單中，現如今參加“十城千輛”的城市名單已增至28個。新能源汽車的大規模推廣為新能源汽車發展積累了大量實際運行數據和經驗，并推動我國新能源汽車整車和產業鏈初具規模。傳統燃油汽車領域我國與發達國家差距較大，而在電動汽車領域我國已達到國際水平，與發達國家差距并不大。目前，國內部分企業已掌握整車開發等關鍵技術，具備各類電動汽車的開發能力，國內也已開發出自主電動汽車品牌，部分零部件產業也已全面跟進。其中，尤以深圳比亞迪股份有限公司為代表。2010年，比亞迪便向個人用戶成功推出F3DM雙模電動車，該車提供純電動(EV)和混合動力(HEV)兩種模式自由切換，最高時速可達150km/h。
3新能源汽車消費者采用中的主要制約因素
新能源汽車作為替代傳統汽車的一種創新型產品，由于發展歷程較短、核心技術尚未突破、基礎配套設施尚不完善等原因，導致其產業化和規模化發展遲遲不能到來。消費者對新能源汽車潛在的購買意愿，很難轉化為實際購買行為。國內已有學者對新能源汽車消費者采用中的制約因素展開了研究。有學者通過相關專業人士訪談和問卷調查，得出了五個新能源汽車購買決策因子：售后服務、購置成本、汽車品質、使用能耗和周圍影響。研究指出城市居民對新能源汽車的認知程度較高，具有一定的購買意愿。但是由于他們對新能源汽車售后服務的不完善、購置成本過高、安全保護性能的擔憂等，導致他們很難放棄傳統汽車轉購新能源汽車[5]。目前我國新能源汽車消費者采用中的制約因素主要有以下幾個方面。
3.1消費者使用成本較高一方面，消費者直接購買新能源汽車的花費較高。新能源汽車整車銷售價格居高不下，普通大眾消費者望而卻步。例如，市場在售的比亞迪E6售價高達30.98萬元，而比亞迪F3DM售價也有14.98萬元。另一方面，消費者后期使用成本較高。由于電池是新能源汽車的核心零部件，在電池技術尚未完全取得突破的情況下，消費者為保持汽車性能，在后期不得不花費大量金錢來更換電池。市場上一輛普通電動汽車的電池成本就在8萬元到10萬元，再加上后期較高的維修保養費用，使得消費者在新能源汽車整個使用過程中面臨著較高的使用成本。
3.2消費者認識水平較低新能源汽車在我國算得上是新生事物，發展歷程并不長，普通大眾消費者很難接觸并了解到其研發、生產以及銷售等信息。長年來，新能源汽車“走不下展臺，走不出研究所”，消費者對新能源汽車缺乏足夠了解，總體認識水平較低。
3.3消費者技術偏好汽車作為日常生活中不可或缺的產品，消費者每天都會使用、維修并保養。對長期使用傳統燃油汽車的消費者來說，他們已經熟悉駕駛燃油汽車，并懂得一定的維修及保養知識。若要放棄燃油汽車，轉購新能源汽車，他們就要學習新能源汽車駕駛、維修以及保養等知識，這樣消費者的轉購成本便會增加，主觀上就不愿進行轉換。
3.4消費者替代經驗新能源汽車是傳統燃油汽車的一種替代品。研究表明，消費者購買傾向容易受到自身曾經使用替代品的經歷或者自己身邊親朋好友使用替代品經歷的影響。如果自己身邊有朋友選擇購買新能源汽車，并且使用起來非常成功，消費者很可能會受到鼓舞，并追隨朋友購買新能源汽車。反之，如果朋友的決策是失敗的，消費者很可能會放棄購買。近年來，關于新能源汽車發生故障的報道逐漸多了起來，就連特斯拉這樣的豪門電動車也會出故障，極大地影響到消費者對新能源汽車的信任，無形中增加了他們對新能源汽車產品質量、安全性能等的擔憂。
4新能源汽車市場營銷策略
新能源汽車作為一種新型創新產品，要想成功替代傳統燃油汽車，走進人民大眾的生活中去，就必須贏得消費者的信賴。然而，目前新能源汽車總體銷量較低，市場占有率與傳統汽車相比差距懸殊。新能源汽車要想成功，就必須借助精妙的營銷策略，早日實現其從創新到被采用的這一過程。
4.1整合營銷策略整合營銷是指企業將各種傳播信息方式加以綜合集成，然后再進行信息傳播的營銷策略。任何一種新型產品都是從陌生然后到被消費者熟知，這個熟知的`過程有長有短。為縮短這個過程，新能源汽車在營銷中，要注重把廣告、公關以及與消費者直接溝通等傳播信息進行無縫結合，使消費者能夠一次性了解有關新能源汽車研發過程、生產流程、安全性能等多方面的信息，提高他們對產品的認知，從而使整個營銷效果達到最佳。
4.2體驗營銷策略體驗營銷一方面包括讓消費者免費試駕新能源汽車，另一方面還包括組織消費者參觀新能源汽車生產線、電池和電機等研發實驗室、銷售現場以及售后維修體驗等。讓消費者親身經歷新能源汽車研發、生產、銷售以及維修等各個環節，拉近與消費者之間的距離，收集消費者不同的需求及建議，為以后的營銷策略提供參考。
4.3病毒式營銷策略對于新型產品的態度，消費者容易受到他人的影響，特別是自己身邊親朋好友給出的建議。汽車在我國走進大眾的生活并不算長，很多消費者目前還沒有足夠多的經驗來挑選汽車，在做出購車決策前往往會征求家人朋友的意見。擁有正面的評價和口碑，可以大大減少新能源汽車營銷或者傳播信息的成本。所以，所有有關新能源汽車營銷的活動以及營銷人員都要致力創造出一種良好的口碑效應，要讓消費者覺察出新能源汽車的好“，讓消費者告訴消費者”“、讓老客戶介紹新客戶”。重視每一位消費者，服務好每一位消費者，給老客戶一定獎勵，鼓勵他們介紹新客戶。如果消費者能夠主動把新能源汽車的信息加以復制然后傳播給其他大眾，那么新能源汽車的推廣必將取得空前的成功。
4.4網絡營銷策略當今社會，網絡異常火爆，社交媒體等新興媒介的出現給很多產品的營銷方式帶來了改變。新能源汽車是一種新型產品，很多消費者很難有機會切身體驗，收集相關信息又會花費很多時間。而社交媒體等平臺的出現，給新能源汽車這種創新產品營銷帶來了新的機遇。利用社交媒體等網絡平臺，新能源汽車廠商或是從事與新能源汽車相關業務的公司以及人員都可以申請固定賬號，在各個平臺發布相關信息，吸引消費者主動參與。例如，新能源汽車廠商可以在官方微博、官方微信、QQ群、折扣網站以及某些賽車游戲網站等發布信息，讓富有精力及熱情的年輕消費者來運營管理以及推廣這些賬號，從而吸引眾多網上潛在消費者的關注。
4.5綠色營銷策略新能源汽車最大的優勢便在于其節能環保的性能，應在全社會進行傳播，營造一種綠色消費文化，鼓勵所有大眾消費者購買新能源汽車，放棄使用傳統的燃油汽車。政府和企業可以贊助公益講座、各種體育賽事、環保活動以及汽車展覽等來傳播新能源汽車的節能環保的特性，培養公眾的環保意識以及社會責任感，讓消費者意識到購買新能源汽車不僅是一種保護環境的方式，也是一種健康的生活方式。
汽車市場營銷論文8
伴隨著國民經濟的發展，我國已經成為全世界第二大汽車市場，汽車的年銷量已經達到1000萬余輛。在汽車消費需求增加的基礎上，提升汽車營銷水平成為了我國汽車行業發展，走向國際市場的關鍵因素。針對消費者需求參與市場競爭，將營銷戰略作為企業經營的核心，構建基于市場為導向的經驗戰略成為了汽車企業搶占市場份額、穩定持續發展的科學策略。因此，文章主要針對汽車市場營銷策略的現狀進行研究，并且以奇瑞汽車為例，對其市場營銷策略進行探析。
目前我國汽車工業的發展已經形成了初具規模的產品系列與布局，多元化的營銷策略成為汽車企業在激烈的市場競爭中穩定發展的重要方式之一。在近十幾年的發展中，我國汽車營銷模式獲得令人矚目的成果。營銷模式正在朝著多元化的方向發展，這與我國當前汽車市場發展特征和汽車消費群體需求的差異化保持一致。汽車市場營銷已經成為汽車生產企業競爭的核心，對汽車市場營銷現狀與策略進行研究具有十分重大的現實意義。
一、我國汽車市場營銷現狀
我國眾多汽車生產廠家都是采用經營、銷售、服務一體化的特許經營專賣店形式。就當前我國汽車市場營銷情況來看，其主要存在以下特點：
(1)市場競爭激烈。中國汽車市場正在處于激烈的競爭當中，強勢的外資品牌壟斷市場的環境已經一去不復返，高度競爭的汽車市場已經形成。自主汽車品牌的崛起讓汽車市場成為了依靠價格開展競爭的市場。例如，奇瑞QQ的出現徹底沖破了通用雪佛蘭通SPARK樂馳獲得高價位壟斷利潤的可能性，導致樂馳只有大幅降價才能夠維持銷售。這一情況說明，中國的汽車市場已經進入了自由競爭的時代。
(2)營銷技術仍然有待提升。對近幾年汽車市場營銷進行統計可以看出，在品牌操作與理論上，合資汽車品牌仍然沒有尋找到能夠完全滿足中國市場需求的策略。這一情況給自主品牌汽車的發展提供了一絲生存的空間。中國社會環境擁有其獨特性，因此汽車營銷策略必須要探索出能夠滿足中國消費者需求的模式。
(3)需要多元化的競爭優勢。針對當前汽車市場競爭來說，如果汽車生產企業僅僅由于一種優勢是難以脫穎而出的。合資品牌汽車要善加以利用自身品牌優勢，保持相對價格優勢，而后進品牌就要保持價格與品牌兩大優勢，針對消費者的需求不斷調整營銷策略，以占據市場份額。
二、汽車市場營銷策略分析——以奇瑞汽車為例
1.奇瑞汽車營銷現狀
奇瑞汽車建立于上個世紀90年代末期，注冊資金達到40億元。在1999年初，奇瑞生產了第一輛轎車。到2014年為止，奇瑞汽車已經生產了 300萬余輛汽車。當前奇瑞在汽車市場上投放了眾多個系列幾十款車型。例如QQ、艾瑞澤、瑞虎等。2014年奇瑞汽車的整體銷量達到了44.11萬量，相比同年增長了3.79%，位于我國自主品牌汽車的第三位。
(1)行業競爭對手
2014年我國自主品牌汽車在10-12月份獲得了銷售的優勢地位，增幅遠超合資品牌。從全年的銷量來看，奇瑞的主要競爭對手是合資品牌，其中包括上海大眾、一汽豐田、東風日產等。圖1為2014年自主品牌汽車銷售前十企業銷量以及增速對比。從圖1可以看出，自主品牌汽車銷量中奇瑞汽車排名第四，其市場占有率難以體現其競爭優勢。在自主品牌汽車中，奇瑞的競爭對手主要包括比亞迪、吉利、江淮、長城、長安等品牌。
(2)消費群體分析
伴隨著經濟的發展，消費者對汽車購買的需求越來越強烈。各個品牌的汽車生產商都想提高自身市場占有率，汽車銷售的買房市場已經逐漸形成。由于汽車產品供應十分種族，消費者不僅僅可以根據自身需求來自由選擇品牌、價格、性能、顏色、風格等，更為重要的是在經濟的發展以及汽車市場成熟的環境中消費者的購車行為更加理性。奇瑞汽車憑借著其價格實惠、做工優良，實用性強、駕乘感受良好已經成為了眾多工薪階層消費者的.首選自主品牌汽車。
2.奇瑞汽車STP目標營銷分析
STP目標營銷分析是完成市場細分、目標市場選擇以及產品定位三個方面的工作給企業的目標市場與產品進行轉的地位。
(1)奇瑞汽車市場細分。根據汽車消費者生活方式的差異可以將其分為三大類別，分別為追求潮流的青年、注重實用的中年以及關注安全大氣的高收入群體。青年群體向往自由，追求潮流，購買汽車傾向于時尚，例如奇瑞QQ、艾瑞澤。中年群體需要滿足生活與工作的需求，方便家庭與日常工作出行，購買汽車傾向于內部空間與安全，例如奇瑞東方之子。城市高收入群體需要滿足自己日常所需，購買汽車傾向于安全大氣，例如奇瑞瑞虎。奇瑞汽車給每一種類型的目標客戶群體都提供了不同的車型，每一款車型的側重點也均不相同，這一不單單滿足了不同類型的客戶群體的購買需求，同時來可以同時滿足統一類型目標客戶群體的差異性需求。
(2)奇瑞汽車的目標市場選擇。奇瑞汽車經過了15年的發展，其產品已經可以滿足多種類型的消費群體，并且針對不同的消費群體均有不同的產品與價格策略。奇瑞汽車的戰略目標是打造國際品牌，實施自主創新，因此其目標市場的選擇不會進行單一的定位，而是會針對不同的市場需求來推出各種具有差異化的產品。在多元化的目標市場中開展差異化的市場營銷戰略。
(3)奇瑞汽車產品定位。產品定位是企業根據市場需求對塑造企業產品特征的過程，以強化企業產品優勢，凸顯產品的特色。例如，奇瑞QQ就是專門投向年輕人市場的車型，通常年輕群體追求潮流，購買力有限，對品牌忠誠度不高，所以奇瑞QQ這一車型上從價格、性能上都能夠滿足年輕群體的需求，并且在汽車銷售環節中可以提供及其符合年輕化群體的銷售服務。從目前奇瑞汽車的產品定位與市場反應來看，其產品還是定位在中低端的消費群體。雖然在經過十余年的發展后，奇瑞汽車已經逐漸朝著戰略目標前進，但是奇瑞想要發展成為國際品牌，就需要朝著更高端的群體發展，得到高端群體的認可與接受。
3.奇瑞汽車的4P營銷策略分析
(1)產品策略
產品策略是企業以STP理論為基礎所制定的能夠滿足目標消費群體需求的營銷方案。奇瑞汽車從創建開始就始終堅持自主創新的發展戰略，不斷實現汽車技術上變革與突破，引領企業產品及時更新換代，跟隨時代發展腳步。奇瑞汽車在研發新產品的過程中會根據消費群體與階段來推出不同的車型，以留住老客戶，吸引新的客戶，占據市場份額。奇瑞產品包括瑞虎、QQ、艾瑞澤系列等，這些產品的車型與配置都可以滿足不同消費群體的需求。例如，2015年10月奇瑞汽車在推出了瑞虎5的16款，為了提升性價比，其在外形做出了調整，更加年輕時尚，內飾也加入了鋼琴烤漆裝飾，更加高端。家悅在售價降低千余元的情況下增加了前排側氣囊，胎壓監測以及消費者十分關注的ESP安全配置，以此滿足消費者對高端與安全的需求，全面提升產品性價比。又例如，例如，奇瑞艾瑞澤覆蓋從A0級到B級產品，做功精致，科技先進，主要目標搶占合資車型市場。風云系列覆蓋從A0到A級產品，定位偏向于注重家庭、實用的用戶。QQ系列承擔所有A00級產品，外觀時尚，價格便宜，作為適合作為代步車。瑞虎系列主打喜歡SUV車型的用戶，視野開闊，空間寬敞。
(2)促銷策略
奇瑞公司的產品促銷手段十分靈活，促銷內容豐富多樣，各種不同的促銷同時一同開展，在充分滿足消費者需求的情況下，增加汽車試乘試駕活動，讓消費者可以近距離與產品接觸，熟悉產品，了解產品性能。奇瑞的促銷策略分為廣告促銷、人員促銷、車展促銷等。例如，在2015年廣州車展上奇瑞就推出了新車型艾瑞澤5，并且選擇與《西游降魔記》欄目合作，邀請明星助陣，并且預期在2016年3月進行城市倒計時活動，2016年8月開展動真格看奧運活動。奇瑞借助欄目資源能夠快速提升艾瑞澤5產品名的知名度與認知度，借助欄目合作，可以快速傳達產品主張與定位，以達到促銷的目的。
(3)價格策略
價格是消費者在選擇產品的時候十分關鍵的方面之一。企業產品定價要與其品牌策略、市場定位相互輝映。奇瑞汽車的產品是從低檔開始發展，現在逐漸尋求低、中、高檔產品均衡發展。例如，奇瑞低端市場主打車型奇瑞QQ，其目標群體是一些收入有限，追求時尚的年輕人，奇瑞QQ憑借著其低廉的價格與優越的性能獲得了年輕群體的肯定與接受。奇瑞QQ的最低售價在3.79萬元，在考量其空間、性能等因素后，其價格優勢是十分明顯。
(4)渠道策略
2013年奇瑞對其銷售體系進行了大刀闊斧的改革。奇瑞銷售總公司已經正式更名為“奇瑞營銷公司”，全國銷售區域已經從以前的14個取消為8 個。每個銷售大區有下設其他不同的區域和部門。在整合完成取消銷售一部與二部后，終端銷售網絡也分為一網和二網 ，其中一網銷售風云、A系列、瑞虎等車型，二網銷售QQ、旗云、東方之子系列。奇瑞公司渠道銷售的改革的核心就是要圍繞大區開展銷售工作。圖2為奇瑞銷售渠道分網情況。
三、結束語
隨著我國汽車工業的發展，汽車市場已經從賣方市場轉變為買方市場。以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車企業要面對全世界汽車市場競爭就必須從市場營銷戰略上建立自己的優勢與核心競爭力，在產品策略、渠道策略、價格策略、促銷策略等方面有所創新，有所進步，讓消費者能夠認可，接受。
汽車市場營銷論文9
淺析我國汽車企業的國際市場營銷
摘要：隨我國經濟的迅猛發展，汽車產業已經成為我國國民經濟的重要支柱產業之一，在國際汽車市場中面臨激烈競爭的同時也取得了顯著地成績, 而能否正確規劃與制定國際市場營銷策略正是我國汽車企業能否在激烈的國際市場中立于不敗之地的關鍵因素。通過汽車生產的國際化、加強樹立品牌意識等可以有效提高我國汽車企業在國際市場中的營銷能力。
關鍵詞：汽車企業 國際市場 營銷策略
一、我國汽車企業國際市場營銷現狀
近年來，隨著我國經濟的迅速發展，汽車企業成為我國國民經濟的支柱產業的同時國際市場競爭能力進一步增強。當前我國汽車企業的國際市場營銷現狀如下：
(一)營銷規模不斷增大，以中低檔汽車為主
目前，我國已經超過德國成為世界第三大汽車生產國，國內現有有130多家汽車企業，。據中國汽車工業協會統計海關總署整理的數據顯示， 20xx年我國汽車商品進出口總額再創歷史新高，達到1430.75億美元，同比增長31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長32.99%。
同時，我國汽車出口主要以國際低端汽車市場為主，中輕微型車在出口中占主導地位，據中汽協整理的海關數據，在汽車主要出口品種中，轎車增速最快，共出口37.21萬輛，同比增長1.1倍，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬輛，同比增長39.40%;客車也呈較快增長，共出口10.29萬輛，同比增長34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬輛，占汽車出口總量的90.21%。
(二)主要營銷市場以發展中國家為主
當前我國多數汽車企業在國際市場營銷策略的重點是競爭相對寬松，技術壁壘不強的低端市場，因此發展中國家成為我國汽車營銷的'主要市場。據中國汽車工業協會統計的數據顯示，20xx年，我國汽車出口的主要國家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國和伊拉克，上述十國共的汽車產品出口總量占總體的一半以上。
二、我國汽車企業國際市場營銷中的問題
隨各國汽車產業國際化戰略的實施，汽車營銷的國際市場競爭日趨激烈，我國雖然加大了對汽車產業國際市場營銷的投入，汽車出口的數量和質量飛速增長，在開拓國際市場方面取得了顯著的成績，但我國自主品牌汽車產業在國際市場營銷中還存在如下問題：
(一)品牌知名度不高
由于我國汽車工業起步發展較晚，與發達國家知名的汽車企業相比，在企業規模，生產技術水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國汽車品牌在國際市場中往往表現為低端產品的形象。中國汽車企業在國際營銷中技術困難重重的同時，消費者的偏見也是必須要解決的問題，特別是一些歐洲消費者把中國汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國汽車產業品牌知名度不高是目前提高國際汽車市場競爭力的首要問題。
(二)缺乏市場目標調研，市場目標高度重疊，
目前，我國汽車出口以技術含量低的中低端產品為主，市場目標高度重疊，以發展中國家的中低端汽車市場為主，企業仍依靠價格手段獲得競爭優勢。我國汽車產品的國際市場競爭力較弱，缺乏在產品設計、安全和銷售等方面的市場調研，未能充分滿足消費者的消費需求，在產品質量標準方面未能全面考慮國外市場安全準入標準，缺乏整體產品的市場目標調研。
(三)銷售渠道不足，售后服務體系欠完善
我國進入國際市場的汽車產品目前還僅僅是追求銷售數量的多少，對國際汽車市場營銷渠道建設明顯不足。一些汽車出口企業在進入國際市場后，銷售服務等問題僅依靠當地經銷商和代理商來解決，自進入國際市場后就處于被動狀態。從長遠看來，這種國際營銷方式不僅不利于我國樹立自主汽車品牌，而且使得汽車企業在銷售、利潤等方面處處受制于人。其次，先階段我國多數汽車出口企業的售后服務體系建設欠完善，有待提高。這樣不僅對我國自主汽車品牌有所損害，也影響了中國整個汽車產業在國際市場的聲譽，限制了中國汽車產品在國際市場上的發展。
三、我國汽車企業國際市場營銷策略建議
我國汽車企業要想在海外市場激烈的競爭中取勝，依靠自身實力的同時還需要不斷完善國際市場銷售策略。可從以下幾點入手：
(一)加速汽車產業的國際化生產，
汽車產業的國際化生產包括產品設計開發的國際化,汽車零配件供給的國際化，產品銷售的國際化等,其中通過跨國公司進入海外汽車市場是主要的方式。汽車生產的國際化，是汽車企業在國際市場上營銷的重要手段。
(二)樹立自主品牌意識
品牌是一個企業文化及核心價值觀的標志，一個好的汽車品牌更是可以提升企業的核心競爭力。我國汽車產業發展時間較短，進入國際市場的產品目前還僅僅是追求銷售數量的多少，缺乏樹立自主汽車品牌的意識，對提高品牌價值的投入較少。隨著我國汽車產業國際化步伐的加快，企業的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素。
(三)多渠道建立國際市場營銷戰略
改變以往進入國際市場后，處于被動狀態僅僅依靠當地經銷商和代理商解決銷售等問題的方式，根據各國不同的政治、經濟、宗教和生活文化習慣，多角度多渠道的制定系統的海外市場營銷戰略。同時根據產品的性能特點，靈活的運用各種推銷技巧進行產品的銷售。在消費者影響方面，可借助于國際經濟組織及權威機構的力量加強出口產品的國際交流與合作，提高我國出口產品質量服務，并樹立良好的企業形象。
(四)加強售后服務體系建設
我國汽車企業要想在激烈競爭的海外市場中占有一席之地，必須要建設完善汽車銷售的售后服務體系，這不僅是進軍國際汽車市場的有力保障，同時也是維護企業自主品牌、提高企業信譽形象的重要內容。因此最大程度的滿足消費者的需求，做好汽車出口的售前、售中、售后服務，是開拓國際汽車市場勢在必行的選擇。
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汽車市場營銷論文10
［摘要］依據我國汽車市場營銷教學存在的問題，提出相應的解決措施，以期推動我國汽車市場營銷教學改革。
［關鍵詞］教學改革；市場營銷；問題
汽車市場營銷學科是一門綜合性很強的學科，既包括市場營銷的基礎課程，又包括與汽車產業發展相關的專業課程，與實際聯系非常緊密。因此，需要教育參與者有很好的理實綜合能力。基于此，相關教育部門和學生本身都要作出相應的改變。
一、汽車市場營銷教學中存在的問題
（一）教學理論研究脫離實踐，實踐教學環節薄弱。汽車市場營銷這門學科綜合性很強，與實際的聯系十分緊密，而實踐中的情況又是千差萬別的。因此，這需要教師根據課本上的理論，結合現實中的情況，對知識進行靈活運用。但是，市場營銷教師多為理論研究者，多注重于現有理論的闡釋補充。很多教師缺少對汽車市場這一個具體市場的研究，在教學過程中，傳授的理論和技能與實際脫節，不能做到與時俱進和對應學生需求，無法適應教學改革的快速發展。與此同時，由于自身實踐經驗的`缺乏，授課過程也不能做到貼近實戰，學生的積極性和學習熱情難以被調動，這在一定程度上制約了學生將理論轉化為實踐的積極性，不利于學生實踐能力的培養。
（二）教學方式不合理，缺乏創新性。傳統的教學方式中，老師經常采取的是“灌輸式”的教學方法，在課堂上老師才是主角，學生多數只是“看客”。通常的教學方式是老師在講臺上講述理論知識，學生在課上記錄，課下背誦。這種僵化的教學方式，很難激發學生的學習熱情，也不利于學生發散性思維和創新能力的培養。即使有些老師在課堂上嘗試案例分析的教學方法，但也由于案例的巧合性以及發生背景的獨特性，很難取得較好的效果。
（三）專業課程設置缺乏合理性。專業課程設置的不合理性，主要體現在專業課程設置的先后順序的不合理以及專業課程的重復性問題上。首先，很多高校市場營銷專業課程的先后順序設置并不合理。市場營銷理論是建立在管理學、社會學、經濟學等學科之上的，但是有些學校卻將基礎課程設置在專業課程之后，大大提高了學生學習知識的困難程度。其次，汽車市場營銷具有自身的特點，需要學生學習與汽車相關的知識，但是很多學校忽視了這類課程的設置。另外，很多高校對市場營銷專業課程的設置存在重復性的問題。
二、對汽車市場營銷教學改革的建議
（一）加強實踐教學環節。加強實踐教學環節，一是要增加教師的實踐經驗，二是要為學生提供更多的實踐機會。首先，為了增加教師的教學經驗，學校必須進行體制機制創新，要經常組織教師去汽車服務企業進行實地考察學習，以了解最新的市場情況，在考察與學習過程中，教師要與專業的汽車銷售人員進行交流，學習其工作中積累的銷售經驗，使教師更加注重實際問題的研究與解決對策。其次，學校應盡可能地優化校內理論實踐一體化環境，在實踐中進行汽車營銷教學。最后，學校還要加強與汽車銷售企業的聯系，與相關企業進行溝通交流，為學生提供更多的實習崗位，讓學生真正參與到汽車營銷工作中，面對實際問題，并且主動運用自己學習的知識解決問題，提升學生的汽車市場營銷能力。
（二）創新教學方式。教師在教學過程中，要有意識地營造輕松、和諧、友好的學習氛圍，使學生愛上學習，并且愿意自主學習。教師在課前應做好充分的準備，汽車市場營銷與實際聯系更加緊密，在生活中存在著很多經典的汽車營銷案例，教師在課前要準備一些教學案例，采用經典案例教學方法，制定合適的教學目標，明白教學的重難點，選擇恰當的教學軟件，使課堂有秩序、學生有目標、教學有成果。另外，教師要注意課堂上與學生的溝通與交流，針對一些汽車營銷的經典問題，鼓勵學生進行討論學習，然后發表自己的看法，加強學生對汽車市場營銷的理解。
（三）完善專業課程設置體系。市場營銷課程的設置要順應市場變化，及時增加與時俱進的課程。在設置市場營銷專業課程的時候，首先要理清課程順序，根據層層遞進的關系設置專業課程，降低學生對專業課程理解的難度，使學生的學習呈現一個循序漸進的過程。另外，要降低課程的重復性，對重復的課程進行篩選和刪除，避免由于課程的重復而使學生出現厭學的心理。同時，課程設置還要做到與時俱進，與汽車市場的發展同步，隨著汽車市場的變化加入對應的課程，在當今互聯網快速發展的前提下，汽車市場與互聯網也密不可分，所以要適當融入互聯網時代下市場營銷的課程。我國汽車市場營銷教學中還存在著很多問題，不能很好地培養出適應社會需要的汽車市場營銷人才，因此，市場營銷教學改革是合理的，也是必要的。汽車市場營銷教學改革，是高校面臨的艱巨且復雜的任務，高校需積極探索市場營銷教學改革的新方法、新道路，以培養出更多社會需要的高素質人才。
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汽車市場營銷論文11
一、汽車零部件的市場營銷策略
1.市場研究策略。根據汽車零部件商家的具體實際情況，建立一個研究同行業發展情況和市場競爭的研究中心，是很有必要的。通過這個研究中心，對同行業的競爭對手動向和激烈的市場競爭的具體情況進行研究、監控、分析。為了與競爭對手有所區別，甚至是“技壓一籌”，給本企業的零部件產品在市場中有一個準確的定位，根據消費群體對于某種產品的重視程度，樹立自己產品的市場形象，從而滿足不同消費群體的需求。使汽車零部件在特定的消費市場，對某一類型的消費群體出售，對有可能出現的危機盡早的提供預警、戰略，提高同行業競爭的優勢。
2.網絡營銷策略。社會不斷的進步發展，互聯網給我們的生活帶來很多的便利。網絡銷售，也就是電子營銷，其職能包括開發客戶、在線銷售、在線調查、品牌推廣等。利用網絡進行汽車零部件的銷售，不僅可以時刻關注同行業的產品信息，對該公司的產品作出相應的調整；還可以在線銷售、在線解答消費人群的各種疑問，既省時又快捷。
3.品牌營銷策略。品牌，是一個區別于同行業的該企業的標志。很多客戶幾乎不懂汽車零部件的質量，通常都是跟據價格的高低來進貨。汽車零部件企業要確保該產品的供應商的市場地位，可以運用品牌戰略，將消費市場中的零部件產品的質量加以優化，樹立品牌形象，確保品牌的地位，有了品牌的市場地位，就有了提高企業經濟效益的利潤空間。
4.客戶分析策略。產品種類的不同，所針對的消費群體也有所不同。根據不同的客戶需求，設計出相應的'、滿足客戶要求的產品，解決在銷售中產生的問題。以此把握每一個的客戶資源，建立客戶的數據檔案，便于以后向客戶推廣新的服務和產品，尋找汽車零部件產品銷售的各個突破口及發展方向。
二、汽車零部件的營銷原則
1.誠實守信原則。誠實守信歷來都是我國的傳統美德，也是企業經商道德的重要品德標準。在誠實守信的原則下，才能更好的促進汽車零部件企業的發展。
2.互惠互利原則。互惠互利原則要求在市場營銷行為中，正確地分析、評價自身的利益，評價利益相關者的利益。對自己有利而對利益相關者不利的，或者是對他人有利而對自己不利的，就會使經濟活動無法正常進行下去。
3.理性和諧原則。在市場營銷中，理性的運用知識手段，科學的分析市場環境，準確的預測未來市場發展變化狀況，不好大喜功，單純追求市場占有率，關注市場的需求變化，結合自身的實際情況，作出相應的調整。
三、結束語
目前，市場經濟競爭不斷，想要做好汽車零部件的銷售工作，必須以市場的營銷基本行為為基礎，堅持誠實守信、互惠互利、理性和諧等原則，充分研究市場的經濟需求、不同消費群體的需求變化、對同行業的或競爭對手的分析。結合企業的發展目標，樹立企業品牌形象，加大廣告的宣傳力度，利用互聯網的方便快捷，采用電子營銷的手段，儲存客戶資源，制定合理的、有效的營銷策略方式。培養、訓練高水平的銷售人才，提高企業管理的水平，建立健全營銷激勵體系，提高營銷人員的積極性。為企業長期的發展打下良好的基礎，打造汽車零部件市場銷售的良好環境氛圍。
汽車市場營銷論文12
摘要：隨著我國汽車行業不斷的發展，有效的促進了我國社會經濟的發展。但是針對于汽車市場營銷管理的角度分析，還存在一定的問題，像體制不健全等方面的問題，不利于我國汽車營銷行業的可持續發展；對此本文就汽車市場營銷管理問題及對策展開分析，希望對于我國汽車市場營銷管理水平的提升，起到積極促進的作用。
關鍵詞：汽車市場營銷管理；問題；對策
汽車行業的發展固然迅速，但是基礎較為不牢固，加上市場營銷體制的不完善，嚴重的阻礙了汽車行業的穩定發展。營銷管理作為汽車市場發展的核心，也說明了汽車企業只有不斷的提高市場營銷管理水平，才能更好的提高市場份額，提高企業的市場競爭力。對此加強此方面的研究，提高其營銷管理水平是非常有必要的。
一、汽車市場營銷管理存在的問題
1.營銷網絡秩序方面
基于當前我國汽車市場營銷網絡角度來看，雖然網點遍布范圍較廣，但是缺乏科學、合理的規劃；同時隨著社會經濟不斷的發展，各個汽車企業、分銷商之間的競爭力逐漸增加，為了獲得更多的市場份額以及經濟利益，采取不正當的手段，導致管理秩序混亂。同時受到經銷商自行投資，以及自己解決汽車軟硬件問題方面的影響，使得自身的經濟壓力逐漸增加。其次汽車行業發展迅速，使得4S店面規模不斷擴大，在市場銷售要求的壓制下，銷售壓力逐漸增加，造成了當前汽車市場營銷網絡秩序混亂的原因。受到市場體制開放性的影響，出現了很多銷售品牌，因為制度規范不完善，導致汽車營銷市場領域管理效果不理想，達不到客戶的需求，直接阻礙了汽車企業的發展。
2.客戶需求掌握方面
汽車市場營銷客戶是關鍵因素，作為主要的經濟來源、汽車管理的核心，為了更好的提高的優化、完善汽車市場營銷管理，就離不開對于客戶需求的分析；以需求為向導進行營銷管理方案的制定，從而更好的達到汽車營銷的目的，促進汽車企業的健康發展。但是實際上，當前我國營銷管理針對于這一方面并不是很重視，并沒有建立完善的客戶資源信息庫，缺乏對于客戶需求的分析，導致營銷管理方向、措施采取不當，嚴重的制約了汽車市場營銷管理事業的發展，以及管理水平的提升。
3.汽車銷售人員方面汽車營銷不僅離不開準確的市場定位，同時更離不開汽車銷售人員的專業營銷，對于汽車企業經濟利益的獲取影響是非常大的。但是實際上，當前大部分的汽車銷售企業并不是很重視汽車銷售人員的專業水平以及綜合素養，只注重數量不注重質量；同時大部分的汽車銷售工作人員，不僅不能夠完全參透客戶的購車需求，同時還不能給客戶提供全面的車產品信息，沒有打破客戶與產品之間的代溝，直接降低了汽車銷售量。
4.營銷服務標準方面
客戶的營銷服務，作為汽車市場銷售的關鍵，對于汽車企業以及汽車營銷市場的優化，都起到了重要的作用。但前提是有完善的、統一、權威的營銷服務標準為保障，目前我國汽車市場正缺乏完善的營銷服務標準，保證體系構建不全面，當前實施的營銷服務標準不規范，并不符合汽車企業發展的需求。目前最常見的就是停止售后服務，這也是汽車營銷市場人員綜合素養低下以及市場營銷管理制度不完善的表現。針對于售后服務方面問題;我國目前的汽車市場營銷理念嚴重的落后，創新突破性不明顯，可有注重客戶汽車追求的差異化、個性化；汽車屬于高端產品，客戶不僅僅注重汽車的性能、外觀，更注重汽車營銷商的售后服務保障，這也是汽車企業提高市場競爭力的有效措施。對此要想擴大汽車銷量，除了要保證其汽車的針對性、實用功能，更要加強汽車售后服務。但是當前大部分的汽車企業都只注重汽車售前、售中服務，對于售后服務體系的建立不聞不問，這也讓很多的客戶失望，加上對于售后服務工作的忽視，給汽車企業的形象以及維修服務質量帶來了不小的負面影響。
5.汽車營銷方式方面
汽車市場營銷下銷售方式單一、沒有新意，不能激發客戶的購買欲望，刺激消費者的消費沖動，嚴重的制約著汽車銷售渠道、銷售范圍的拓展；主要的原因是市場銷售人員，受傳統代理銷售方式的影響，導致當前的汽車營銷方式達不到市場營銷管理體制的要求；對此就要積極地轉換傳統車輛銷售、提供配件以及售后養護的營銷體系。同時雖然也像國外學習了一些豐富、新穎的上門、網上銷售等營銷策略，但是受到多種客觀因素的影響，當前的汽車市場營銷方式效果實施還不是很理想。
二、完善汽車市場營銷管理的對策
1.規范建立營銷網絡
隨著汽車規模以及投資的不斷變化，為了更好的保證汽車市場營銷活動的順利展開，急需要建立完善的汽車市場營銷網絡，在統一網絡銷售觀念的同時，對其營銷制序進行規范。同時汽車市場網絡營銷的`建立，還要根據汽車市場的實際情況，其次了解汽車營銷商的責任，在降低企業競爭力的同時，促進汽車市場營銷活動有序進行。
2.積極構建客戶資源庫
通過客戶信息資源庫的建立，可以有效對于客戶需求分析，在了解客戶需求的基礎上，投其所好展開針對性的汽車營銷活動，從而更好的保證汽車市場營銷的成功幾率。但是資源庫的建立，是一個復雜且繁瑣的過程，需要展開市場調研，在銷售中注重經驗的積累，使其信息資源庫內容更加的全面、準確。只有以需求為導向進行汽車營銷，才能更好的激發客戶的消費欲望，提升營銷管理水平。
3.注重銷售人員綜合素質與能力的提升
汽車的銷售品牌的建立，同時又被社會大眾認可，那么該汽車企業的發展必然是順風順水的；其中汽車銷售工作人員作為汽車品牌建立的主要影響因素，加強銷售人員的培訓，提高銷售人員的綜合素質以及專業水平，保證銷售活動的順利開展，為社會群眾提供專業、人性化的品牌服務，幫助企業樹立良好的品牌形象，能夠擴大企業營銷市場，以及品牌觀念的影響力。
4.實現多渠道的營銷方式
汽車市場營銷渠道的拓展，不僅要通過汽車性能、社會價值的突顯，積極樹立品牌觀念、形象，以及獨特的企業想象，提高汽車品牌影響力外；更要注重汽車營銷功能的完善，在以往汽車銷售服務措施的基礎上，多站在客戶的角度上，多為客戶的經濟利益著想，不斷添加新的汽車市場營銷管理內容。像當下的二手車市場也是非常火爆的，采取電商、網絡營銷銷售的方式，不斷的促進經濟市場的完善。積極采用先進、科學的渠道管理方式，對于營銷網絡成員行為進行規范約束，保證其提供人性化的服務,真正的占到群眾的金利益角度，保證產品支付成本的合理性是，交貨期限的時效性，從而更好的滿足客戶購車需求。最后增加各個汽車企業之間的聯系，實現資源共享，這樣不僅實現了汽車銷售渠道的拓寬，同時還減少了企業之間的市場競爭力。
5.積極轉變汽車營銷理念
社會經濟的發展，積極推動了企業之間競爭力的提升，而企業要想提高市場競爭力，就要準確的進行市場定位，抓住市場先機；這就需要各個企業了解自己內部經營情況，自身的優勢特點，真正的做到以市場需求為導向，不是一產品為導向；因為切實可行且不會過于寬或窄。對于消費者人群進行準確的定位，在保證產品質量的同時，還要積極的轉念以往汽車市場銷售理念，構建權威、科學的營銷服務標準，以及完善的售后服務體系，提高營銷服務的社會主體地位，保證汽車市場營銷管理行業的健康、可持續；給客戶打定心劑，幫助消費者解決后顧之優。其次汽車企業也要積極的尋求創新，大膽突破企業營銷管理原則，積累更多的客戶，提高汽車市場營銷管理水平。最后隨著我國不斷的改革開放，汽車租賃企業也在國內拔地而起，這種先進、合理的汽車營銷理念，也讓大部分的汽車企業看到獲取經濟利益的機會；而汽車租賃業務，也屬于營銷服務管理，不僅市場發展潛力較大，同時還收到了消費者的一致好評，對此加強此方面的研究完善是非常有必要的。
三、總結
綜上所述，通過對于汽車市場營銷管理問題及對策分析，發現國內汽車市場營銷管理，不論是在營銷理念、營銷服務標準、營銷方式以及營銷創新上，對比國外先進國家都存在明顯的差異。為了更好的促進我國汽車營銷行業的穩定發展，就要不斷的堅持引進來和走出去的原則，借鑒國外先進國家的汽車市場營銷管理對策，規范建立營銷網絡、積極構建客戶資源庫、注重銷售人員綜合素質與能力的提升、實現多元化與多渠道的營銷方式，以及積極轉變汽車營銷理念，從而保證汽車營銷市場的穩定和完善。
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汽車市場營銷論文13
[摘要]傳播汽車品牌文化、進行汽車文化傳播，是一種汽車營銷策略。這種營銷策略具有效果持久、成本較低的特點。本文在論述汽車品牌文化營銷的基礎上，分析了汽車品牌文化營銷的主要構成要素，進而闡述了汽車品牌文化定位的三種策略，即以產品特征、利益訴求以及整體形象為定位標準。最后，本文詳細分析了更好的傳播汽車文化、促進汽車文化營銷的幾種途徑，即對品牌進行戰略定位，構筑企業的品牌文化，并且根據產品的文化特征與定價制定不同的營銷策略，輔之以不同的促銷策略，這樣汽車文化營銷不僅可以更好的傳播汽車文化，也能有效促進汽車的市場營銷，提升品牌的市場占有份額。
[關鍵詞]傳播汽車文化市場營銷策略文化營銷
引言
21世紀，汽車行業競爭的重心是汽車的營銷，因此如何使用最先進的汽車營銷模式、提高產品的市場占有份額是起著經營者密切關注的。汽車的營銷不僅應當順應市場發展的方向，還應當滿足不同消費者的不同的心理需求。因此，汽車的市場營銷策略的制定不僅會影響到產品的銷售量、市場占有份額等，還會對汽車的品牌文化的傳播產生影響，文化營銷思維走進人文的視野，尤其是品牌文化營銷。本文即討論了汽車品牌文化營銷的定義、要素與主要策略，旨在有效的促進汽車的市場營銷，提升品牌的市場占有率。
一、汽車的品牌文化營銷
汽車的文化營銷就是在汽車營銷中加入品牌文化營銷的概念，不僅提升產品以及相關服務的加之，更是將汽車文化作為營銷策略的核心，通過文化建立與消費者之間的情感溝通，維持品牌忠誠度。而在汽車的文化營銷中，汽車的品牌文化的傳播是最為重要的。品牌文化的營銷可以很好的滿足傳播汽車文化、構筑品牌形象、提升市場份額的多樣化需求。
我國目前的品牌文化營銷存在一些問題，一方面品牌定位存在缺陷。我國的汽車品牌定位普遍為中低檔轎車與特殊車型，這種定位的局限直接導致企業動力的下滑。另一方面，我國汽車企業自主品牌的發展十分艱難，這時由于外國成熟品牌具有更大的合作共贏的空間。我國汽車企業品牌文化存在的上述問題促使我們必須在分析汽車品牌文化要素與定位基本方向策略的基礎上，積極探索多樣化的、促進品牌文化營銷的策略，以促進我國汽車行業的蓬勃發展。
二、汽車品牌文化營銷的.主要構成要素
在汽車品牌文化營銷中，其構成要素是多層次的。第一層就是表露與消費者面前的、可以真切的感受得到的，即品牌的名稱與標志。第二層就是品牌的深層文化內涵，如品牌的利益訴求、情感歸屬、文化沿襲以及個性化特征。總結下來，汽車品牌文化營銷的主要構成要素可以分為五個方面，即名稱、標志、廣告、品牌的延伸與管理。
1.品牌名稱
品牌名稱可以直接反映企業的文化、產品的特點，因此企業品牌文化營銷中第一位的要素就是品牌的名稱。好的品牌名稱不僅能夠直接顯示出產品的特性，還能很好地轉播企業文化，通過最大限度的包含品牌的文化內容還引起消費者的情感公民，進而提升產品的市場競爭力。如“君威”在融入中國文化之后，象征威望與氣魄，迅速占領了部分高檔汽車市場，成為成功人士的坐騎。“寶馬”則以尊貴、活力為代名詞，成為渴望張揚個性、尋求成功的消費者的首選。可見，品牌名稱對于品牌文化的傳播、品牌的營銷是至關重要的。
2.品牌標志
品牌標志具有依附于品牌文化的特點，隨著品牌文化的不同產生差異。品牌標志一方面可以從直觀上影響消費者的認知，提升其對品牌的情感依賴。另一方面，品牌標志還能傳播品牌文化，影響汽車的營銷策略的制定。例如“別克”的徽章則集中展示了品牌文化的特點，表現了其生動的氣韻。此外，品牌標志對于品牌的成長與發展也具有至關重要的意義，這是由人們接受信息80%來源于眼睛的特點決定的。
3.品牌廣告
一直以來，品牌的廣告都是企業實施品牌戰略的主要手段，品牌廣告不僅以其特殊的方式、巨大的視聽震撼力影響著人們的認知與情感，還能傳播汽車文化，影響人們的精神生活。因此，品牌廣告也是品牌文化營銷中的重要因素。
在進行廣告投放之前，必須考慮消費者與廣告內容的文化因素，使廣告準確的將其品牌信息傳達給受眾，宣傳企業的品牌文化，促進品牌的文化營銷。
4.品牌延伸
品牌的延伸指的是借助有較大市場影響力的品牌來推出新品牌。品牌延伸一方面可以節省宣傳成本，另一方面還能盡快消除消費者的抵觸心理，使消費者更加快速的認同并接受新品牌。例如上海通用借助了“君威”轎車的市場影響力，在對其進行外觀、功能上的改變之后，以“君越”命名新品牌進行推廣銷售，獲得了良好的效果。
5.品牌管理
在日益激烈的汽車市場競爭中，僅僅樹立品牌遠遠不能保證品牌的長久的生命力，因此進行品牌的管理也是傳播汽車文化、促進汽車文化營銷的關鍵要素。成功的品牌不僅包括品牌名稱的確定，還包括從原料到售后服務整個業務流程。只有這個業務流程的決策與行動都符合品牌文化的設定，才能更好的實施汽車的品牌文化營銷。勞斯萊斯便是一個很好的例子，其全程的品牌管理不僅傳播了汽車品牌文化，還有效地促進了該品牌的營銷。
三、汽車品牌文化定位的基本方向策略
汽車品牌文化定位的三種策略，即以產品特點、利益訴求以及整體形象為定位標準。這三種策略是按照品牌文化內涵的層次來區分的，如果能夠很好的實施這三種策略，就能起到事半功倍的作用，既傳播汽車文化，又能促進汽車的文化營銷。
1.產品特點
產品的特點是品牌文化的基礎，以這個方向對品牌文化進行定位，不僅可以在同類產品中突出目標產品，還能不斷的強化目標品牌的文化影響力。例如，奔馳轎車以安全為品牌定位方向，創造性地設計了安全氣囊與安全客艙，使奔馳品牌的安全至上的品牌文化在市場中具有較高的影響力。
2.利益訴求
利益訴求指的是以消費者的利益訴求為基本點對品牌文化進行定位。消費者對于一個品牌的認定不是僅依靠其產品特點，而是體現在這個品牌能夠實現其利益訴求的滿足上。
只有以滿足消費者的利益為基點進行品牌文化的傳播，才能更容易打動消費者，建立其對品牌的心理依賴，實現品牌的文化營銷策略。
3.整體形象
在上述以產品特點、利益訴求為基點進行品牌文化的定位的基礎上，以品牌的整體形象為基礎來對品牌進行整體定位，不僅能夠與消費者建立穩固的心理溝通橋梁，還能保證品牌的忠實消費者的數量。企業在對品牌進行整體形象的文化定位時，應當參考目標消費者對其自身的定位，突出表現品牌的獨特氣質或者文化積淀，這樣才能與消費者的自我認知產生共鳴，建立穩固的客戶群。
四、傳播汽車品牌文化、促進汽車市場營銷的途徑
本文詳細分析了更好的傳播汽車文化、促進汽車文化營銷的幾種途徑，即對品牌進行戰略定位，構筑企業的品牌文化，并且根據產品的文化特征與定價制定不同的營銷策略，輔之以不同的促銷策略，這樣汽車文化營銷不僅可以更好的傳播汽車文化，也能有效促進汽車的市場營銷，提升品牌的市場占有份額。
1.對品牌進行戰略性重構
對企業品牌文化定位進行戰略性的重構，不僅可以獲得低成本的競爭優勢，還能突出品牌特點，使品牌具備長期的、穩定的市場競爭力。首先，企業必須對企業文化進行經營，這是因為汽車營銷會傳播汽車企業的文化。只有構建鮮明的、積極的企業文化，才能在消費者心目中樹立品牌形象，實現企業的經營目標。構建企業文化可以從企業文化的外在表現、品牌的制度文化與精神文化等方面著手，構建獨特的品牌文化。其次，在進行品牌文化營銷策略時，不僅要掌握為品牌命名的技巧，為品牌樹立鮮明的、易于識別的標志，還要以多品牌的策略引領汽車的營銷模式。多品牌的營銷策略不僅可以有效地提高其市場占有率，還可以有效地抵御競爭對手。最后，還應當掌握品牌延伸的策略，這樣就可以以最低的成本獲得最大的成效，提升品牌的市場占有率。
2.制定區別化的營銷策略
制定區別的營銷策略就是指要根據不同的產品文化定于與定價，制定不同的營銷策略，只有這種區別化營銷策略才能很好的突出產品的特性，在產品文化的基礎上綜合考慮定價的因素，制定符合產品特點的營銷策略。首先，根據不同的產品文化特征來制定營銷策略，這是因為消費者在購買汽車是最為關注的就是他個人的需要。只有突出產品的服務性特征，才能更好地傳播產品的文化，實現產品的市場營銷的目標。其次，產品的不同定價也會影響其營銷策略的制定。
產品的定價可以直接反映產品的特征，傳播汽車文化，是制定文化營銷策略必須考慮的因素。不同的定價可以反映不同的消費理念與價值觀，某種程度上可以說，定價文化產品文化的物質化反映。因此，根據產品的文化特征與定價來制定不同的營銷策略，才能最大化的傳播汽車文化、提高汽車的市場營銷效果。
3.輔以多樣化的促銷策略
品牌文化的傳播不僅需要上述品牌的戰略性重構與區別化的營銷策略，還必須輔以多樣化的促銷方式才能最大化的實現產品的市場營銷目標，擴大汽車產品文化的影響力。多樣化的促銷策略包括價格激勵、免費服務、金融配合以及公關促銷、廣告促銷等手段。其中最為常用的是公關促銷與廣告促銷，公關促銷是利用公共關系的基本原理來實現汽車的成功促銷，廣告促銷則是利用多種形式的廣告、利用不同風格的廣告來實現產品文化的傳播，進而促進汽車的市場競爭力，提升品牌文化營銷的成效。
項目基金:廣西高等學校特色專業及課程一體化建設項目,課題號:GXTSZY125。
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汽車市場營銷論文14
渠道管理的目的是約束和規范營銷網絡成員的行為，使其提供更優質的服務，同時以最合理的成本將產品交付用戶，保證交貨期符合用戶要求，并通過管理使其能更好地為廠家服務。
一、國外轎車營銷管理
1.建立規范的業務流程和標準。一旦制造商同其合作伙伴簽訂授權經營協議，授權經營者必須根據協議的規定，嚴格根據制造商的業務流程和標準開展經營活動，否則的話將面臨制造商對其停業整頓，甚至解除授權經營協議的處罰。制造商通過授權經營者使用其提供的訂單軟件、配件訂購和銷售軟件、維修軟件、索賠軟件、財務軟件等一系列應用軟件來對授權經營者進行有效地管理和控制。
2.區域管理和地區代表巡回制度。為了減少管理的跨度，減少管理風險，外國轎車制造商均通過劃分區域的方法對整個營銷網絡進行管理。在各區域中心，將完成整車銷售、配件銷售、售后服務、培訓等管理工作。同時，在各區域中心,設置—批現場巡回管理人員，來對經銷商的現場工作進行指導。日本汽車廠家認為，健全企業營銷體系的重點在于特許經營者，而實行“地區擔當員”制度正是加強對經銷店的組織領導和經營指導的有效措施,這種措施最先由神谷正太郎提出。地區擔當員由各廠家銷售公司的銷售科長和科長助理等干部擔任,按地區分工，每人負責5個特約經銷店的工作,每月大部分時間在那兒巡回工作,其工作內容主要包括人事管理、工資管理、銷售業務的合理化和對推銷員進行指導。由于這些地區擔當員親臨特約經銷店的工作，從而保證了企業銷售體系的健全和發展。并且，這種制度將責任和權利明晰化,促進了員工的積極性，并很好地約束了經銷商的行為，使其行為規范化、合理化，與企業步調一致。另外，德國大眾汽車公司的區域中心也有專門的現場代表進行區域性的巡回，專門對經銷商網絡進行巡回、指導和監督。
3.統一會計制度。日本各汽車廠家要求其所屬的經銷店和代理店定期向銷售公司(部)報告經營情況,實行統一會計制度。豐田、日產及三菱等廠家，對各自經銷商網點會計科目及其內容實行標準化管理，經營好壞用數字表示，精心計算每輛車的利潤及銷售費用，銷售點定期向銷售公司提供標準格式的經營報告，使得廠家能夠通過分析這些情況了解經銷商的動向，有利于模型化管理。德國大眾和美國通用公司也在其授權的經銷商處進行統一的會計報表制度。德國大眾對所有的經銷商安裝統一的計算機財務軟件，并通過通訊網絡將報表數據傳遞到總部,從而明確地了解經銷商的銷售、服務、配件銷售等的經營狀況。
4.進行劃區域的銷售。外國轎車制造商對零售商進行劃區域的銷售管理，每個零售商有其一定的銷售范圍，在這個區域內零售商進行相應的營銷活動。如曰本豐田公司在日本本土建立經銷商網絡時考慮一縣一店制，在各經銷區域內，零售商對其轄區內的用戶進行研究和分析，掌握每個家庭的經濟收入、經濟來源、車輛使用狀況、車輛年限、人口構成等，保持與用戶良好的人際關系，分片負責，登門銷售，開展系列的營銷活動，以此來保證銷售量的平穩增長。這種劃區域的銷售,規定零售商不得在區域范圍外設置代辦點和分店。不得跨區域競爭使得汽車市場的每塊地盤都反復“翻耕”，幾乎每一個顧客都有豐田公司的銷售人員“盯”著。
5.建立統一的品牌形象和規劃。外國的轎車制造商非常重視授權經營者的形象建設，并對所有授權經營者的外部標準、內部設施以及員工的服飾等進行統一規劃，并對工作流程、服務標準等軟件也進行統一的培訓，從而將制造商的品牌形象和授權經營者的形象統一起來，通過硬件和軟件的建設和提高，使用戶在各經銷商處能享受到同樣的服務。德國大眾汽車公司對其授權經營者的外觀、標識、內部的裝飾材料、展廳位置、大小、維修工具、辦公桌及銷售人員、維修人員的服裝等各細節均進行統一的規劃，同時對業務的工作流程、檔案等均進行統一設置,統一維修工時，使得每個用戶到授權經營者處可享受到一樣的優質服務和基本一致的價格。從而通過這種品牌的營銷，來達到用戶的滿意和忠誠。
6.經銷商的情報化。豐田公司應用合理化的“準時化生產方式”，即采用“多品種、小批量”生產。銷售方式采用訂單銷售，在這種方式下，原則是只生產能夠售完的汽車。這就要求其有一個完整的惰報系統，加強與經銷店的情報交流。從20世紀60年代始建的POS(經銷店管理系統）實現了生產商和經銷店的直線情報交流，使情報交流的效率大大提高。隨著計算機網絡的建立，對信息處理的功能也大大提高。目前，經銷商的情報系統根據市場的情況，制定年度、季度、月度計劃，并根據月度和每天訂貨計劃來調整年度、季度、月度計劃的不確定預測結果，這些計劃與生產企業的情報網聯網而提供給制造商，使制造商能迅速地對生產計劃做出相應的調整,從而實現了縮短生產周期和減少庫存風險，并使得用戶從訂貨到收到新車縮短到只需12天左右。從別的國家來看，各轎車廠也非常重視對經銷商的情報管理。美國通用在全球的銷售網點都開通其專門的計算機網絡，通過計算機了解各經銷商的銷售訂單、用戶狀況等，并以此了解市場情況、經銷商的經營情況，從而對其做出相應的支持和幫助。
7.加強培訓。從各國轎車廠看，對授權經營者的管理一個很重要的方法是對授權經營者的技術培訓，從銷售技術、服務技術等方面對授權經營者進行培訓，曰本豐田公司1974年在名古屋修建了一所研修中心，培訓一定素質的推銷員，并對各經銷部門的管理人員進行培訓，每年約有15000人次的培訓。另外，通用、福特、大眾公司均非常重視培訓工作。通過培訓，大大增加系統的抗風險能力。
這一系列的管理措施,有效地將渠道緊密地受控于生產企業，形成了企業的嚴密的`外部性,并使其有機地結合起來，為企業服務。用豐田公司的話就是形成了“擁有用戶的經銷商和擁有經銷店的豐田公司”。
二、中國轎車營銷管理
國內轎車制造商對營銷網絡的管理，很多是從國外母公司或技術引進公司處拷貝過來的，但是，由于涉及國內轎車市場的一些特殊性,拷貝開始走樣，從而使得轎車營銷網絡出現混亂。目前國內轎車制造商銷售管理的問題基本上是一致的，因營銷管理方法和政策的原因而造成了轎車市場的混亂和轎車經銷商的投機，并且激化了經銷商和生產企業的矛盾，使用戶對產品的滿意度下降。
1.分銷中心和區域中心的建設及現場區域經理。上汽銷售總公司在全國逐漸建成24家分銷中心，其本意是加強對地方經銷商的管理，促進銷售。神龍公司的區域中心(商務代表處)是神龍公司在全國各地的區域管理中心，但是由于每個大區人員太少，尤其是缺少售后服務專業人員，使得工作跨度太大，而且由于管理職能不明確，各項任務都得通過武漢總部，從而導致與經銷商的協調不暢，沒有真正起到大區的管理職能。
另外，目前國內各轎車生產企業都專門設有現場的區域經理，專門進行現場巡回，如上海大眾、一汽大眾、神龍公司等。但是，經過調查發現，大部分現場經理由于無法現場解決問題，再加上現場經理與總部的協調問題，使得銷售和服務網絡的問題不能及時得到解決，造成問題積壓，從而增加對網絡管理的難度。
2.對經銷商的支持和考核。長期以來，生產企業對經銷商的支持主要體現在年終返利上,以銷售量為經銷商主要考核標準的返利制度，使得經銷商不注重服務，只注重銷售量，很多經銷商以低價進行銷售，多銷多虧，他們往往指望銷售總公司年度的巨額返利，從而將虧損拉平，一旦銷售總公司不進行返利,那么大部分經銷商將出現巨額的虧損，從而造成銷售隊伍流失和轉入競爭對手的銷售網絡中。在經過銷售管理政策的改變后，各企業銷售渠道的虧損基本得以制止，但單車利潤只有500?20xx元左右,遠小于國外的銷售網絡的利潤。
目前，認識到年底返利政策的弊端，國內各轎車制造商基本上已經全部取消了年底的返利政策，而采用綜合指標考核后的小范圍獎勵。企業年度的綜合考核中主要包括銷售量、資金返回、信息反饋、硬件設施等。但是，其核心內容還是銷售量和資金返回，對硬件設施的考核沒有轉變到規劃和鼓勵經銷商進行投資,如神龍公司的獎勵最主要考核指標是月度銷售量計劃完成、資金返回程度等。一汽大眾的考核指標中，除了對銷售量的考核外，還增加了對信息反饋的考核(主要指新車用戶檔案的反饋），對于考核不合格的維修站將取消其銷售傭金。這些政策的推出，在一定程度上完善了考核指標，但這種考核力度對于規范經銷商的行為和發展方向還很不夠。
在1999年，上汽銷售總公司在學習德國大眾對銷售網絡的管理方法后，推出了特許經銷商制度和“三毛利”政策。上海汽車銷售總公司通過品牌專營的思路，將傳統的經銷商改造為特許經銷商，通過“三毛利”政策來推動經銷商的改造。對特許經銷商除了考慮銷售毛利外，還根據其硬件投資情況和服務情況相應地給予投資毛利和服務毛利。雖然這套政策比較全面地對經銷商的各項行為和投資進行了引導，但是，由于缺少細致的研究，推出了“三毛利”政策缺少其他管理政策的配套，將無法很好地牽制經銷商，而且投機的經銷商很快就會發現投機機會的存在。
3.對售后服務的管理。國內各轎車制造商均面臨售后服務網絡管理的困難。主要表現在:供應部門和售后服務部門對零部件生產企業的配件外流無法控制，尤其是一些系統內配套的零部件企業。很多零部件生產企業在沒有經過主機廠的許可，直接將配件銷售給維修企業，再加上假冒配件的沖擊，售后服務維修站經營狀況變差。目前，上海大眾、一汽大眾和神龍公司等企業的售后服務均面臨上述的問題，從而也意味著對維修站的控制能力下降。
4.對經銷商和維修站的情報管理。國內各轎車制造商的營銷管理部門對情報的管理開始重視，如一汽大眾要求代理商將所有新車銷售的用戶檔案返回，并作為獎勵考核的主要指標之一。上汽銷售公司對所有授權經銷商的軟件系統進行統一的規劃，同時也要求經銷商將銷售的新車用戶檔案返回。上海大眾在全國范圍內的維修站推廣統一的計算機管理系統，屆時可以將維修站的修理、索賠、用戶檔案、配件銷售、庫存等所有信息進行查詢，并可分析各維修站的經營狀況和市場狀況。
盡管國內轎車制造商開始重視銷售和服務網絡的情報化管理，但是，這些系統很多還是剛開始起步，很多企業急需的基礎性數據庫都還沒有建成，計算機管理還處于起步階段等。另外，情報的收集和傳遞對于經銷商來說是一個成本巨大、見效慢的業務，故中國大部分經銷商對此均不重視，很多原始數據均存在很大問題。
5.品牌專營的意識。由于國內轎車制造商和經銷商網絡的整體環境現狀決定了國內轎車營銷方法比較落后，國外比較通行的品牌觀念和品牌競爭的觀念沒有形成，使得制造商、零售商和維修站的經營沒有統一的規劃、沒有規范的服務，從而各銷售網點各行其是、互不相干，并相互競價，導致經營范圍混亂、服務質量下降、成本增加和利潤下滑，這種狀況是目前國內所有轎車廠都存在的問題。
三、營銷管理分析結論
1.管理的層次不清晰。區域管理對零售商和維修站的控制力度不夠，這樣使得零售商的層次錯雜，大部分零售商既是批發商又是零售商，但由于互相競價的結果，使得利潤下滑很大。
2.對零售商的考核不夠全面。目前，國內轎車制造商的考核指標主要注重銷售數量，而沒有從銷售收入和贏利兩方面進行全面的考核，尤其是服務質量方面來進行考核，這對引導零售商提高服務質量是不利的。
3.品牌的觀念很差。制造商和零售商均沒有將企業的品牌進行規劃，從而制造商和零售商均沒有得到品牌經營帶來的規模效應，反而是增加了零售商之間的內耗。
4.零售商的情報網絡不健全。目前中國轎車制造商的零售商情報網絡還沒有健全，而且零售商不被重視，這將影響到制造商對零售商經營內容的情報獲得。
牟春燕(作者單位:煙臺師范學院交通學院）
汽車市場營銷論文15
摘要：隨著現階段我國社會整體對于可持續發展理念實際落實的重視程度逐漸加大，對于環保能源的研究以及實際運用也在更高的層面上逐漸實現了層次化發展。新能源汽車作為一種十分熱門的研究以及實際發展方向，已經在社會市場之中具有了一定的占比，對于其市場營銷的策略研究也成為了現階段的重中之重。對于新能源汽車的實際特點以及應用方向的進一步應用以及突破成為了實現交通領域減少污染以及實現可持續發展的重點所在。
關鍵詞：新能源汽車市場；營銷策略；策略研究
在科學前沿領域對于新能源汽車的研究具有一定的廣泛性，不僅僅在于汽車本身，更多的研究方向更加側重于新能源汽車對于現階段社會市場的影響以及適應。以下文章結合實際的市場營銷調查以及對于未來我國國內新能源汽車市場的展望，對于其更好的適應現階段以及未來階段的實際策略進行了一定程度的思考與總結。
1新能源汽車市場的發展現狀
新能源汽車作為我國較為先進的交通領域研究方向，就目前而言已經具有了一定的發展研究歷史與實踐的經驗積累沉淀，在未來具有較為優質的前景，屬于實用性研究發展領域。目前新能源汽車主要以使用電能為主要發展方向，在一定程度上實現了電力與石油能源的相互融合。我國的發點范圍廣闊，具有世界前沿的發電設施以及儲存電力的能力，電力資源的儲量多，成本相對較低，也成就了新能源汽車在該方面的優勢所在。新能源汽車具有質量輕，容易保養，安全系數高的特點，在市場之中的賣點也相對建立在這些方面。采用傳統石油能源的汽車一般要配備相對較為沉重的發動機制與傳導制動機制，在汽車而整體重量的控制上往往無法實現理想的狀態。新能源汽車的整體優勢也決定了其未來的發展狀況以及適用人群，現階段的研究也是為其在未來實現普及做好相應的鋪墊以及理論基礎。但相對于傳統汽車而言，系能源汽車的動力有一定的劣勢，對于追求較為強悍動力的人群而言不具有較高的選擇傾向，加大新能源汽車的動力上限也同樣是現階段科學前沿的研究方向以及研究側重點。
2新能源汽車市場的特點
在實際的市場調查之中，采用液化石油氣、電能以及天然氣作為主要能源的汽車站具有最主要的市場地位，但不可否認的是，傳統汽油和柴油能源仍然是現階段以及未來十年甚至二十年的主流汽車能源類型。近幾年來，我國政府大力支持新能源汽車領域的研究以及實踐，為相應的研究以及進一步的發展提供了大力的資金支持以及人員培養的重視。我國采用多條技術路線共同發展的主題策略，各方面的研究在競爭以及相互融合之中不斷前進。我國的壓縮天然氣汽車銷量每年都具有30%以上的增長速度，采用液化天然氣能源年的汽車也具有20%的年增長比，在國際上處于前沿地位。這樣的市場環境也決定了我國的新能源汽車能夠具有更為廣闊的市場發展空間，使得污染小、成本低的新能源整體被現階段以及未來階段的社會市場所認可。
3新能源汽車市場的營銷策略研究
如何制定銷售策略，這在市場銷售中特別重要。不論是汽車銷售，亦或是其他行業其他產品的銷售，制定一個正確合理的銷售策略都是十分重要的。而對一個產品進行市場銷售制定銷售策略，也要充分考慮多個方面的因素。有的時候，我們應該考慮到國家對這個產品銷售所頒布的一些政策，我們還要考慮消費者關于這個產品的消費心理。只有立足于這些細微的方面，我們制定出來的銷售策略才會更加正確，才會使新能源汽車的市場銷售開展的更為順利。新能源汽車，本身就不同于普通的機動汽車。因此，在制定新能源汽車的銷售策略時，我們也應該充分考慮各個方面，這才能制定出來一套符合新能源汽車的銷售策略。新能源汽車銷售策略所要考慮的部分：
3.1新能源汽車的消費群體
銷售一件產品，首先要明確什么樣的人群會為這樣的產品買單。這就是在產品銷售之前先明確產品的消費群體。明確我們銷售的產品對應的消費人群是我們制定消費策略的第一步。而新能源汽車，一般的消費群體就是一些年輕人群以及一些環保人群。還有一些高收入的群體也會考慮購買新能源汽車。這是由于新能源汽車還在研究開發的初期階段，這個階段我們在新能源汽車的研究開發上面投入的資金比較多，因此在這個階段新能源汽車銷售的價格也會理所當然的提高，因此選擇購買新能源汽車的一般都是一些高收入的`群體。還有因為新能源汽車相比較于普通的一般機動車來說，其環保性能比較好，新能源汽車可以緩解普通機動車所帶來的污染壓力，所以還有一些購買新能源汽車的人群會是環保主義的人群。因此針對不同的消費群體采取不同的價格策略就顯得尤為重要。可以將企業的產品進行多元化分類，以此拉開不同產品之間的價格層次，讓廣大購車者有更多的選擇。
3.2新能源汽車的宣傳力度
在我們新能源汽車的市場營銷中，宣傳力度也是決定銷售質量的重要因素之一。只有宣傳力度到位，我們才能使更多消費者明白新能源汽車相比較于普通汽車的優勢所在。目前的購車者大多以九零后為主，而九零后便是在網絡信息化高速發展的過程之中長大的。對于大多數九零后而言，網絡信息是生活中必不可少的一部分。比如現在生活中處處可見的某手及某音,比如現在火爆的電競行業，還有銷售額驚人的明星帶貨等現象。不難發現網絡銷售策略相較于傳統的廣告宣傳，具有宣傳價格低、受眾廣、影響大、傳播速度快的顯著特點。所以在網絡平臺上進行網絡營銷策略的構建，將以一個極低的成本，收獲最為廣大的消費群體。
3.3新能源汽車的售后服務質量
新能源汽車的市場銷售中，新能源汽車的售后服務也很重要。提高我們的售后服務質量才是我們進行市場營銷最重要的策略之一。現在越來越多的購車者開始重視汽車的售后服務質量，相較于買車時的各種優惠，良好的售后服務質量無疑更能贏得消費者的青睞。
3.4新能源汽車的品牌價值提升
目前隨著新能源汽車市場的迅速做大，以及國家政策的支持，很多新能源汽車的品牌也如雨后春筍般紛紛涌現。然而現在提到新能源汽車，購車者還是會第一時間想到特斯拉和比亞迪等大牌公司。在市場上很少能看到那種能讓人眼前一亮的全新汽車品牌出現。所以目前很多新能源汽車產品剛上市，就把自己定位于高端、現代的市場。但是很多購車者對該汽車品牌還不太了解，因此將這些品牌定義于廉價品牌。導致預設的銷售業績與實際的銷售業績之間出現巨大的差異。而提升汽車品牌價值是一個長期的過程，不能一蹴而就。在這方面可以借鑒那些高端品牌的運作經驗，來提升自己的品牌價值。
4新能源汽車市場的發展前景
新能源汽車有著自己的特點，比如其質量輕，能耗小，污染也較輕。我國的新能源汽車能夠具有更為廣闊的市場發展空間，使得污染小、成本低的新能源整體被現階段以及未來階段的社會市場所認可。所以在未來的汽車銷售市場，新能源汽車勢必會比現在的普通汽車更加受到歡迎。再加上我國政府在政策上的一些扶持，所以在未來，新能源汽車勢必會占領國內汽車市場的一大筆份額。
5結束語
隨著汽車在我國居民家庭之中日漸普及，機動汽車所帶來的污染問題在日常生活中也變得越來越嚴重。為了解決機動汽車帶來的環境污染問題，新能源汽車在現在的汽車市場中變得越來越受居民們的歡迎。雖然新能源汽車在目前的市場中越來越得到普及，但是，還是由于各種各方面條件的限制，使得新能源汽車的銷售不能像普通的機動汽車一樣順利開展。為了幫助緩解機動車帶來的環境污染問題，也為了幫助新能源汽車在我國汽車市場中的銷售。希望文章能通過對新能源汽車市場上的一些營銷策略進行分析，從而來幫助新能源汽車在我國更好的進行銷售。
參考文獻：
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