汽車維修與保養
汽車維修與保養1
6月12日，遼寧省汽車維修保養行業協會成立大會在遼寧友誼賓館隆重召開。大會聽取了籌備工作報告，投票通過了選舉辦法、協會章程，會費管理辦法和內部管理制度，會議選舉產生了首屆一次理事會和監事會，并選舉以鞍山瀚邦汽車服務有限公司總經理顧維為會長的7人領導班子。
遼寧省汽車維修保養行業協會是由遼寧省汽修行業有影響力的企業自愿組成的全省性行業協會，是非營利性社會組織。
遼寧省汽車維修保養行業協會由遼寧地區注冊登記的汽車修理、汽車保養、汽車改裝、汽車美容、汽車清洗及相關的`汽修設備、汽修工具、汽車輪胎、車用油品、汽車用品、汽車零部件等工商企業和個體經營者構成。截至會議召開之日已有入會會員單位60個。該協會的業務范圍是：制定行業規范，加強行業自律，維護會員合法權益；開展行業調研，為政府有關部門決策提供咨詢，提出意見建議；舉辦技術交流、項目洽談、產品展銷會，為會員單位培養汽車維修保養專業人才，聘請專家為會員單位提供技術咨詢服務；承辦政府部門委托交辦的事項。
遼寧省汽車維修保養行業協會遵守憲法、法律、法規和國家政策，遵守社會道德風尚；以為會員服務為宗旨,以提高行業服務質量為中心，以規范市場秩序為重點，自主開展活動； 發揮政府助手作用；加強市場管理，深化企業改革，推動技術進步,引領汽車維修保養行業健康發展。
汽車維修與保養2
1 常規檢查了解車況
長途跋涉后，常規檢查看似可有可無，其實非常必要。在對愛車檢查時要注意檢查全車油、水是否足夠，油質是否良好等，常規檢查是保養的基礎除此之外，應該對電瓶、剎車、雨刮片、汽油濾清器、化油器及供油管路等進行檢查。另外，清洗汽油箱、輪胎四輪定位以及胎壓的檢測也是非常有必要的。而準備節后長途用車的車主還要加強對底盤的檢查。常規檢查一般持續時間在20分鐘左右。對于車主來說，花20分鐘做個檢測非常值得，車輛無故障自然安心，及時發現故障也可以消除隱患。
2 車子沒開更需保養
春節期間，很多車輛處于停駛狀態，有些車主就認為車子好好的，并無損耗，沒有保養的必要。其實這是一個誤區，車輛如果長期不用，表面似乎沒有任何磨損，實際上長期停放會使機油、剎車油、防凍液登出現變質的狀況，尤其在冬季，天氣冷，氣溫低，車內的液體更容易出現異常，同時輪胎和輪輞也容易發生變形。所以長假沒有用車的車主也應當做檢查。
3 全面清洗防傷車漆
假期免不了吃吃喝喝，別看不用上班，其實時間排得很緊，根本無暇為愛車洗澡。而且春節車輛行程大，車體外觀容易積泥沙，還會有許多塵土、泥沙附著。建議在洗車前增加一道預洗的程序，即用專業的預洗液噴灑在漆面上，等待一兩分鐘。經過浸泡，大部分的沙土可以與車漆脫離，再用水槍沖洗，可以避免上洗車液時沙泥劃傷漆面。對于車內的清洗就必須特別注意不要讓車內電器系統受到水的侵襲，同時洗車的.清潔劑也應該是中性的。
4 損耗較大添加油液
在長途旅行之后，汽車的機油、冷卻液、制動液可能損耗比較大，如有缺少要及時補充添加。以制動液為例，制動液俗稱剎車油，用來將車主的剎車力量傳輸到汽車制動器上。由于制動液在制動管來回運動，一段時間后，就會產生油泥等雜質，直接影響車輛的制動力，具體表現為車主感覺剎車"過軟"，因此車主每行駛2萬到4萬公里，就必須更換一次制動液。
汽車維修與保養3
一、維修保養服務電商發展概況
1．汽車保有量提升是維修保養服務電商發展的基礎
據統計，20xx年我國私人汽車保有量超過1.25億輛（圖1）。汽車保有量的提升是維修保養服務電商市場發展的基礎。目前我國私人汽車中約40%開始或已經進入質保期后，質保期后的私人汽車數量快速增長將進一步推動維修保養服務電商發展。
4S店價格貴但安全。4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4S店通常是廠家授權的經銷商，與各個廠家之間有著緊密的聯系，因而在4S店里能輕易購得的原廠配件，質量比較有保證。
不過，對于大多數車主而言，4S店中隨便一個配件都要比外面的店貴一倍甚至幾倍的價格，讓他們覺得不劃算。此外，還有車主提出去4S店保養耗時比較長，一般都在兩個小時左右。
連鎖快修店性價比高。4S店讓人放心并非絕對。相比之下，精明的車主更多地會選擇快修店。東莞市場上目前這種連鎖型的快修店并不多，而且還沒有形成規模，因此選擇的空間其實并不大。
不過，如果能選擇快修店去進行汽車保養，價格相對會便宜些，質量也可以放心。去4S店保養一次，費用從400到700多元不等。但同等的價格，在快修店保養，就能用上更好的配件和更好的機油。
路邊店便宜但難保質量。路邊店相對于前兩種來說，保養所需費用是最低的。價格上的優勢，是眾多車主經常去路邊店保養最重要的原因。
雖然有的路邊店里的技師，常年維修各種車輛，實踐的經驗豐富。但路邊店最大的劣勢是配件的質量不能保證。價格便宜了，又要有利潤，配件的質量相對就要差，這一點，去路邊店保養的車主應該有心理準備。
汽修業黑幕：過度維修案揭開 小花招普遍存在
車子出了嚴重事故，維修清單上卻有很多項目與事故完全無關;放進了修理廠，愛車卻被工人開著出去釀成車禍;剛剛從4S店保養完畢，開出沒多久自燃了……和醫療糾紛一樣，在涉車訴訟中，顧客一方在專業知識領域中處于絕對的弱勢，網絡上一些真假參半的“修車黑幕揭秘”，讓公眾“受壓迫”的情緒更激化。北京市律協交通管理與運輸法律專業委員會主任張金澎律師說，公民在涉車糾紛中的確常有“人為刀俎我為魚肉”的感覺，訴訟中取證艱難。但如果從糾紛發生之初應對得當，注意保存各種物證，維權成功的幾率依然較高。
“過度維修”只是涉車糾紛冰山一角
本報10月25日曾報道龐女士狀告4S店北京津豐華北汽車貿易有限公司“過度維修”一案。記者昨天從石景山法院獲悉，法院于本月20日作出判決，被告賠償5500元鑒定費，但鑒于“所更換零部件現已安裝至龐女士所駕駛車輛之上，原告已實際享有、受益”，因此只需再退還工時費和零件費總計1200余元。
龐女士的車被人追尾后送到4S店維修，一輛8萬多的車，修車費高達2.7萬，而經過鑒定，該車被認為“更換的多個零件與此次事故沒有直接因果關系”，其中，排氣管只需要維修一下即可，無需更換，而其他6處更換的零件與事故無關�！斑@就是小毛病做了大手術�！饼嬇恳虼藢�4S店告上了法庭。
“她的這些東西已經到了該換的年限，別人不撞，自己也該換�！�4S店代理人在法庭上如此表示，“換新的才能保證維修質量。我們要減少客戶的安全隱患�！�
龐女士所遭遇的“過度維修”僅僅只是涉車糾紛當中的冰山一角。記者統計了近年來見諸正規媒體或中國法院網上刊登的涉車訴訟，除去大量“在4S店購買的新車有瑕疵”之類的新購車糾紛之外，在20個涉及到維修領域中的訴訟里，剛剛維修保養的車很快出了交通事故的占8起，其中一起被法院證實，事故原因為涉案維修廠使用了假機油。有3起涉及過度維修，有3起是在維修過程中因各種原因出現事故，另有兩起是維修廠人員私自駕駛客戶在修車輛釀成事故。
看看那些普遍存在的.小花招
駕齡已達40年、對汽修行業知之甚深的趙勤(化名)先生說，“以換代修”是幾乎每個前往汽修廠修車的車主都會遭遇的問題，許多明明能夠用簡單的維修技術就修好的零件，直接被換成了新的。原本車主只需要支付工時費，變成了工時費再加新零件費。而維修廠的解釋也總是讓人說不出什么來：“這是為了車主的安全。”
“還有的是不必要的維修。比如方向盤抖動，技師經常告訴你要去做四輪定位。一下得好幾百。但其實很多時候只是車輪上的一點小問題，在老司機眼里，只要將前后轱轆掉換一下，就解決了�！壁w勤說，大多數司機遇到這些忽悠的時候，多數也就“從了”�！斑@才是很多修理廠賺錢的法門。”
“還有像機油‘以次充好’，車漆‘用國產冒充進口’，普通司機根本無法防范�！壁w勤說，常用的各種品牌機油，光顏色至少6種，即使是個內行，站在維修工旁邊盯著，也很難看得出機油是否有問題。
北京市律師協會交通管理與運輸法律專業委員會主任張金澎律師說，根據多年的工作經驗，公眾與車輛維修企業之間的糾紛還有幾種情況較為高發：用“副廠”的零件冒充原廠產品;在維修之前不與車主商量，修好后突然提交一份長長的維修清單和巨額維修費用;用從其他車輛上拆下來的零件冒充新零件;虛報更換零件的數量等。
“我在工作中還遇到過這種情況：修理工故意損壞某處零件，造成隱患，然后告訴車主‘某處存在問題，這次先不用修，但是過一段時間可能會出問題’。一旦車主在維修過程中聽到這句話，的確應該多加小心。”張金澎說。
他同時提示說，如果車主在路邊小店維修，盡量不要離開車輛，務必要親眼看著維修工如何修理，以避免對方雖然將車輛修好，卻將車上的正規零件拆卸下來，換上“副廠”零件。
傳說的“黑幕”也并非全靠譜
除了這些在司法實踐中經常出現的問題，網絡上也有不少帖子專門曝光“修車黑幕”，其中“往機油里加白糖、在剎車油里添酒精”等手段，讓人毛骨悚然。記者為此采訪了著名汽車維修專家、北京方曉汽修公司總經理單方曉，他說：“就全行業而言，一些賺黑心錢的招數決不能說沒有，但這種招數已經形同‘圖財害命’，我幾十年的職業生涯里，身邊還沒發生過�！�
一個目前正在微信朋友圈流行的帖子中，以一位良心發現的汽修技師的視角揭秘說，汽修廠為了獲取高額利潤，會故意破壞車輛的某個部件，待零件嚴重磨損，影響車輛性能的時候，汽修廠來一次大修，幾千上萬元到手。其中，最危險的是故意往汽車的剎車油里放酒精。由于酒精可以稀釋剎車油，又能揮發，所以誰也發現不了。車主只好被迫來更換大批零件。還有的機修工故意往機油里放白糖，白糖受熱后會成黏糊狀，卻沒有任何潤滑作用，也不易被發現，但很快就會導致發動機“抱瓦”，不能正常工作。
單方曉說，從技術角度，這種做法有可能，但如果真這么干，基本屬于蓄意犯罪。“剎車油沸點在220℃以上，酒精不到100℃。如果酒精提前沸騰，剎車就會失靈，一定會釀成大事故。但是剎車系統是密閉的，酒精即使揮發也不會那么快，在事故調查中肯定能夠查得出來�！�
對于“機油里放白糖”，單方曉說，從原理上也講得通，而且手段很巧妙。“糖很容易碳化，結成大量焦和積碳，對發動機破壞得非常厲害。但和往剎車油里放酒精一樣，我在工作中從來沒見過。這種破壞手段只有害人的意義，對提高修理廠利潤毫無幫助。誰能預先知道這輛車下次壞在哪兒，司機發現車壞了會到哪兒去修?”
單方曉認為，對于大型汽修企業來說，一些“以次充好”的小花招雖然能增加利潤，但風險太大�！�4S店有一整套工作流程，不是一個人就能操作的，要涉及到庫管、機修工等一長串環節，只要整條環節上有一個人辭職，然后向外舉報，4S店恐怕今后就沒生意了。”他說，在一些小型汽修廠，工人操作時往往車主就在旁邊看著，作假也有難度。但是如果修理廠從庫房里拿出來的，裝在進口品牌包裝里的機油干脆就是假冒偽劣產品，恐怕車主也看不出來。
如懷疑有問題別打草驚蛇先找證據
張金澎律師認為，盡管醫療上的法律糾紛多為出現了醫療事故后才會發生，而汽修行業的糾紛往往并不會造成人員傷亡，但是從糾紛雙方專業知識的角度，差距同樣巨大，在當前的商業環境中，消費者往往對于占據強勢地位的商家充滿了不信任的情緒。
他建議，如果感覺修理企業存在問題，消費者首先要沉住氣，不要遇到一點事立即高喊“我要維權，我要投訴”，否則很容易造成證據滅失�！耙欢ㄒ缺Ａ艉貌鹣聛淼牧慵诰S修過程中，盡可能和技術人員多溝通，了解對方的說法。留好所有的維修發票、維修項目單據。之后最好先找個內行人士分析一下，確定對方存在問題后，要盡快攤牌、盡快提出法律方面的解決方案。如果時間間隔太長，也容易造成證據滅失�！�
張金澎說，目前在汽修領域，比較常用的法律法規包括國務院頒布的《道路交通運輸條例》，其中明確規定了汽車修理行業必須取得相應資質，擁有具備相應資格的技術人員。交通運輸部也曾頒布過《機動車維修管理辦法》，對于各種維修過程中比較容易出現的問題有明顯規定，并制定了相應罰則。但是對于普通公民來說，這些條例和部門規章并不像《刑法》、《民法》之類的法律常用，很多人并不熟悉。因此一旦出現嚴重糾紛，還是應該尋求專業人士的幫助。
汽車維修與保養8
在保養汽車時，應多關注火花塞的狀況，性能優良的火花塞可提高車輛動力性能。
通常情況下，火花塞的使用壽命為15000公里，長效火花塞的使用壽命也不超過30000公里。然而不少車主的`火花塞常常出現這樣那樣的問題，達不到其正常使用壽命。
其實，火花塞的工作溫度是相當高的。發動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部的溫度一般保持在500到600攝氏度之間。溫度過高或過低對火花塞影響都不好。在火花塞溫度過低的情況下，火花塞上的絕緣體容易積炭，最終引起漏電以至于產生缺火現象。如果火花塞工作溫度過高，容易引起早燃和發動機爆震。在奇瑞汽車訓練營中，專賣店的工作人員將火花塞出現的常見故障歸納為兩種。一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物。
火花塞燒蝕
當車主發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中車主可以檢查火花塞燒蝕的癥象以及顏色的變化。
癥狀1：電極變圓且絕緣體結有疤痕
診斷：這就表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因帶來的。
癥狀2：電極熔化且絕緣體呈白色
診斷：這種現象表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。
癥狀3：絕緣體頂端碎裂
診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。
癥狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋
診斷：這種條紋的出現表明火花塞已經漏氣，車主需要無條件更換新件。
汽車維修與保養9
托修方______________ 簽訂時間 ________________合同編號__________________
承修方______________ 簽訂地點__________________________________________
一、車輛型號
車種牌照號發動機型號
車型底盤號編號
二、車輛交接期限(事宜)
送修接車
日期方式日期方式
地點地點
三、維修類別及項目
預計維修費總金額(大寫)________________(其中工時費________________)
四、材料提供方式：________________________________________
五、質量保證期：
維修車輛自出廠之日起，在正常使用情況下，________天或行駛________________公里以內出現維修質量問題承修方負責。
六、驗收標準及方式：________________________________________。
七、結算方式及期限：
現金________________ 轉帳銀行匯款 ________________ 期限_______________ 。
八、違約責任及金額：_______________________________________________。
九、如需提供擔保，另立合同擔保書，作為本合同附本。
十、解決合同糾紛的方式：執行本合同發生爭議，由當事人雙方協商解決。協商不成，當事人雙方同意由________________仲裁委員會仲裁(當事人雙方不在本合同中約定仲裁機構，事后又沒有達成書面仲裁協議的，可向人民法院起訴)。
十一、雙方商定的其它條款
_______________________________________。
托修方單位名稱(章)：
單位地址：
法定代表人：
代表人： 電掛：
開戶銀行：
賬號：
郵政編碼：承修方單位名稱(章)：
單位地址：
法定代表人：
代表人： 電掛：
開戶銀行：
賬號：
郵政編碼：
說明：
1.承、托修方簽訂書面合同的范圍：汽車大修、主要總成大修、二級維護及維修費在一千元以上的.。
2.本合同正本一式二份，經承、托修方簽章生效。
3.本合同維修費是概算費用 。結算時憑維修工時費、材料明細表，按實際發生金額結算。
4.承修方在維修過程中，發現其它故障需增加維修項目及延長維修期限時，承修方應及時以書面形式(包括文書 、電報)通知托修方，托修方必須在接到通知后天內給予書面答復，否則視為同意。
5.承、托修方簽訂本合同時，應以《汽車維修合同實施細則》的規定為依據。
注：本合同一式________份。承、托修雙方各一份，維修主管部門各________份。
監制：_________________ 印制：_________________
汽車維修與保養10
甲方：××汽車有限公司
住所地：
法定代表人：
電話：
乙方：
住所地：
法定代表人：
電話：
鑒于：
甲方現有汽車銷售、汽車精品裝潢及汽車維修服務等三大類業務;乙方擁有 品牌售后服務的豐富客戶資源積累以及維修服務經驗。
甲乙雙方經協商一致，就共同合作開辦 維修售后業務達成如下協議：
一、合作項目標的： 維修售后服務。
二、合作時間 及地址： 年 月 日至 年 月 日。地址： (詳見附圖)，其中車間 (平方米)，鈑金、噴漆 (平方米)，接待室 (平方米)。
三、合作方式及雙方投入：甲方以原有設備、場地改造實物折價人民幣 萬元及現金人民幣 萬共 萬元作為投資;乙方以設備折價 萬及現金 萬共出資 萬元作為投資。雙方約定：
① 雙方實物投入和現金投入均由雙方書面確認后作為合作項目的共有財產。
�、� 設備添置及場地再改造均由雙方共同確認后購置，作為雙方共有的固定資產以及今后設備折舊、攤銷的依據。
四、合作的經營管理模式：雙方約定共同管理和經營 汽車的汽車維修售后服務項目。原則上甲方委派財務部經理和維修服務部副經理，乙方委派財務部副經理和維修服務部經理。雙方在本協議生效 個月內擬訂經營管理制度 和財務管理制度 ，共同確認后作為本協議的.補充協議，并享有同等法律效力。
五、合作盈虧及分配方式：公司合作項目的資金往來設置雙方共同確認的資金帳戶(含轉帳帳戶及現金帳戶)，合作項目經營收入扣除成本(場租分攤項目、工資、稅金及日常經營管理費用 )后盈虧按甲方 %、乙方 %共同享有和承擔。
六、合作項目經營場地費用分攤：鑒于甲方目前每年場地費為 萬元，合作項目專用帳戶須分攤甲方場地費每年 萬元整，由甲方提供正規房屋租賃發票于每年 月 日前入帳。從 年度開始，合作項目按每年 萬元分攤場地費，于每年 月 日前入帳。
七、設備折舊及攤銷：從合作之日起，從合作項目中提取設備折舊。具體折舊率以雙方確認為準。
八、雙方責任：
(一)、甲方：
① 繼續開發和擴大現有維修業務，并在合作期內承擔維修行業管理及保險、定損、交警支隊的公共關系處理。
�、� 將所銷售汽車客戶引入雙方共同擁有的維修業務中。
(二)、乙方：
�、� 將原有的奔馳、寶馬客戶納入雙方合作項目中。
② 為奔馳、寶馬車輛維修做好技術保障及技術特訓工作。
�、� 開發客戶并介紹給甲方。
九、特別約定：
�、� 原××汽車場地系為爭取"4s"品牌而設置，故一旦甲方爭取到新的品牌，乙方有優先參與權。
�、� 在本合同有效期內任何一方不得在 市區(除 外)內與第三方就本項目進行合作。
③ 自合作協議 生效后，因維修投訴造成甲方的經濟損失由雙方共同承擔。
�、� 雙方協商一致，可以解除本協議，互不承擔違約責任。
�、� 根據經營需要，甲方可以向乙方提出在 市區內就合作項目增開新店，乙方無正當理由不得拒絕。
十、違約責任：
① 任何一方有違反上述義務或有其它損害合作對方利益的行為的。守約方有權要求對方賠償損失并有權解除本協議。如損失難以計算的，損失賠償數額為 萬元/年乘以本合同未到期年度(不滿一年的按一年計)。
② 任何一方就本合作項目事宜未經合作對方同意而與第三方合作的，因此所獲之收益均歸本合同合作各方所有。
�、� 任何一方無正當理由不得提前解約。否則另一方有權要求賠償損失，如損失難以計算的，損失賠償數額為 萬元/年乘以本合同未到期年度(不滿一年的按一年計)。
十一、爭議解決方式：雙方協商解決，協商不成則由甲方所在地有管轄權人民法院管轄。
十二、未盡事宜：雙方另行商定補充協議，補充協議與本協議具有同等法律效力。
十三、文本：本協議一式肆份，雙方各執貳份，于雙方簽字后生效。
甲方： 乙方：
法定代表人： 代理人：
時間： 時間：
汽車維修與保養11
學問：輪胎做個動平衡就行
案例：劉先生的愛車一加速方向盤就有點抖，所以去做檢查。維修人員告訴劉先生，說右前輪輪轂內側磕壞了，需要換一個輪轂，算下來要好幾百塊錢。因為最近汽車都是劉先生自己開的，沒感覺有什么磕碰，于是他又去找了位搞汽修的朋友檢查，發現右前輪輪轂根本就沒有問題，而是輪胎沒有做動平衡。
專家解析：一般方向盤出現問題，跟輪胎和輪轂都有關系。
輪胎對于汽車來說就像人的`“鞋子”一樣，一有問題車肯定會有直接反應。除了輪轂可能的碰傷外，輪胎動平衡沒有做也是可能的問題。當然，輪胎做一個動平衡是幾十塊，而換個輪轂就要幾百塊了。
專家支招：愛車有問題做維修的時候如果心存疑慮，不妨去別家問問，不管是去4S店還是修理廠，多問問總是沒有錯的，“貨比三家”比出來的那才是 真材實料。另外，對于輪胎和輪轂這些在日常行駛中很容易受損的部件來說，平時開車一定要注意保護，馬路牙子不能一躍而上，側位停車的時候也要注意保護最為薄弱的輪胎側壁。
汽車維修與保養12
維修作業注意事項
維修作業包括拆卸、裝配、分解、組裝、清洗、更換、調試、檢測等工序，為了保質保量地修復轎車，操作人員不僅要了解整車結構和性能，按照一定的規律、步驟和方法進行作業，同時還須遵守維修作業的一般要求和安全規則，否則不僅不能保證修理質量，并且還可能引發傷亡事故，本章就一般要求及安全規則作一介紹。
1、維修作業一般要求
l)拆卸或分解總成前，應清洗總成外部，判明主要和特殊故障，作好記錄，為診斷和排除故障提供依據。
2)拆裝中應使用專用工具或設備，主要零件的基準面及精加工面不許敲擊或撞擊，謹防損傷。對于不能互換、有裝配要求或有平衡重的零部，拆卸前應做好標記，以便按原位裝復。
3)總成解體后，所有零件應徹底清除油污、積炭、結膠、水垢，并進行除銹、脫舊漆及防銹處理；凡橡膠、膠木、塑料、鋁合金、鋅合金零件及牛皮油封、制動器摩擦片和離合器摩擦片等，不許用堿溶液清洗；軸承、含油粉末冶金軸承等，不許浸泡在易使其變質的溶液和油類中清洗；制動摩擦片及離合器摩擦片等，不應接觸油類物質；各類油管、水管應確保清潔暢通、無滲漏。
4)主要旋轉零件或組合件，如飛輪、曲軸等，必須進行平衡檢查；有密封要求的零件或組合件，如氣缸蓋、氣缸體、散熱器等，應進行壓力檢查；主要零件及有關安全的零部件，如曲軸、連桿、凸輪軸等都應做探傷檢查。
5)基礎件及主要零件，應檢查并記錄其配合部分和主要部位(特別是裝配基準面)的幾何尺寸、形狀、位置及其偏差等。
6)凡有分級修理尺寸的零件，應按分級修理尺寸修理。
7)各部螺栓、螺母、墊圈、開口銷、鎖緊墊片及金屬鎖線等，均應按規定選用并裝配齊全；各部結合面襯墊的材質和規格應符合原廠規定；連接件的重要螺栓、螺母應無裂紋、損壞或變形；凡有規定擰緊力矩和擰緊順序的螺栓及螺母，裝配時應按技術規定擰緊。
8)各零件檢驗合格方可安裝。選裝件及自行配制的主要零件，其幾何尺寸、形狀、表面光潔度、材質和力學性能均應達到原廠或配件技術條件；各總成、附件應經試驗，性能符合廠方技術標準和要求方可裝車。
2、 維修作業安全規則
維修作業中，應遵守如下安全規則：
(1).汽油的使用
乙基汽油中含有四乙基鉛，具有毒性。這種汽油一般染有紅色或橙色，以示區別。維修作業中接觸這種汽油時，應遵守以下規定：
1)工作場地通風良好。
2)轎車的燃油供給系可能含有有毒的四乙基鉛，因此在清除氣缸體，氣門頂部、活塞頂部等處的積炭時，應先用煤油將積炭浸潤，防止刮下的積炭飛揚。清理燃油管道時，避免用口對管吹氣。
3)乙基汽油應單獨存放，避免誤用。
(2).起動發動機
1)起動發動機之前，應確保發動機機油及散熱器內冷卻液適量，并將變速器換檔手柄處于空檔，同時拉緊手制動。
2)起動機應處于完好的`技術狀況。
3)室內作業時，應通風良好，最好把排氣管接到室外。
4)運轉中，防止風扇葉片傷人和被排氣管燙傷。
5)起動時及時觀察儀表指示情況和發動機運轉是否正常。
(3).車下作業
l)正在作業中的車輛，應懸掛作業標志牌。一般情況下應將手制動拉到底，并用三角木塊塞住車輪，以防溜車。
2)車下作業應盡量使用臥板，避免直接躺在地上。
3)用千斤頂支承轎車時，不可墊放磚頭等易碎物。
4)用千斤頂頂起整車拆卸下車輪時，不允許在車上、車下工作。
(4).安全用電
1)嚴格遵守電氣設備操作規程。
2)起動設備前，確保線路完好。
3)檢修設備前，須切斷電源。
4)不許超負荷運行。
5)臨時照明線路，應按規程施工。
6)電氣設備接線應可靠，使用的保險絲應符合技術要求。
7)電氣設備附近不得堆放易燃、易爆物品，接線要遠離火源、熱源及腐蝕性物品。
8)帶電作業，須有可靠的安全保護。
各位車主朋友么，希望這些知識能對更為車主在今后的汽車保養中有所幫助。
汽車維修與保養13
豪沃汽車簡介
豪沃是中國重汽集團濟南卡車股份有限公司的一款車型，是中國重汽的主力產品之一。中國重汽生產的豪沃車，合格證上的中文標識是豪濼，但在口語上，幾乎很少有人說，在日常的生活交流中大家一般說豪沃，HOWO是豪沃的'英文標識，在出口車中才會用到。
中國重汽生產的豪沃車，合格證上的中文標識是豪濼，但在口語上，幾乎很少有人說，在日常的生活交流中大家一般說豪沃，HOWO是豪沃的英文標識，在出口車中才會用到。豪沃：中國重汽集團濟南卡車股份有限公司生產的HOWO(豪沃)重卡，其中文名稱為“豪濼牌”。因當時與沃爾沃集團的微妙關系，在正式場所都簽都是“豪濼牌”。
豪沃自卸車驅動后橋在使用和保養中應注意以下幾點：
保持潤滑油的油量
保持潤滑油的油量，使用中應經常檢查。輪邊減速器和橋主減速器的油量。 缺油會造成運動機件的早期磨損，嚴重的會造成燒蝕。然而潤滑油也并非多多易善，因為潤滑油過量會造成高溫甚至導漏油。
新車做初始保養更換輪邊減速器潤滑油時，按規定在加注新油時應將車輪轉到放油螺塞在最下方，加注潤滑油至此高位液面，然后將加油螺塞旋入。把車輪反復旋轉數圈，再將車輪轉到放油螺塞在最高位置、加油螺塞在少半邊的位置上，把加油螺塞打開，讓多余的潤滑油流出直到液面保持在加油螺塞位置為止，將加油螺塞裝好。
后橋殼上有兩個螺塞：在牙包底部有一個放油螺塞，在牙包近半邊告訴有一加油螺塞，正常液面應始終保持在加油螺塞高度。后橋主減速器與輪邊減速器使用API GL-5等級、SAE85W/90粘度牌號的齒輪油。潤滑油注油量：后橋主減速器16.5升、中橋主減速器19.7升、每個輪邊減速器油量在3升左右。
差速鎖的正確使用后驅動橋的輪間差速鎖是汽車拐彎時，使左、右車輪自動差速從而不至磨損輪胎和造成機械損壞。汽車在單邊車輪駛入光滑或泥濘路面而打滑，使汽車無法駛出時，將差速鎖掛合，此時左、右半軸成為一根剛性聯接軸，汽車自然會駛出故障路面。注意:當豪沃(HOWO)汽車駛出故障路面后，應立即將差速鎖摘除，否則會產生輪胎嚴重磨損和打壞差速器的嚴重事故。
應嚴重避免超載豪沃后驅動橋設計承載能力為13噸，一般車輛橋殼壁厚為16毫米。嚴重的超載和載荷集中都會造成橋殼變形和撕裂。使用中一定要按行駛條件所規定的載荷裝載。
組裝差速器
在維修中如果重新組裝差速器、被動齒輪等聯接件，必須在聯接螺紋上涂抹樂泰螺紋鎖固膠并以規定扭矩扭緊，以確保聯接螺栓的鎖固。使用中發現不正常的異響不要強行行駛，應立即進行拆檢修理。
汽車維修與保養14
一、測試手剎的靈敏度
除了制動效能外，還應該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。這種檢查方法會使手剎機構磨損，所以檢查的次數不宜太多。在檢查過程中，如果發現手剎的制動效能或靈敏度不理想，通�？梢酝ㄟ^調節手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的連接處(一般由內飾件覆蓋)有一個可調的補償機構，用扳手松開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車鋼纜的長度。可有些汽車的調節機構設在車底，如果不便調整，應該交由專業的維修人員來處理。
二、確定手剎手柄的工作位置
與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。通常，當手柄提拉到整個行程的'70%時，手剎系統就應該處于正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應該先找出這個70%的工作點，這個工作點可以通過數棘輪的響聲來確定�？梢詫⑵囃Ｔ诒容^安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數棘輪發出的咔嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數的70%位置，這個位置就是手剎手柄的有效工作點。
三、檢查手剎機構的效能
把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住剎車，掛空擋(如果是自動變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。然后慢慢松開剎車踏板，如果汽車沒有發生滑動，就說明手剎的效能良好。上坡和下坡應該各做一次。
四、高速行駛莫用手剎
有許多車主認為遇上制動系統失靈，可以拉動手剎來減速，其實這種做法是非常危險的。由于手剎機構并不精密，左右兩側的制動力分布不均，在高速行駛時拉動手剎很容易使其中一邊的后輪抱死，發生側滑。正確的做法是通過降擋來減速，到車速很低時才拉動手剎將車子剎停。
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第一種浪費：
保養太過“勤快”。
趙小姐是個車盲，她經常會收到經銷商發送的保養信息，新車才開了8000公里，趙小姐的機油已換過3次，機濾也換了3次，保養間隔里程3000公里都不到。汽車保養周期是指汽車保養的間隔里程或時間。
保養頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過于頻繁也沒必要�？茖W地確定各類保養作業的間隔里程，能使汽車經常保持良好的技術狀況，同時也節省保養費用和修理費用。
第二種浪費：
追求高標號汽油。
以為汽油標號越高越好的張先生，因愛護新車，兩年來一直給愛車加97號汽油。一般車主都知道如果高檔轎車長期使用低標號汽油，除了會產生爆震外，還會產生諸如功率下降、油耗上升、發動機內部零件損壞等問題，嚴重縮短發動機的壽命。
因此，不少車主喜歡使用高標油。事實上，汽油標號并非越高越好，即使是高檔車也不等于必須加高標油。
第三種浪費：
輪胎要進口的。
有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”，玩車的陳先生就是這樣。但幾次經歷后陳先生發現，國外推出的新款輪胎對國內用戶來說并不適用。
有一次，他新換的輪胎只跑了一次山路，胎側就起了包。
國外平整的路面與國內的路況有著較大區別，進口輪胎在國內的道路上不一定有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗沖擊力，合資生產的輪胎在性能上完全能夠替代進口貨，而且價格更實惠。
第四種浪費：
機油太多。
車主小王的新車剛過5000公里的首保，學會看機油標尺的.小王“五一”時跑了20xx公里的高速，害怕機油會不夠，就將一位朋友送的一瓶機油添加了進去。誰知沒多久，他的新車開始燒機油。這是因為小王的新車里機油太多了。
發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，增加了發動機內部功率損失，還使濺到缸壁上的機油增多，產生燒機油故障。應將發動機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線之間為好。
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